13.03.2011 / Joensuu asema
13.03.2011 Oviongelma ja sen ratkaisu.
Kommentit
| 13.03.2011 19:53 | Sakari Kestinen: | Näenkö väärin, vai onko oven takana …? | |
| 13.03.2011 21:29 | Topi Lajunen: | Kyseessä voi olla myös ilmiö, joka tunnetaan nimellä "Phil Collins -darra". | |
| 13.03.2011 21:48 | Lari Nylund: | Tällainen haaste oli tosiaan tänään InterCity-junassa 10. Ex 26202-vaunussa vaunumikro temppuili ja aiheutti koko junaan ovitoimintoja häiritsevän vian. Kun vika saatiin jo menomatkan aikana InterCity 3:ssa paikallistettua tähän vaunuun poistettiin vaunut 9 ja 10 myyntijärjestelmästä, että niihin ei ohjautuisi enempää asiakkaita kuin siihen mennessä oli varattu - ainakaan paikkatietojen kanssa. Paluumatkalla vaunuista 9 ja 10 pystyi käyttämään sivuovia vain junahenkilökunnan ollessa avaamassa ovilukitukset paikallisesti junan kahdesta viimeisestä vaunusta. Sivuovia ei tietenkään ollut mahdollista lukita kolmioavainlukituksella, koska mahdollisessa hätätilanteessa se olisi estänyt asiakkaita käyttämästä ovien hätäavausta. Vastaavasti tämä kuitenkin mahdollisti sen, että 10 vaunun junassa toimi ovet kuten pitikin 8 vaunussa. Asiakkaat opastettiin käyttämään vaunun 8 uloskäyntejä poistuessaan junasta. Melkoinen haaste, mutta tästäkin selvittiin... Heikki sitten oli Joensuun asemalla tallentamassa tapahtuman jälkipolville... | |
| 14.03.2011 00:19 | Timo J Lindqvist: | Tuttu mies kuvassa! Matkustin junassa IC 113 ja huomasin nuo...otsen harasoo! | |
| 15.03.2011 21:04 | Olli Aalto: | "Sivuovia ei tietenkään ollut mahdollista lukita kolmioavainlukituksella, koska mahdollisessa hätätilanteessa se olisi estänyt asiakkaita käyttämästä ovien hätäavausta." Entäs Sibeliuksessa, kun siinä ovet lukittiin kolmioavainlukituksella heti ennen lähtöä asemalta Venäjän rataverkolla liikuttaessa? Silloinhan ainoa keino olisi ollut poistua rikottujen ikkunoiden kautta. Ravintolavaunuista puhumattakaan. (Käyttäjä muokannut 15.03.11 21:07) |
|
| 15.03.2011 21:51 | Topi Lajunen: | ...ja kyllä ovia lukitaan Suomessakin kolmiolla ihan rutiininomaisesti, joten ei se ainakaan kiellettyä ole. | |
| 15.03.2011 22:03 | [Tunnus poistettu]: | Komppaan Ollia ja Topia tässä yhteydessä: jos on hätätilanne, sitä varten vaunu on varustettu hätävasaralla ja osin maalaisjärjellä, jolloin vaunusta pääsee ulos, olivat ovet sitten kolmiolukituksen takana tai eivät. Ihme patsastelua taas asialla, jonka painoarvo on lähempänä nolla kuin seiskaa kansainvälisellä Ines-asteikolla. | |
| 15.03.2011 22:17 | Jarkko Korhonen: | Mites nuo sinset tai punavalkoistuneet raflavaunut onkaan lukittu? (Käyttäjä muokannut 15.03.11 22:19) |
|
| 16.03.2011 10:44 | Lari Nylund: | Vaunukalustossa sivuovien lukituksen määrää ei ole ohjeistuksella määrätty, mutta Sm3- ja Sm6-junien liikennekelpoisuusehdoissa mainitaan asiasta. Lentoliikenteen puolella on käytössä samanlaisia rajoituksia esimerkiksi tapauksissa, jolloin joku tai jotkut hätäuloskäynneistä ei ole käytettävissä - se aiheuttaa matkustajamäärän rajoittamista. Tässä InterCity 10-tapauksessa mietittiin turvallisuusasioita huolellisesti ennenkuin järjestelyyn ryhdyttiin. Mahdollisuus olisi ollut vain liimata suljettu-laput ikkunoihin ja laittaa sivuovet kolmioilla lukkoon sen enempiä miettimättä. Kyseessä oli sunnuntai-ilta, lähes täysi juna (705 istumapaikkaa) ja tavoitteena pysyä mahdollisimman hyvin aikataulussa - turvallisesti. Ovien lukitseminen kolmioavaimella ei siis ole vaunukalustossa kiellettyä, mutta toisaalta jos on käytettävissä turvallisempia keinoja niin onko niiden käyttäminen suositeltavaa vai kiellettyä? Patsastelusta en taas tiedä, mutta sen mitä tässä poikkeustilanteessa tehtiin on hyvin tiedossani - Ines-asteikolla tai ilman... (Käyttäjä muokannut 16.03.11 10:45) |