29.08.2011 / Oulu asema
29.08.2011 Taajamajuna 410 Rovaniemeltä Kokkolaan saapuu Oulun asemalle hieman etuajassa. Veturina häärii Sr2 3245. Kuulutus junan saapumisesta ja lähtemisestä tuli junan saapumisen jälkeen.
Kommentit
| 01.09.2011 23:11 | Marko Vornanen: | Mielenkiintoista, että Pohjoisessa Sr2 vetureita riittää taajamajuniin, kun täällä Etelässä IC-junia (myös IC2-junia, sn200 km/h) vedetään Sr1 vetureilla sähköveturipulan vuoksi. | |
| 01.09.2011 23:19 | Jorma Toivonen: | Varmaan joku sivustoilla hääräilevä asiantuntija voisi selventää käsitystäni, ettei kaikilla Sr2-sarjan vetureilla ole luvallista ajella yli 160km/h:n nopeuksilla tällä hetkellä. | |
| 02.09.2011 04:42 | Topi Lajunen: | Lupa taitaa ainakin viranomaisten puolelta olla kaikille Sr2-vetureille, mutta kun kaikkien IC²-junien aikatauluun merkitty suurin sallittu nopeus on 160 km/h, niin esim. pyöräprofiileja ei ole tarpeen pitää sellaisessa kunnossa, että sn 160 ylitettäisiin. Erikseen sitten tiettyjä junia ajetaan kokeiluluontoisesti toisinaan sen 200 km/h, jolloin keulalle laitetaan sellainen veturi, joka on näihin kokeiluihin "valjastettu". Näitä vetureita taitaa olla kaksi kappaletta. | |
| 02.09.2011 14:29 | Mikko Mäntymäki: | Muistini mukaan neljässä Sr2 on SN200 pyöräkerrat. Sen verran tässä on koska isäni oli yhden kerran ajamassa SN200 IC2 junaa, Kuljun ja Lempäälän välillä JKV antoi ajaa kaarteisiin 170-180km/h suorilla tietenkin 200km/h, Juna oli IC2 184. | |
| 02.09.2011 19:48 | Kimmo T. Lumirae: | Koeajovetureiden määrä samoin kuin näissä "kaupallisissa koeajoissa" käytettyjen junien numerot ovat vaihdelleet, samoin kuin rataosatkin. Mutta kuten Topi kirjoitti, suurin hyväksytty nopeushan on viranomaisen puolelta korkea, veturin kylkeen merkityn mukaan 210 km/h mutta tämä ei ole junien suurin sallittu nopeus. | |
| 03.09.2011 00:12 | Kimmo T. Lumirae: | Eli Jore: IC2 -junien sn on edelleen siis 160. | |
| 03.09.2011 14:16 | Miika Hämynen: | Onko VR:n verkkosivuilla siis väärää tietoa? "InterCity2-vaunujen huippunopeus on 200 kilometriä tunnissa, ja nopeuksia voidaan nostaa nykyisestä sitä mukaa kuin rataverkon kunto sallii." http://www.vr.fi/fi/index/palvelut/tietoja_junista/intercity2.html | |
| 03.09.2011 14:58 | Topi Lajunen: | Ei ole väärää tietoa. Niiden suurin sallittu nopeus kun on 200 km/h... mutta vain silloin kun esimerkiksi niiden pyöräprofiilit pidetään sen mahdollistavassa kunnossa. Nykyään ne pidetään 160 km/h kunnossa, koska tarvetta suurempaa ei ole, koska junien sn on 160. Poislukien ne kaupalliset koeajojunat. | |
| 03.09.2011 17:27 | Kimmo T. Lumirae: | IC-vaunujen huippunopeus eli tyyppihyväksynnän kautta haettu suurin hyväksytty nopeus on 200 km/h ja Sr2:n suurin hyväksytty nopeus on 210 km/h. Mutta junilla on kullakin määritelty junan suurin sallittu nopeus eli sn, ja se on kaikille IC- ja IC2- junalla pääradalla korkeintaan 160. Sitä saattaa rajoittaa radan kunto: Tpe-Jy välin IC:t ajavat sn 140, vaikka kuinka olisi Sr2 ja IC2-vaunusto, tai operaattorin tarve rajoittaa sitä syystä tai toisesta ja tässä on kyse jälkimmäisestä; rajoituksen asettamiseen saattaa vaikuttaa jopa kasvanut energian kulutus. IC2-junilla on tehty kaupallisessa liikenteessä koeajoja, joissa, tiettyjen tiukkojen ehtojen täyttyessä, junan sn nostetaan 200:aan. Nämä ovat kuitenkin harvinaisia poikkeuksia. Sellaista IC-junaa, jossa on Sr1 vetäjänä ja sn 200, ei siis tällä hetkellä voi olla olemassa. (Käyttäjä muokannut 03.09.11 17:28) |
|
| 04.09.2011 03:34 | Niila Heikkilä: | Seinäjoki-Tampere -välillä on ajettu joskus Dv12-vetoinen Pendon aikataululla kulkeva Pendoa korvaava pikajuna, jonka aikataulu-sn oli 200. Tietenkään se ei moista haipakkaa pystynyt tosielämässä päästelemään. |