??.04.1975 / Salo
??.04.1975 Salon asema on nähnyt monenlaista toimintaa vuosikymmenien saatossa ja jatkaa edelleen. Niin jatkaa Turkuun myös P125, jonka vaunun portaalta kuvan näppäsin - kuvausajankohta on "noin".
Kommentit
| 30.04.2011 00:42 | Jari Kuusinen: | "Hieno kuva!" ..sataneljäkymmentäneljä pistettä! Salon asema on näemmä joskus ollut kaikessa karuudessaan näinkin tyylikkään ja asiallisen näköinen hiekkapihoineen! Nykyisestä kaakelipihasta ei voi samaa sanoa.. Karuutta lisää keväinen vuodenaika ja vähäinen ihmismäärä - jotka hekin katsovat jonnekin ... tulevaisuuteen? Mutta hetkinen, eikös tuo toinen kallistuvarunkoisista ole kuin olekin tänä päivänä erittäin harvinaiseksi käynyt merkki - start family !! :) (Käyttäjä muokannut 30.04.11 00:45) |
|
| 30.04.2011 01:01 | Mika T. Polamo: | Tusinan tusina kilometriä, ei ihan tusinakuva. Jos 6nen tarkoittaa tuota nykymuotivärissä olevaa munamankelia niin veikkaan Ponia, toinen on hankalampi, se voisi olla vaikka Monarkki ajalta ennen Crecenttifuusiota. Kumpi vai Combi: montako kampea on kuvassa? | |
| 30.04.2011 07:45 | Raimo Harju: | Minkäsmoinen veturi sitä junaa sinne Turkuun johdatteli. | |
| 30.04.2011 11:54 | Juhani Pirttilahti: | Ai jaa tuo viljasiilohan on ollut joskus vaaleanharmaa! Hieno kuva! :) | |
| 30.04.2011 12:31 | Tapio Muurinen: | Yli 70 vuotias asemarakennus on ajan hampaan nakertama. Ilmeisesti kummoisia muutoksia ja korjauksia ei ole tehty. Olikohan tuossakin niin, että aseman perustukset olivat painuneet savikkoon, ja alimmat hirret melko pehmeitä, kun tuo hiekkapintainen laiturikin vedetty aivan seinään kiinni. Muistaakseni 1970-luvulla puhuttiin koko rakennuksen purkamisesta. Onneksi niin ei sillä kertaa tehty. Pari kertaa olen käynyt rakennuksen sisällä. Viimeksi 1995, kun tulimme junalla nuorten Hopeasompa-kilpailuun Perniöön (Turusta ensimmäistä kertaa - minulle - sähkövedolla. Asema oli silloin kunnostettu, mm. odotushuoneen vanha, lohkeillut betonilattia oli maalattu. - Junanlähettäja ja yksi saattaja katsovat loittonevaa junaa; "sinne se kehitys painuu, länteen - onhan meillä onneksi Saloran TV-tehdas". - Raimo kyseli junasta; todennäköisesti Sr12 vetää sekarunkoa Eit, Eik, Ei... minä tietty Ei:n portaalla. | |
| 30.04.2011 13:37 | Jarkko Korhonen: | Jostain syystä asema lienee alunperin rakennettu kovin paljon rataa alemmas vai olisiko rataa muka korotettu niin merkittävästi korkeammalle, kuin se nykyään on. Harmi kyllä savimaassa rakennukset tuppaavat kallistelemaan eikä painumaan tasaisesti (kokemuksia on). Tehtiin sitä virheitä ennenkin, minkälaiseksi tulkitsen asemarakennuksen merkittävän alempaan suuntaan olevan korkeuseron rataan nähden. Hienoa kuitenkin, ettei rakennusta purettu ja hienoa myös, että nykykunnossa ulkoisia eroja ei ole kauheasti, jopa tuo kuvassa näkyvä savitiilikatto on olemassa arvokkaasti patinoituneena. Kello näyttää suhteettoman suurelta. | |
| 30.04.2011 13:50 | Joni Lahti: | Tässä lähes sama kuvakulma kesällä 2008 http://vaunut.org/kuva/49068?u=1414 - Ja sitten pieni vapputehtävä: mitä muutoksia havaitset kuvaparin vertailussa? (Käyttäjä muokannut 30.04.11 13:56) |
|
| 30.04.2011 21:11 | Tapio Muurinen: | Pieniä eroja löytyy paljonkin. Jotenkin näissä vanhemmissa ajoissa on "elämän makua", olkoonkin ajan patinoimaa ja vaatimatontonta nykyhetkeen verrattuna. Kesällä 1999 tyttäreni (silloin 9 v.) remputti noita asetinpukin kampia - vaijerit oli katkaistu, sama kello vielä seinässä, erilaiset penkit, puolet aseman edustasta vielä luonnonkivillä päällystetty. Ulkoinen olemus oli siisti; sisällä emme käyneet. | |
| 02.05.2011 01:53 | Jari Kuusinen: | Kyllä minä laitan edelleen maineeni ja omaisuuteni likoon start family:n puolesta! :) Mainittakoon, että joiduin aikanaan tekemään romutuspäätöksen peräti kahden sf:n kohdalla, koska näiden runkokestävyys oli mitoitettu lähinnä kevyeen taajamaliikenteeseen eikä suinkaan raskaaseen linja-ajoon, johon sisältyivät myös lennokkaat hyppyriosuudet! Ja toinen näistä oli juurikin tällainen vihreän imagon mukainen väriltään! Kuvassa on nähtävillä myös melko selvästi erot esimerkiksi Poniin: Ponissahan takarunko on kevyempirakenteinen (ainakin minun muisti- ja valokuvien perusteella), siinä ei ole takanavan ja penkin suuntaista putkea. Ponissa ei myöskään tainnut olla kokovalkoisia lokasuojia, kuten start family:ssä. Kolmas tuntomerkki on tuo rungon pystyputkesta löytyvä valkoinen (tai metallinkirkas) osio. Kaikki ponin näköiset pyörät eivät siis ole Poneja. Toinen vastaavanlainen Nopsan(?) merkki/mallinimi oli Fleur ("kukkakombi"), josta enemmän fillarifoorumin puolella: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=37922 Ja Mikalle vihtakysymys: Montako kahvaa on kuvassa? (Käyttäjä muokannut 02.05.11 02:06) |
|
| 02.05.2011 15:49 | Juhani Pirttilahti: | Minulla on ollut Poni linjaliikenteessä Perniön ympäristössä! Se muistuttaa kyllä hiukan tuolta lähimpänä olevaa pyörää. Mutta on ne siltikin erilaisia. Ponissa on varsin paksu "etupalkki" ja ketjut toisella puolella. (Käyttäjä muokannut 02.05.11 15:55) |
|
| 08.05.2011 01:52 | Mika T. Polamo: | Tässä on sellainen sarjatuotantokappale jota ajattelin http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=37191 Eroja riittää: OLIN VÄÄRÄSSÄ! |
|
| 02.07.2011 18:25 | Mikko Ilola: | Ehkä merkittävin muutos ainakin rakennuksen kannalta lienee päätyyn katoksen alle ilmestynyt ovi. | |
| 05.09.2021 21:53 | Jimi Lappalainen: | Raimon ja Tapion kommentteihin viitaten; veturityyppiä voi vain yrittää arvailla, mikä se voisi olla ;) http://vaunut.org/kuvat/?kv=1973&kv2=1977&tag0=16%7CP%7C125 | |
| 05.09.2021 23:36 | Tauno Hermola: | Salon asemarakennuksen korkeusasemaa suhteessa laituritasoon ja rataan on ihmetelty useammankin kuvan yhteydessä, mutta ei se ainakaan alun perin ole rakennettu tuollaiseksi, vaikka Jarkko niin ylempänä epäilee, se näkyy hyvin ainakin tästä http://vaunut.org/kuva/109023 kuvasta. |