23.03.2011 / Nice-Ville, Nizza, Ranska
23.03.2011 Varikolta saapuu myös TGV nro 29733. Se on tyyppiä TGV Duplex Dasye (valm. Alstom 2009–), tarkemmin vielä kolmivirtajärjestelmäsarjaa (nrot 725–752), eli toimii niin 1,5 kV tasavirralla kuin 15 kV 16,7 Hz ja 25 kV 50 Hz vaihtovirroilla. Tämä runko lähtee junana 9864 Brysseliin Marseillen, Lyonin, Pariisin Charles-de-Gaullen lentoaseman ja Lillen kautta.
Kommentit
| 22.04.2011 13:35 | Tuukka Ryyppö: | Tuolla setillä ei Brysseliin ajeta, koska siellä on vallalla 3 kV tasavirta. 1,5 kV on käytössä Alankomaissa ja etelä-Ranskassa, 15 kV taas saksankielisissä maissa, norjassa ja ruotsissa. Standardivirtajärjestelmä 25 kV sitten on käytössä vähintään suurnopeusradoilla suurimmassa osassa Eurooppaa, myös Ranskassa ja Italiassa. Väittäisin, että kuvan juna on joko nelivirtajuna tai syö virtoja 1,5 kV, 3 kV ja 25 kV. | |
| 24.04.2011 10:28 | Miika Hämynen: | Ei näkynyt Brysselissä ainakaan vielä pari vuotta sitten Duplexeja. | |
| 27.04.2011 20:53 | Jussi Mäkinen: | Hmm. Katsotaanpa yksikön ja reitin tunnistamisen elementit. Junan keulan sivussa lukee pienellä rungon numero 29 733 ja isolla "717". Sivun http://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_Duplex#G.C3.A9n.C3.A9ration_Dasye_.2843.2F52.29 mukaan nämä ovat Duplex Dasye -tyyppiä (taulukossa: TGV Duplex Dasye: TGV 29700 rames 701-752). Kolmivirtatieto taas on tuolta ostamastani lehdestä Loc 2/2011 (maalis-toukokuu), erikoisnumero suurnopeusjunista. Sen Dasye-sivu kertoo "À ce jour, la livraison -- des rames tricourantes 725 à 752 est en cours." Eli käsittääkseni: kolmivirtarunkojen 725-752 toimitus on käynnissä (kevättalven 2011 tieto). Junanumeron ja määränpään olen päätellyt kellonajan perusteella hakemalla Nizzasta Marseille'hin lähteviä junia. Jos ajatellaan että yksikön tunnistus on oikein, mikä olisi oikea junavuoro ja määränpää? Tietenkin on mahdollista että tämä oli vain siirtoajo aseman läpi (juna tuli idästä varikolta päin, TGV-vuorot taas eivät ylety Nizzasta itään). En muista pysähtyikö laituriin, ja kuvat eivät kerro. |
|
| 27.04.2011 21:44 | Tero Korkeakoski: | Kumpa kaikkiin ulkomaankuviin laitettaisiin yhtä hienosti Google Mapsia varten koordinaatit paikoilleen. On aina hienoa nähdä kartastakin missä on kuvattu. (Tässä vähän vinkkiä niille joilla ulkomaankuvia on... Näitähän saa muokattua jälkikäteenkin) Ja ylläpidollekin sen verran että ohjelmistosta voi varmaan poistaa karttapaikkalinkin silloin kun valtioksi valitaan muu kuin Suomi. | |
| 27.04.2011 22:36 | Tuukka Ryyppö: | Mä odottelen sitä, että noita koordinaatteja voi tökkiä paikalleen suoraan kartalta klikkailemalla. Sitten tulee loppuihinkin kuviini naatit. | |
| 27.04.2011 23:53 | Jussi Mäkinen: | Kiitos Tero. Tuukka: onhan se jo melko lähellä. Klikkaa Googlen karttaan hiiren oikealla ja valitse "Mitä täällä on?". Sivusto näyttää WGS-koordinaatit hakukentässä, josta ne voi kopioida tänne. Paikan etsimiseen menee jo paljon enemmän aikaa kuin koordinaattien poimimiseen. :) Tosin kotomaassa suosin Karttapaikkaa, on eksaktimpaa dataa (mm. polut ja maastokohteet). |
|
| 19.04.2012 23:17 | Roland Sivonen: | Haluaisin nyt selittää näitä TGV:n sarjamerkinnät: -kaksivirtaiset yksiköt (25 kV ja 1,5 kV, eli molemmat ranskan virrat) saavat kolminumeroisen merkinnän jossa ensimmäinen numero sarjan tunnus (esim. tässä kuvassa 717) -"monivirtaiset" yksiköt (edelliset + 15 kV ja/tai 3 kV) saavat samanlaisen merkinnän eteen numero 4 (esim. 4701, joka on kolmivirtainen Duplex-yksikkö tarkoitettu Saksan liikenteeseen) Tunnisteissa merkitty numero on veturin numero. Veturit saavat viisi- tai kuusinumeroisen merkinnän jossa kaksi tai kolme ensimmäiset numerot sarjan tunnus. |
|
| 07.05.2012 21:33 | Roland Sivonen: | Eli tässä kuvassa näkyy yksikkö nro 717 jossa edellä veturi nro 29733 ja takana 29734. Koska nelosta ei ole yksikkönumeron edessä ja myös vetureiden numerot alkaavat kakkosella (2 virtaa, TGV:n tapauksessa epäilemättä 1,5 kV ja 25 kV), tällä ei pääse Belgian 3 kV-johdon eikä myöskään Saksan ja Sveitsin 15 kV:n alle. Jos on kysyttävää ranskalaisista junista, vastaan mielelläni. |
|
| 24.07.2014 01:10 | Tuukka Varjoranta: | Tuo TGV-junien varikko sijaitsee Nizzan T1-raitiolinjan varrella ja Nizzan ja Cuneon (Italia) välisellä rautatiellä(radalla) ja varikko on nähtävissä hyvin Pont Michelin ratikkapysäkiltä. Ainakin omien näköhavaintojeni mukaan, jotka ovat viime heinäkuulta 2013 TGV-junia säilytettiin ratapihalla ja en ainakaan ollut näkevinäni mitään huolto- tai säilytyshalleja junille. (Käyttäjä muokannut 24.07.14 01:11) |
|
| 02.11.2022 09:35 | Jussi Mäkinen: | Roland: kiitos! Nyt on vaikea korjata, kun ei enää pysty sanomaan, mihin tuo sitten on mahtanut mennä. Tuukka: kiinnostava huomio! |