01.08.2010 / Mobilia, Kangasala

01.08.2010 Mobilian varastohotellissa on mm. VR:n autoja, kuten Teijo. Ovessa on VR-tunnus 6303. Ikkunassa oleva tiedote kertoo seuraavaa: "Teijo, 1976, malli 24-01, moottori 4-syl, teho 45 hv, tilavuus 1584 cm3, omistaja Mobilia, historiatiedot: Teijoa valmistettiin 200 kpl Wihurin tehtailla vuosina 1974-76."

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Kangasala Kuvauspaikka: Mobilia
Kuvaaja: Jorma Rauhala
Kuvasarja: Mobilia
Lisätty: 19.09.2010 11:38
Muu tunniste
Sekalaiset: Muistomerkki, Muu ajoneuvo
Sijainti: Rataverkon ulkopuolella, Varikolla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

19.09.2010 13:32 Leo Männistö: Hieno sekoitus suomalaista Kekkoslovakiaa ja maan tapaa, VW kuplan,Transporterin ja kehitysmaavaunu EA643:n tekniikkaa höystettynä ultramodernilla lasikuitutekniikalla (hytti on "mustasta raudasta" kasaan harsitun profiilikehikon päälle laminoitu) ja kyläseppätason työn laatua. Tehoa 45hv ja kantavuutta huimat 1500kg takaa riittävän polttoaineenkulutuksen täydellä kuormalla sekä äänieristämätön kuituhytti ja etumoottori kuljettajan viihtyvyyden. Turvallisuusvarusteena aivan alimitoitetut jarrut, osin Transporterista, osin omaa sävellystä (huomaa kuplan iso 5*205mm pulttijako). Ihme että näitä on tehty näinkin paljon (ja viety jopa Afrikan suunnalle kehitysapuna) ja pienenä ihmeenä voi pitää varsin menestyksekkäitä VW-pohjaisia kilpa-autoja suunnitelleen henkilön kykyä luoda näin huono tavarankuljetin.
19.09.2010 17:58 Jussi Mäkinen: Onpas aika epeli! Numeron perusteella Sm4. ;) Taustalla näyttää olevan postin kuormuri.
19.09.2010 20:05 Markku Huusko: Tää tais olla peräti etuvetoinen?
19.09.2010 21:25 Tunnus poistettu: Teijo oli tosiaan etuvetoinen, yleensä lasikuitukorinen, mutta myös peltikorisia kappaleita tunnetaan. Vaikka Teijo olikin karu työkalu, oli sillä kuitenkin markkinoille tullessaan eräs unohdettu kilpailuvaltti - halpa hinta. Toyotan maahantuoja koki Teijon niin vakavana kilpailijana Hiacelle, että Hiacea myytiin tappiolla, kunnes Teijon valmistus oli pakko lopettaa kysynnän puutteeseen. Pian tuon jälkeen Hiacen hinta nousi aiempaakin korkeammalle tasolle..
(Käyttäjä muokannut 09.04.17 20:24)
19.09.2010 22:30 Jorma Rauhala: Teijon vieressä oleva Rolls Royce Silver Ghost vuodelta 1915 antaa hienon kontrastin museovaraston lajivalikoimasta.
20.09.2010 01:06 Leo Männistö: Tuohon VW:n kehitysmaavaunuun taisi saada hytin ihan tehtaaltakin, mutta esim. Suomessa ja Turkissa hytit valmistettiin itse. Halpaa hintaa korreloi myös se, että esimerkiksi runkopalkit ovat kantattu 4m pätkänä ja viides metri on hitsattu jatkoksi hieman sinnepäin, liekö Teijon tehtaalla ollut vain neljän metrin mittainen kanttikone? Etuvedon lisäksi "tutummasta" VW tekniikasta poikkeaa Teijon etujousitus, eli tässä on vääntösauvat pitkittäin. Loppuenlopuksi kotimaisuusaste näissäkin taitaa olla aika korkea, valitettavasti.
20.09.2010 02:37 Tuukka Ryyppö: Suomalaisilla on kyllä ennen ollut hauska taito ottaa ulkomainen tuote ja alkaa valmistaa siitä miten sattuu -versiota. Onko tämä taito vielä joillain aloilla hallussa?
20.09.2010 03:06 Arto Lopia: Mitähän pahaa korkeassa kotimaisuusasteessa sitten on? Ulkomaille ei siirrykkään niin paljoa rahaa, miten ikävää... Aparaattien laatukin olisi todennäköisesti parantunut tuotantomäärien suurentuessa! Mikäli Suomessa olisi huomattavaa autoteollisuutta ollut, niin autojen verokohtelukin olisi melko varmasti järkevämpää. Järjettömiä autoveroja(hankinta) ei juurikaan taida olla niissä maissa, joissa on vähänkään merkittävää autoteollisuutta!
PS. Huvittava kapistushan tuo toki on!
20.09.2010 12:55 Tunnus poistettu: Täysin alkuperäisen aiheen ulkopuolelta, isänmaallisen itseruoskinnan sijaan kannattaisi muistaa että Ugissa tehtiin ja tehdään edelleen laadukkaita autoja voitollisesti (!). Kotimaisella Saabilla kulki aikoinaan niin poliisit ja satraapit kuin saappaan kantaan kiinni päässyt parempi keskiluokkakin. Edelleen kiitos 70/80-lukuisen Volvon laadusta kuuluu suurelta osin tunnollisille ja ahkerille suomalaissiirtolaisille.
21.09.2010 00:09 Jouni Hytönen: Jopa on melkoisen huvittavaa, että tällainen viritys on koettu kilpailijaksi Toyota Hiacelle! :D Hiacekin on varmasti jo tuohon aikaan ollut kuitenkin vakavalla naamalla rakennettu pakettiauto tähän verrattuna. Sääliksi käy kaikkia, jotka ovat tällaisella romukasalla joutuneet töitä tekemään.
21.09.2010 00:12 Jouni Hytönen: Tänä päivänä tämän laitteen käyttämisestä työajoon joutuisi varmasti joku työsuojeluasioissa oikeuteen. :D
(Käyttäjä muokannut 21.09.10 00:14)
21.09.2010 16:39 Jouni Halinen: Olisko postiauto Renault saviem?.
22.09.2010 20:29 Timo Arolainen: Ettei vaan olisi pikku-Sisu?
23.09.2010 11:10 Jouni Halinen: Juu on kyllä Nalle(pikku)Sisu https://verkkokauppa.posti.fi/PublishedS​ervice?pageID=9&itemcode=104199 Autossa on ollut "vakiona" punaiset vanteet? Näitä Saviem Relluja oli Postilla 70 luvulla, kaverini huolsi niitä Postiautovarikolla. Autoa oli niin vaikea huoltaa että siitä maksettiin erillinen lisäkorvaus jos siihen hommaan joutui, lisän nimi oli savimajalisä.
16.10.2010 20:13 Topi Pikkarainen: Hmmm... tuonnehan ei pääse tavallisesti mutta 2 kierrostahan sinne pääsi. Olitko mukana 1 vai 2 kierroksella, jos olit ensimmäisellä minulla on sinulle asiaa...

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!