15.05.1977 / Minkiö (JR)

15.05.1977 SPR:n 100-vuotisjuhlajuna vie "kutsuvieraat" Jokioisille. JR 11.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Minkiö (JR)
Kuvaaja: Jorma Toivonen
Kuvasarja: Minkiö 1977
Lisätty: 24.03.2010 00:44
Muu tunniste
Sekalaiset: Henkilökunta, Kapearaiteinen
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

24.03.2010 07:44 [Tunnus poistettu]: Tämäkin harvinaisuus - JR11 ammattiliikenteen aivan viimeisien vuosien asussaan eli ilman päätyovea joka tuhoutui siinä juoppokolarissa Forssassa kun muuan paikallinen halusi mennä kotiin lämpimänä olleella viitosella ja törmäsikin konnarinvaunuun.
24.03.2010 19:00 Pekka Viitamäki: Tämä JR11 on käännetty jossakin vaiheessa. Alunperin konnariosasto oli Forssan päässä, tässä se on Humppilan päässä. 1968 rekka törmäsi vaunun tähän päätyyn, jolloin siitä tuli avo-osasto. Päätyovi taidettiin poistaa jo tuolloin.
27.03.2010 16:23 Ilkka Hovi: Pekka ollee oikeassa. Kävin JFR:llä ensimmäisen kerran marraskuussa 1967 ja tällöin oli vaunun kond osaston puoleinen (ja Forssan puoleinen ) pääty varustettu päätyovella. Tätä ovea ei saanut avata koska koko seinä oli melko laho ja heilui sivuttain voimakkaasti. Oven ja ovenpielien välistä näkyi välillä ulos. Jos tuo rekka ei olisi vaatinut uusintaa olisi
vaunu mennyt joka tapauksessa remonttiin. Olisiko vaunu kääntynyt vasta museorautatieaikoinaan ?
27.03.2010 16:31 [Tunnus poistettu]: Täytyy tarkastaa tietävimmiltä tahoilta, mutta niin käsittäisin että vaunu käännettiin nykyisilleen eli konnariosasto Jokioisiin päin vasta sen jälkeen kun vaunu kävi peruskorjauksessa Loimaalla Museorautatien aikana.
27.03.2010 20:02 Pekka Viitamäki: Eli vaunu on käännetty ainakin 2 kertaa. 1974 se jäi Forssaan mottiin, kun rata purettiin, ja tuotiin Minkiölle, missä konnariosasto tuli Humppilaan päin. Myöhemmin se Loimaan reissun jälkeen taas vaihtui, niin että kond.osasto on etelään kuten alunperinkin.
27.03.2010 20:11 Pekka Viitamäki: Vai kävikö tämä Loimaalla? Eikö se ollut jokin muu?
29.03.2010 09:23 Teppo Niemi: Nyt kyllä Jokisen Kari voisi tarkastaa tietonsa JR 11 käänöistä, siis missä yhteyksissä se on kääntynyt? (Ja mitä muuta samassa yhteydessä on tapahtunut). Tutkihan vahoja Resiiina-lehtiä. Käsitääkseni JR11 käännettiin takaisin 'oikein päin' Olavi Kilpiön puheenjohtajakaudella (siis ennen kuin vaunu peruskorjattiin).
29.03.2010 16:20 [Tunnus poistettu]: No, kysytään asiaa "hänen hirmuisuudeltaan" Loimaalta kunhan tulee seuraavan kerran asiaa.
22.06.2010 21:32 [Tunnus poistettu]: No niin, nyt selvisi: Kilpiö ja Jaakko Viitanen muistivat, että vaunu tuli umpiseinäisenä Forssasta -77 hiukan ennen sitä SPR:n juhlajunaa ja koska se haluttiin pitää muun junan kanssa kulkuyhteydessä niin ovellinen pääty eli se tavaratilan puoleinen tuli Forssaan päin. Nykyiselleen eli alkuperäiseen asentoonsa vaunu käännettiin sen Loimaan reissun jälkeen kun seinä oli ennallaan ja ovi paikallaan.
26.06.2010 21:53 [Tunnus poistettu]: Ja vielä tämän verran lisää: vaunu pidettiin Minkiön puoleisessa päässä ollessaan ilman ovea koska silloin oli ainoa muu läpikulkumahdollinen jarruvaunu LWR 52 ja siinä jarru oli Jokioisten päässä. Näin saatiin jarruosastot päätyihin.
Tilanne muuttui 80-luvun alussa kun LWR160 saatiin: siinähän jarru on Jokioisten päässä ja koppi voitiin siirtää veturivajaan odottamaan peruskorjausta. 52 käännettiin silloin nykyiselleen eli jarruosasto Humppilaan päin. Neljäs läpikuljettava jarruvaunu saatiin vasta -94 kun LWR51 valmistui peruskorjauksesta. Ja nythän on viideskin kun JMR3 varustettiin kakkosluokan päässä olevalla ruuvijarrulla. Kuudes tulee toivon mukaan kesäksi -11 kunhan HKR2 valmistuu. Niin, ja Loimaalle koppi lähti niin päin kuin sen kuuluukin olla eli toisinpäin kuin kuvassa, se käännettiin samalla kertaa kuin 52.
(Käyttäjä muokannut 07.09.12 16:27)
28.06.2010 09:37 Teppo Niemi: Kaivahan Kari vanhoja Resiinalehtiä vuosilta 1978 - 1989 ja tutki, miten LWR 52 on ollut eri ajanjaksoina. Elio kaivahan toimintakertomuksista ja vanhoista Minkiön työkirjoista se päivämäärä, milloin LWR 52 on käännetty. Muuten tulkitsen, että kerrot satuja....
28.06.2010 12:27 [Tunnus poistettu]: Siinähän tulkitset... mutta ensi lauantaina olisi aikaa todnäk etsiä nuo tiedot; tosin nämä kertonut on kohtuullisen luotettava, minua ahkerammin mukana ollut kylläkin nuorempi.
03.07.2010 07:45 [Tunnus poistettu]: Kotoa löytyi aluksi yksi Resiina jossa on kuva LWR52-vaunusta heti tulleena; siinä jarruosasto eli se korotettu katto on Jokioisten päässä. Katsotaan mitä löytyy lisää kunhan pääsen kirjastoa tonkimaan...
05.07.2010 08:10 Teppo Niemi: Ja minulta lukuisia Resiinoja, jopa vuodelta 1978, jossa korotettu kattu on Humppilan päässä. Kaikki vanhoja Resiina-lehtiä om,aavat: Tutkikaapa miten åäin LWR-50 on Resiina3-1978 sivun 21 kuvassa 21 ja s. 24 kuvassa 34.
(Käyttäjä muokannut 05.07.10 08:13)
08.07.2010 17:16 Teppo Niemi: Ja Mikko Alameren toimittamassa Suuri raideliikennealbummi -teoksen sivulla 67 on kuva, jossa LWR 52 on Humppilan suuntaan (Minkiölle) menevän junan viimeisenä vaununa 23.7.1978. Siinä korotettu katto, eli jarrumiehen osasto löytyy Humppilan päästä.
09.07.2010 07:28 Marko Laine: Komppaan tässä asiasssa Teppoa: minun mielestäni ja muistikuvieni / tietojeni mukaan LWR52:sta ei ole koskaan käännetty JMR:llä, vaan vaunu on tullessaan asetettu raiteille kattokorokepää kohti Humppilaa eli kuten vaunu tälläkin hetkellä on.
Ja JR 11:n osalta taas muistelen, että kun vaunu tuotiin autokuljetuksena Forssasta, se asetettiin "väärin päin", ts. konduktööriosasto Humppilan päähän. Tämän jälkeen vaunu on kerran käännetty autonosturin avustuksella 1970-luvun lopussa takaisin oikein päin eli konnariosasto Jokioisten / Forssan päässä. Käännön jälkeen museojunaan saatiin molempiin päihin konnarivaunut; toisessa päässä oli LWR 52 ja toisessa JR 11. Vaunun lähtiessä kunnostukseen Loimaalle vuonna 1991, oli konnariosasto edelleen Jokioisten päässä ja samoin päin se laskettiin kiskoille vaunun palatessa Minkiölle marraskuussa 1992. Ts. vaunu on käännetty vain kerran JMR:n aikana (mikäli tuota 1. kiskoillelaskua Forssasta tuonnin aikaan ei lasketa käännöksi).
12.07.2010 09:43 Teppo Niemi: Ja JR11 käänöstä löytynee lisätietoja vuoden 1980 kevätkokouksen pöytäkirjasta, kohdassa jossa käsitellään vuoden 1979 toimintakertomusta. Resiinassa 1 /1980 sivulla 14 mainitaan vaunun JR10 kääntäminen. Eli kyseinen pöytäkirjankohta kertonee, minkä vaunun kääntämisestä oli kyse, sillä tietojeni mukaan vaunua JR10 ei ole ollut museorautatien aikana.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!