12.12.2010 / Helsinki asema
12.12.2010 Allegro tulossa asemalle. Paikalla oli silloin vain muutamia harrastajia.
Kommentit
| 13.12.2010 10:05 | Jarkko Korhonen: | Mihin aikaan tämä kaupallinen runko saapui? | |
| 13.12.2010 14:18 | Jani Järviluoto: | Kuva on otettu 15:36, eli silloin. | |
| 13.12.2010 15:34 | Juha Puusaari: | Ei voi olla 15:36! Sulla taitaa olla kameran kello kesäajassa? Olisko 14:36? | |
| 13.12.2010 15:54 | Jani Järviluoto: | Kyllä. Siis 14:36. | |
| 13.12.2010 20:42 | Joni Lahti: | Muuten, onko Allegron rakenteissa pitänyt ottaa huomioon maaginen 4 mm:n raideleveyden ero vai pysyykö ero yleisen "toleranssin" sisällä? | |
| 13.12.2010 20:54 | Timo Valtonen: | Olen ymmärtänyt, että Allegron raideleveys on 1522, jolloin 2 mm suuntaan jos toiseen mahtuu hyvin toleransseihin. Osaako joku muuten sanoa kuinka suuri on toleranss esim baanalla, joka on rakennettu 220 km/h vauhtia varten? | |
| 19.12.2010 19:25 | Joni Lahti: | Jännä sovittelu raideleveysten kanssa tapahtuu Bulgarian Sofiassa, jossa suurin osa raitiovaunuliikenteestä kulkee ns. metristä rataa. On myös duaaliosuuksia, joissa leveämpi osa normaalia 1435 mm rataa. Kuva tästä systeemistä http://vaunut.org/kuva/28221 - Tuo metrinen osuus oli ennen sotia todella 1000 mm, mutta kun tuhottua verkkoa ryhdyttiin rakentamaan uudelleen, leveyteen lisättiin puoli tuumaa eli 13 mm. Tämä lisenssiehdoista johtuvista syistä. Sen jälkeen on asteittain ryhdytty palamaan lähemmäksi alkuperäistä mittaa ja nyt ollaan mitassa 1009 mm. Neljä milliä on kadonnut, mutta mahtaako kalusto olla sama kuin 1013 millin aikana? Jos on, niin siellä tuo neljä mm:n ero mahtuu yleisen toleranssin sisälle. Todennäköisesti Allegron kyseessä ollen 4 mm olisi liikaa. Siksi tuntuu uskottavalta mitta 1522 mm. Miten oikeasti on? |