15.07.2010 / Jänhiälä
15.07.2010 Kuutostien remontti etenee Lappeenrannan ja Imatran välillä ja nyt ovat varmaan käsillä viimeiset hetket tutustua Jänhiälän entiseen liikennepaikkaan - tai siis siihen vähään, mitä siitä on jäljellä. Jänhiälän purettu asema tuskin saa pitää liittymäänsä enää moottoritieaikana.
Kommentit
| 20.07.2010 00:42 | Markku Blomgren: | Eiköhän tässä aikanaan ollut myös tasoristeys jonka takia siis tuo liittymä. Itse asema lienee hävinnyt jo ennen nykyisen 6-tien rakentamista? Jossain välissä hävinnee myös tasoristeyksen korvaajaksi tehty silta kun uusi Jänhiälän eritasoliittymä otetaan käyttöön vuoden 2011 puolella. Tosin itse silta hävinnee vasta siinä vaiheessa jos aletaan rakentaa toiseta raidetta Luumäen ja Imatran välille. | |
| 20.07.2010 09:03 | Jouni Hytönen: | En kyllä ole alkuasukas, mutta kartta ei anna vinkkiä, miten tie olisi tässä kulkenut, jos tällä kohdalla olisi ollut tasoristeys. Tasoristeyksenkin poistamisesta on sen verran aikaa, ettei sen tietoja sähköisestä rekisteristä löydy. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=J%C3%A4nhi%C3%A4l%C3%A4+ent.+as.&srs=EPSG%3A3067&y=6780957&x=587415&lang=fi | |
| 20.07.2010 09:05 | Jouni Hytönen: | Eivätkö nuo tiet 14852 ja 14855 ole vanha Joutseno-Imatra-tien linjaus? Menikö se Aholan kautta? | |
| 20.07.2010 21:52 | Jukka Ahtiainen: | Eipä ole Jänhiälästä paljon jäljellä. Asuin asemalla 1961-62. Tuolloin ei ollut mitään tasoristeystä, mutta kuvassa näkyvä liikenteenjakaja kyllä. Tolpassa oli kaareva liikennemerkki. Asemalla oli pistoraide, jossa oli syksyisin 2-akselisia sokerijuurikasvaunuja. Kuvassa vasemmalla olevan kasan alla oli perunamaamme ja oikealla aseman lisäksi ulkorakennus, jossa pidettiin kanoja. Talvella hiihdin remmisuksilla aseman ympäri kissan kanssa ja lastauslaiturilta laskin rattikelkalla. Lähiseudun lapset tulivat meille katsomaan mustavalkotelkkarista virityskuvaa. Junat lähetin sulkapallomailalla. 1962 kesäiltana katsoin uuden veturityypin ohiajon isän kanssa (Hr 13). Radan toisella puolella metsässä oli lampi, 'jonne ei saanut mennä'. Kerran olin vanhempieni kanssa kolmistaan lähdössä Asemäkeen (Imatran nykyiseltä liikennepaikalta hieman Rauhaan päin). Jänhiälässä tarvittaessa pysähtyvän höyryvetoisen junan kuljettaja ei huomannut meitä ja isä huusi & heilutti kättä kuljettajan kohdalla. Juna ajoi hieman ohi ja peruutti noutamaan kolme matkustajaa. Muuttokuorma kannettiin aikanaan suoraan asemalta pistoraiteella seisovaan Gb-vaunuun. 1981 suorittaessani jarrutusenergiamittauksia Sr 1 3040:llä & aikataulunmukaisilla junilla, niin kuljettaja kertoi Jänhiälän kohdalla, että 60-luvun alussa hän oli lämmittäjänä junassa, jossa kuljettaja joutui peruuttamaan asemalle noutamaan asemalla olleet kolme matkustajaa. Kiitin Sr 1:n kuljettajaa, kun olin yksi noista kolmesta matkustajasta... - Alkuasukas (Käyttäjä muokannut 20.07.10 21:59) |
|
| 20.07.2010 22:24 | Markku Blomgren: | En miekään alkuasukas ole, mutta kyllä siinä tasoristeyskin on jossain vaiheessa ollut, sillä nykyinen silta jossa Jänhiälän tie alittaa radan on kuitenkin uudempi kuin itse rata. Muutamissa paikoissa on kuitenkin vielä alkuperäisiä siltoja, esim. Joutsenon keskustan läheisyydessä kaksikin kappaletta. Joku paremmin muistava kertonee milloinkas tuo ratayhteys valmistuikaan, siis Lauritsasla - Joutseno - Imatra? Valmistuiko ennen sotaa vai vasta sodan jälkeen? | |
| 21.07.2010 07:59 | Jukka Voudinmäki: | Lappeenranta-Imatra T (=silloinen Tainionkoski) avattiin 1.10.1934. (Käyttäjä muokannut 21.07.10 07:59) |
|
| 21.07.2010 08:06 | Teppo Niemi: | Lappeenranta - Imatra - Elisenvaara rata valmistui ennen talvisotaa. Radan rakentamisesta on Lappenrannan ja nykyisen Imatra T:n välillä on kerrottu VR:n 75 vuotishistoriikissa, eli se osuus on valmistunut ennen 1937. | |
| 21.07.2010 10:12 | Jouni Hytönen: | Olisikos mahdollista, että radalle olisi rakennettu vaikkapa kiviholvisilta jo rakennusvaiheessa ja vanha, ahdas silta olisi korvattu myöhemmin samaan paikkaan väljemmällä uudella sillalla? (Käyttäjä muokannut 21.07.10 10:13) |
|
| 21.07.2010 20:12 | Jukka Ahtiainen: | Nykyisen sillan kohdalla (muutama sata metriä entisestä asemasta Joutsenoon päin) oli silta 1961-62, jolloin suoritin radan alikulkuja polkupyörän pakkarilla. Silta on varmaan uusittu niiltä ajoilta. | |
| 22.07.2010 00:41 | Harri Ruokonen: | Tällä kohtaa ei ole ollut tasoristeystä mutta tästä noin 300 m päässä oikealla Imatran suunnassa on ollut ainakin 70- luvulla tasoristeys. Siitä on tullut aikanaan pyöräiltyä yli tuonne lammelle uimaan mennessä. Tietä pitkin pääsi tuolle lammelle sekä soramontulle joka siellä oli. Sora-autot siitä ainakin silloin vielä ajoivat. Ylikäytävä muistaakseni poistui samaan aikaan kun tuo rata sähköistettiin. Kansalaisen karttapaikan kartassa tuo sähkölinja ylittää radan samassa kohtaa jossa tuo tasoristeys oli. Joutsenon suunnassa olevaa alikäytävää on levennetty sekä korotettu. Toinen alkuperäinen kivistä tehty maatuki on muistaakseni edelleen betonien sisässä tallessa. Vanha Joutseno - Imatra tien linjaus alkaa tästä aseman kohdalta ja on edelleen tallella tuon sähkölinjan alla joka menee 6 - tien vieressä siirtyen tästä kohdasta noin 500 m päässä Imatran suuntaan tien toiselle puolelle ja taas takaisin ennen Korvenkylä ja Rauhan risteystä. Tielinjaus kuitenkin katoaa tämän tietyön aikana ja sähkölinjakin siirtyy kauemmas tiestä. Jänhiälän aseman hirsirakenteista on tehty ainakin kaksi kesämökkiä. Asema rakennus meni kahdelle VR työntekijälle puoliksi. Asemarakennus on ollut poissa alle 10 vuotta mutta täytyy vielä hiukan tarkistaa tuota ajankohtaa. Asema rakennus oli tuossa missä nuo horsmat alkavat kuvan oikeassa reunassa. Jukalle sitten kysymys että kummalla puolella tuo pistoraide oli. Molemmilla puolilla on kyllä tilaa pistoraiteelle mutta tuolla takana ei kyllä ole asemalle tulevaa tietä jota pitkin nuo juurikkaat olisi tuotu. Jänhiälässä on kuitenkin viljelty sokerijuurikkaita jo kauan sitten joten kait ne on tässä asemalla lastattukin. Sitten tuosta Asemäen asemarakennuksesta senverran että sekin on vielä olemassa mutta se on siirretty tuohon Korvenkylään ja on yksi noista Karjalanportin rakennuksista. Kotipaikkani oli aikanaan tämän Jänhiälän- ja Rauhan aseman välillä mutta en muista ikinä nousseeni tältä asemalta junaan mutta Rauhan asemalta useitakin kertoja. | |
| 22.07.2010 01:01 | Marko Anttila: | Noin 1,3 km Jänhiälästä länteen on km 312+735 ns. maantiealikäytävä Karjasilta (teräspalkkibetoninen laattasilta), joka on valmistunut jo 1935. Laiturivaihteen lakkauttamisen jälkeen on vuonna 1981 rakennettu radan alikulku km:lle 313+632. Jos kaksoisraide rakennetaan tämä uudempi alikulku puretaan ja tilanne tehdään uusi. Vai joko niin on tapahtunut kuutostien remontien yhteydessä? Vanhan alikulun jännemittä on vain 4,6 m, ja uudemman yli 12 m, joten se sopii hyvin em. pohdintoihin. | |
| 22.07.2010 01:21 | Markku Blomgren: | 6-tielle tehtävään 'oikaisuun' (pituus muutama sata metriä) tulee kohtuullisen kokoinen silta jonka alle ei tule tietä... Eli se on siis eläimille tarkoittu...ja varmaan myös ihmisellekin. Radan kohdalla onkin jo olemassa jonkinlainen alikulku, joskin huomattavasti pienempi kuin mitä tielle tulee. (Käyttäjä muokannut 22.07.10 01:24) |
|
| 22.07.2010 18:33 | Jukka Ahtiainen: | Pistoraide oli kuvan turvalaitekaapista vasemmalle ja samalla puolella rataa kuin asema, eli sinne ajettiin tästä liittymästä. Jänhiälän asemasta löytyy Suomen Ilmakuva Oy:n ottama kuva n:o 4108-A11 päiväyksellä 26.7.1967. Siinä näkyy myös asemalta Rauhaan päin ollut vahtitupa. Kuva on noin 45° kulmasta lintuperspektiivistä. | |
| 01.12.2011 10:26 | Jouni Hytönen: | Nyt tämä liittymä on historiaa. |