26.03.2011 / Veturitalli, Haapamäki
26.03.2011 K: Mikäs tämä laite on nimeltään ja mitä se tekee? V: Paineilmakompressori Knorr-Bremse VV110/200-1. Tämä laite tuottaa paineilmaa junan paineilmaverkostoon. Etualalla runko, jonka takana männät ja kampiakseli. Oikealla ylhäällä venttiilikansi.
Kommentit
| 30.04.2011 21:09 | Pasi Ohtonen: | Näyttäisi paineilmakompressorin räjäytyskuvalta. | |
| 30.04.2011 21:18 | Juhani Pirttilahti: | Se on oikein! Tämä on paineilmakompressori, Knorr-Bremse tyyppi VV110/200-1. Valmet on käyttänyt näitä Dm8/9 ja Sm1/2-sarjoissa. | |
| 30.04.2011 23:01 | Topi Lajunen: | Suunnittelufilosofiaan lienee kuulunut ohjenuora: "pääasiassa ääntä, ja sitten kaupan päälle hieman ilmanpainetta". | |
| 17.04.2013 00:54 | Oskari Kvist: | Mitenkäs tämän käyttö, Sm1/2-sarjoissa lienee AC-moottori, mutta entäs porkkanassa? | |
| 17.04.2013 01:06 | Juhani Pirttilahti: | Porkkanassa kompressorin käyttö tulee dieselmoottorista. | |
| 17.04.2013 01:17 | Topi Lajunen: | Sm1/2:ssa tosiaan on vaihtovirtamoottori, 230 V ja yksi vaihe. | |
| 17.04.2013 02:33 | Kimmo T. Lumirae: | Ei ole nyt lähdekirjallisuus lähimaillakaan, mutta eikö Topi ollut kuitenkin niin, että Sm1-2:ssa kompukkaa ohjataan omalla tyristorisillalla? | |
| 17.04.2013 02:38 | Topi Lajunen: | Ei, mikäli on uskomista kuljettajille jaettavaan käyttöohjekirjaan, josta tapojeni vastaisesti tällä kertaa tarkistin. Varsin johdonmukaisesti väittää useammassakin kohdassa, että kaikki apukäytön moottorit ovat 230 V ja yksivaiheista suoraan päämuuntajalta, tehosuojakytkimen ja laitekohtaisten sulakkeiden kautta. | |
| 17.04.2013 21:39 | Kimmo T. Lumirae: | Ehkä se on sitten niin. Mutta jos nyt sitten viilataan pilkun paikkaa, niin moottori on varmaan sekavirtasarjamoottori, eikä 1-vaihemoottori? Hassua, mulla oli aivan varma muistikuva tuosta, että sekä kompressorilla että latauksella olisi oma tyristorisiltansa. Mutta vähintään yhtä hassua olisi, jos ne olisi poistettu kalustosta tai yhtä lailla poistettu piirustuksista. |