07.05.2011 / Lahti, välillä Salpausselkä–Lahti

07.05.2011 Kovasti odottelin Mytäjärven kupeessa höyryä saapuvaksi mutta Heinolaan menevän junan vetäjänä olikin Dv16 2038. Ilmeisesti Pikku-Jumbolla oli jotain teknisiä ongelmia? Käy se näinkin! Onhan Vemppu myös museokone, jota kannattaa tulla katsomaan kauempaakin. Eikä näitä Dv16-sarjan koneita myöskään näkynyt hirveän usein henkilöjunan vetäjänä normaaliliikenteen aikaan.

Kuvan tiedot

Välillä: Salpausselkä–Lahti Kuvauspaikka: Lahti

Kuvaaja: Jukka Tölkkö
Kuvasarja: Nostalgiajunailua Lahdessa 7.5.2011
Lisätty: 08.05.2011 21:47

Dieselveturi
Dv16: 2038

Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kevät

09.05.2011 09:13	Timo Salminen:	Tänä aamuna 2038 seisoi Riihimäen sivuraiteella.
10.05.2011 13:12	Juha Vuorinen:	Tk3:n ilmapumpun tulohöyryputken tiiviste rikkoutui, eikä sitä ehditty vaihtamaan ennen junan lähtöä. Näin junan vetovoimaksi valjastettiin Dv16. Vika oli siis pieni ja helposti korjattava, mutta sattui juuri ikävällä hetkellä. Tk3 saatiinkin nopeasti kuntoon ja se veti onnistuneesti muut kolme junaa Heinolaan.
10.05.2011 16:01	:	Ja nyt kun kerran Tk3:n teknisistä ongelmista alettiin puhumaan, niin totuushan on, että höyryveturit ovat vanhoja vehkeitä ja tällaisia sattuu - eikä tämänkaltaisia äkkinäisiä ongelmia pysty koskaan ennustamaan. Ihmettelipä eräskin Lahden vanhalla varikolla vieraillut vieras, että vuosimallia 1947 oleva veturi on ylipäänsä saatu ladulle : ) (Käyttäjä muokannut 10.05.11 16:01)
10.05.2011 17:59	Tunnus poistettu:	Kaikilla materiaaleilla on tekninen käyttöikänsä, myös takoraudalla. Koska höyryvetureiden osalta se on ohitettu jo vuosikymmeniä sitten, itse asiassa kaikki linjalle katsastetut höyrykoneet ovat hämmästyttävän luotettavia.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!