17.07.1994 / Kerava asema
17.07.1994 Porvoon juna saapuu Keravan asemalle raiteelle 6 Tk3 1150:n vetämänä. - Asema on vielä uudistamatta: Junan takana on tavara-aseman korkea laituri, ja taustalla työvaunuja alueella, jolla nykyisin on laaja pysäköitialue. Ja kilometripylväs 29 seisoo keskellä laituria. - Kuvassa http://vaunut.org/kuva/26487 näkyvät tämä raide 6, tavaramakasiinin päätyyn johtava raide, ja taustalla olevan kentän taakse johtava raide, jolla nuo takana olevat työvaunut seisovat.
Kommentit
| 24.10.2010 07:44 | Kurt Ristniemi: | Nyt en ymmärrä: Juna tulee pohjoisesta Porvoon radan mutkasta (kolmioraiteelta) Keravan aseman raiteelle 6, joka johtaa tavaramakasiinin eteen. Tämä on ihan selvää, mutta varsin epäselvää on se, millä raiteella taustan työvaunut oikein ovat. Välissä on tyhjää tilaa ja jonkin sortin tiekin, tai ajoura. Se tie näkyy hyvin 11 vuotta aikaisemmin vuonna 1983 otetussa ilmakuvassa: http://vaunut.org/kuva/46480, mutta ei ilmakuvassa tien itäpuolella (oikealla puolella) mitään raiteita ole! - Onko Keravan asemalle todella rakennettu lisää raiteita vuoden 1983 jälkeen? (Nythän niitä ei tietenkään enää Suuren Mullistuksen jälkeen ole olemassa.) - Olen itse ottanut nämä kuvasarjan kuvat ja muutenkin tallustellut ratapihalla kuvaamassa. Mutta en enää lainkaan muista millainen rataverkko siellä silloin oli! (Käyttäjä muokannut 24.10.10 09:01) |
|
| 24.10.2010 11:46 | Topi Lajunen: | Mulla on sellainen hämärä muistikuva nuoruudesta, että siellä oli jokunen pistoraide puunkuormausta varten. Hämärä siksi, kun en siihen aikaan katsellut asioita "sillä silmällä". | |
| 24.10.2010 11:55 | Kurt Ristniemi: | Vastaan itse itselleni (jottei muiden tarvitse, ja jotta tieto kirjautuu muistiin): Kyllä vain; Keravan ratapihalle rakennettiin hyvinkin lisää raiteita vuoden 1983 ilmavalokuvien ottamisen jälkeen. Se käy hyvin ilmi vuoden 1993 ratapihakaaviosta, Jonka Jyrki Längman linkitti kuvaani http://vaunut.org/kuva/59764. - Kaavio on kyllä hivenen epäluotettava(!) raidegeometriaa ajatellen. Siinä mm. sähköistetty raide 5 on eteläpäästään merkitty liittyväksi raiteeseen 6, joka siis jatkuu edelleen etelään. Kuitenkin tämän kuvan kuvasarjan kuvista käy ilmi, että sähköistämätön raide 6 liittyi vuonna 1994 sähköistettyyn raiteeseen 5, joka jatkuu sähköistettynä eteenpäin etelän suuntaan. - Kaaviosta ei myöskään käy ilmi vaihteiden numerot eikä esim. se että raiteiden 4 ja 5 pohjoispäässä oli risteysvaihteet. Ja siitä tuleekin mieleeni, että varmaankin on olemassa myös jonkinlaiset vaihdekaaviot? |