16.08.2010 / Loimaa, Huovintie
16.08.2010 Knoppi ratkennut. Huovintien ex-sorakuopaltahan tämä. Tässä siis keinotekoisessa tunnelissa soraharjun läpi (Ilmaisu kirjasta Radan Varrella) viedyn haaran jäänteet. Mellilänjärven hyvä uimaranta nenän osoittamassa suunnassa... Mutta mikä on ollut tämän haaran tarkoitus? Tunnelin tällä puolella on tarjolla vain n. 30x50 m kuoppa, jossa nämä kaksi raidetta kulkevat. Miksi näin pienen kuopan takia on nähty järkeväksi puhkaista soraharju? (Knopautellaanpa taas; Missä kiskot kulkeneet? Jälleen, jos tietää heti, niin vastaus voi olla myös piiloilmaisun muodossa.)
Kommentit
| 24.08.2010 19:45 | Olli Keski-Rahkonen: | Tää onkin paha! Taidan jäävätä itseni, kun tästä juuri keskusteltiin toisella nettifoorumilla :) | |
| 24.08.2010 19:57 | Mika Hakala: | puut ovat kokeneet ensi harvennuksen, koivun ikä lienee n.20vuotta. Lienee Kristiinankaupungin tiellä. | |
| 24.08.2010 21:09 | Simo Virtanen: | Mahtaako selän takana olla hyvä uimaranta? Ollaanko Turku-Toijala -baanalla? (Käyttäjä muokannut 24.08.10 21:10) |
|
| 24.08.2010 21:48 | Juhani Pirttilahti: | Lähistöllä lienee tehty porkkanaraastetta. | |
| 24.08.2010 21:49 | Kimmo Pyrhönen: | Niin, Huovintien kuopalla taitaa olla tämännäköinen silta. Ihmettelin tuota kovin silloin, olikohan syksy 1994. | |
| 25.08.2010 15:46 | Matti Kotiniemi: | Huovintien sorakuopan mysteeritunnelihan tämä on. Nopeasti taasen ratkesi... | |
| 26.08.2010 14:29 | Marko Anttila: | Olisiko siellä pikku montussa kenties ollut jotain mitä Mellilän turvepehkutehdas olisi tarvinnut tuotantoonsa? En siis tiedä, arvailen vain. | |
| 23.09.2014 16:10 | Jukka Viitala: | Kävin tuolla tänään, ihan työasioissa, ottotoiminta jatkunee tuossa selän takana tulevaisuudessa ja puut on kaadettu. Kiskot jatkuvat penkkaan ja tunnelissa on osittain hautautuneena kokonainen K30 vaihde. Jännää nähdä sitten joskus, paljonko rataa on hautautuneena, ei tuommoisia siltoja rakenneta sen 5000 motin takia, mitä tuosta on otettu. 1963 kartassa alue on jo nykyisen kaltainen, voi olla niinkin, että harjanne on ollut korkeampi ja monttuun on puskettu pökkäkoneella syötettä kiskoilla kulkevalle kaivinkoneelle (2-raiteisuus) tai reunalla on ollut ramppi, josta on puskettu suoraan vaunuihin. Vaihteen jälkeisten raiteiden näkyvä hyötypituus on niin pieni, ettei kummallekaan ole mahtunut kuin 1 vaunu kerrallaan. | |
| 29.10.2014 21:49 | Mikko Larjuskin: | tässä tositietoa arvailujeb sijaan................... kyseessä on ns. piimätiehen kuuluva maantiesilta.........kyrö--mellilä ja tämän paikan nimi on huovintie taustalla näkyy VRsantakuopan pohja-----sinne johti turku-toijala radalta pistoraide ja on se alkuunpantu jo ennen sotia-------suuri santakuoppa ja 50-60 luvulla kesäisin kulki 30-40 vaunun hiekka junia sittemmin se on kaivettu pohjaveteen asti ja on siinä nykyään ns Mellilä jårvi puut ovat vastoin jonkun olettama alkuperäisiä,,,,,,,,,,pelkässsä hiekassa ei kassva mikään ilman humusta............. |
|
| 29.10.2014 21:55 | Mikko Larjuskin: | ps hiekka on ja oli arvokasta tavaraa.kylllä 1 betonisilta kannatti tehdä vai ovatko suunnitelmat muuttuneey... |
|
| 07.12.2020 23:53 | Petri Kiviniemi: | Ehkä on varauduttu suurempaankin soranottoon ja siksi rakennettu silta. Harjumaastoa riittää ainakin Koski Tl :iin asti. Senaatinkartassa 1882 (Vanhat kartat) näkyy Huovintien soraraide. (Käyttäjä muokannut 08.12.20 00:00) |