24.11.2010 / Venäjä
24.11.2010 Sm6 on juuri saapunut Pietariin. Kansainvälisen liikenteen laiturin kunnostus etenee etualalla.
Kommentit
| 25.11.2010 23:19 | Ari Palin: | Onko tämä kansainvälisen liikenteen laituri matalampi kuin normaali venäläinen? | |
| 26.11.2010 00:05 | Pauli Kyllönen: | Tunnisteissa Sm5. | |
| 26.11.2010 06:04 | Lari Nylund: | Arin kysymykseen vastauksena, että ei ole. Kyseessä on optinen harha eli juna on laiturilla 2 raiteella 3 eli ovet ovat avoinna junan toiselta puolelta kuin kuvassa näkyy. | |
| 26.11.2010 13:36 | Jouni Hytönen: | Viereisellä raiteella seisoo näemmä vähän eksoottisempi työkuntavaunu. | |
| 26.11.2010 15:56 | Aulis Korva: | Minkäslainen porrassysteemi on Allegrossa eri laiturikorkeuksille? Entä sibeliuksessa? | |
| 26.11.2010 22:50 | Ari Palin: | Tiedän, että noiden laiturien välissä on kaksi raidetta eikä Allegro siten voi olla lähimmän laiturin vieressä, mutta siitä huolimatta laituri näyttää matalammalta kuin taaempi (joka on 1100 mm). Jos uusittu laituri on vain Suomen liikennettä varten, tuntuu hieman oudolta, että sitä ei laskettu 550 mm:n korkeuteen. | |
| 27.11.2010 00:20 | Jorma Rauhala: | Oletko katsonut kuvasarjan muita kuvia? Siellä on myös kuva, jossa on tuo ja tämä raide, jotka kummatkin päättyvät samaan suoraan päätylaituriin. Tasojen eroavaisuus kenties löytyy sieltä? Ehdottamaasi 55 senttimetrin eroa ei taida löytyä? | |
| 27.11.2010 00:24 | Ari Palin: | Uskon toki, että laituri on 1100 mm. :) Pohdiskelin vain sitä, miksi kansainvälisen liikenteen laituria (jos se sellainen on) ei ole tehty 550-milliseksi. | |
| 27.11.2010 18:52 | Tuukka Ryyppö: | Koska 1100mm on paljon mukavampi matkustajille, arvaan ma. Mua ihmetyttää, miksi laitureita ei voida korottaa tuollaisiksi, millaisia ne Venäjällä ovat. Täysmatalalattiaisuus on kiva asia :) | |
| 27.11.2010 21:19 | Ari Palin: | Olet muuten oikeassa. Sm6 (kuten Sm3:kin) on korkealattiainen, ja apulevyn avulla 1100 mm:n laiturilta siihen saadaan sujuva kulku. Eihän tuonne juuri matalalattiakalustolla ajella. Enpä tullut ajatelleeksi. | |
| 19.10.2014 22:30 | Toni Lassila: | Mikähän juna tuolla taustalla näkyy? Näyttää olevan keskieurooppalaiseen ulottumaan sopiva vaunu siinä. | |
| 20.10.2014 10:01 | Jouni Hytönen: | Joku työjuna lienee. Suomen asemalta ei ajeta muuta kaukoliikennettä kuin Allegrot. | |
| 20.10.2014 14:40 | Tuukka Ryyppö: | Noitahan näkyy vanhoissa kuvissa Tolstoissa. Ovat harvinaisen ahtaita vaunuja matkustaa. Kolme nukkujaa päällekkäin pienessä hytissä ja päiväasennossa puoli metriä naamasta eteenpäin on harmaa seinä. Lisäksi alimman sängyn alla oleva matkatavaratila on noissa vaunuissa erittäin pieni, eikä sinne saa mahtumaan asioita yhtään niin hyvin kuin normaaleissa venäläisvaunuissa. Ahtaudesta on päästy, kun hytteihin on laitettu vain yksi tai kaksi matkustajaa kuhunkin, eli noita käytettiin Tolstoissa korkeimman matkustusmukavuuden vaunuina. Toki suomalaiset siniset vaunut ovat pitkälti samanlaisia perusrakenteeltaan, mutta koska suomalaisvaunuilla ei juurikaan matkusteta päiväsaikaan, nuo tekijät ovat Suomessa melko merkityksettömiä. Venäläiseen monta päivää kestävään matkustukseen nuo ovat vähän epämiellyttäviä kapistuksia, joten jos joku vaunu pitää työjunaan ottaa, otetaan sitten varmaan mieluummin tuollainen. | |
| 20.10.2014 14:54 | Toni Lassila: | Suomalaisissa makuuvaunuissa sentään on melko leveät sängyt, miten noissa venäläisissä pyöreäkattoisissa (DDR-valmisteisia)? Niissä tavallisissa kupe-vaunuissa, joissa on neljän hengen hytit, on ainakin kuvien perusteella todella kapeat sängyt ja ahdasta. Ne uudet Siemensin makuuvaunut vaikuttavat ulkomittoihin nähden yllättävän tilavilta, ehkä jopa tilavampia kuin ne normaalit venäläisvaunut. | |
| 21.10.2014 20:42 | Tuukka Ryyppö: | Voisiko olla, että sängyt ovat pidempiä ja siksi näyttävät suhteessa kapeammilta? Ainakaan leveärunkoisissa vaunuissa en ole huomannut sänkyjen olevan erityisen kapeita. Ehkä ne ovat, mutta eivät ainakaan huomiotaherättävästi. | |
| 21.10.2014 20:47 | Jimi Lappalainen: | Sänkyjen leveys pitäisi mitata. | |
| 21.10.2014 20:59 | Toni Lassila: | Eivät ne varmasti ole pidempiä kuin suomalaisissa vaunuissa. | |
| 22.10.2014 01:54 | Tuukka Ryyppö: | Hirveän vaikeatahan mittaaminen ei ole, koska vaunujen pituus on julkista tietoa ja VR:n sivuilta löytyy myös venäläisvaunujen pohjapiirrustukset. | |
| 22.10.2014 04:06 | Tuukka Ryyppö: | Jaa, nyt kun oli aikaa käydä noita tietoja katsomassa, niin VR:n sivuilla sanotaan nuo sänkyjen leveydet ihan suoraan. Eli: Tavallinen venäläinen makuuvaunu: 55 cm, RŽD:n sveitsiläis-saksalainen RIC-vaunu, eli Tolstoin nykykalusto: 70 cm. CEmt: 84 cm. Eli kyllä tuossa on leveyseroa melkoisesti. |