14.02.2010 / Östersund C, Ruotsi
14.02.2010 Railcaren kuusiakselinen Vossloh Euro 4000 -veturi 92 74 0068 902-6-5.
Kommentit
| 15.03.2010 12:53 | Perttu Karttunen: | tuollaisia voisi tulla suomeenkin, Malmijunakin liikahtaisi jo mukavasti! | |
| 15.03.2010 12:56 | Niila Heikkilä: | Puuta näyttää olevan perässä, joten ilmeisesti käyty hakemassa jostain kauempaa korvesta. Östersundia ajatellen: Mikäs näiden reviiri on, ajetaanko Inlandsbananin eteläosallakin tällaisella, vai toimivatko nämä vain sähköistämättömien sivuraiteiden keräilyjunissa? | |
| 15.03.2010 17:34 | Mika Kärki: | Tuo juna oli tulossa lännestä eli Åren ja Storlienin suunnasta. Lieneekö aivan Norjan puolelta? | |
| 15.03.2010 19:15 | Mika Kärki: | Tarkennusta edelliseen kommenttiini. Pohjoisesta tuleva ratahan tulee myös Östersundin ratapihan länsipäästä, joten juna voi olla tullut myös pohjoisesta. Noihin aikoihin oli lähdössä X2000-juna 571 Sundsvallin kautta Tukholmaan. | |
| 15.03.2010 21:18 | Heikki Itävuo: | Noista X2000-junista sen verran, että menomatkalla suomalaisittain vaatimattoman ravintolavaunun kallistusjärjestelmä ei toiminut, mutta se ei tuntunut vaikuttavan ajonopeuteen, ja asiointi vaunussa oli melkoinen ekstreme-kokemus. | |
| 16.03.2010 11:15 | Jorma Toivonen: | Telivalokin vielä "mukana" http://vaunut.org/kuva/52170 . Tästähän on suunniteltu myös "monikäyttöinen" (sähkö/diesel) Euro Dual-versio. Paino 108-126tn, nopeus 120km/h, vetovoima max. peräti 475kN. Sähköinen teho 4500kW, ajolangan loppuessa käynnistetään CAT/MTU-diesel, valittavana 8-12 sylinteriä, tehovaihtoehtoina 1000-2200kW. Hieno ja kuljettaja-ystävällinen 6-akselinen voimanpesä. | |
| 16.03.2010 16:03 | Jimi Lappalainen: | Misäs se telivalo on, en n e ä. | |
| 16.03.2010 16:33 | Topi Lajunen: | Telin vieressä. | |
| 16.03.2010 19:19 | Jimi Lappalainen: | No niinpäs on. Hyvä minä. | |
| 05.12.2011 00:07 | Ossi Rosten: | Komia näköinen veturi! Kyllä tuota kestäisi kattella(myös etsimen läpi). Viher-valkoisuuskin on helppo kuvitella tuohon. | |
| 30.05.2012 14:11 | Juha Kutvonen: | Tai miksei Proxionin väreissäkin - mitkä ne sitten aikanaan ovatkin... Kuinkahan paljon tällä veturilla on sukulaisuutta epäonnisen BR 240 / Di6:n kanssa? |
|
| 30.05.2012 18:14 | Kimmo T. Lumirae: | Veturi ei ole juurikaan Di6:n sukulainen: jälkimmäisessä oli MaK:n nelitahtinen pääkone ja taajuusmuuttajavoimansiirto. Veturi on sen sijaan melko läheistä sukua Class 66 ja 67:n kanssa: GM EMD:n 710-sarjan kaksitahtinen pääkone ja tasavirtavoimansiirto (jossain Euro4000:ssa on myös taajuusmuuttajakäyttöä). |