28.09.2011 / Siilinjärvi, Kokkonen
28.09.2011 Tyhjiä puutavaravaunuja kuskaava T2235 Kuusankoskelta Iisalmeen pyyhältää Kokkosen tasoristeyksen ohi. Tämäkin tasoristeys on pitkän tähtäimen suunnitelmissa tarkoitus korvata yli- tai alikululla. Punavalot vilkkuvat vuorotahtiin, kuten normaalisti, mutta toisen valon "jälkipoltto" tuli kuvaan mukaan.
Kommentit
| 19.10.2011 21:10 | Valtteri Paakkari: | Onko tiellä tosiaan niin paljon liikennettä, että ali- tahi ylikulku olisi tarpeellinen? Mukava kuva muuten. | |
| 19.10.2011 23:09 | Marko Vornanen: | Ei paikallistien liikennemäärä vaikuta korvauspäätökseen. Enemmän painoarvoa on rautaisentien nopeusrajoituksella. | |
| 20.10.2011 00:04 | Jouni Hytönen: | Eikä jokaista tasoristeystä korvata omalla eritasolla edes pitkän aikavälin suunnitelmissa. Tehdään yksi parhaaseen paikkaan ja yhdistetään siihen muutamia muita korvaavilla teillä. | |
| 20.10.2011 13:13 | Oskari Kvist: | Tasoristeyksen takana on asvalttiasema, ja kyllä sinne on liikennettä. Minusta tässä ei ole edelleenkään järkeä, että varoituslaitoksellisetkin tasoristeykset vähäliikenteisillä teillä katsotaan niin suureksi "turvallisuusriskiksi", että ne pitää mennä poistamaan, vaikka nopeutusta ei voi ratageometrian takia oikein tehdä näillä main. Onnettomuuksiakaan ei ole pitkään aikaan sattunut niissä, toisin kuin vartioimattomissa tasoristeyksissä. Turhaa rahanmenoa, jolle olisi tärkeämpääkin käyttöä, kuten tieliikenteen muut vaaranpaikat (esim. Vt5:llä), joissa onnettomuusriski on moninkertainen näihin verrattuna. (Käyttäjä muokannut 20.10.11 13:14) |
|
| 20.10.2011 14:38 | Petri P. Pentikäinen: | Aivan. Jäykkä periaatteellisuus on jo saanut aikaan käsittämättömiä ratkaisuja. Savon radan pisimmällä suoralla on vastikään jaettu ylipääsemättömällä aidalla kahteen osaan kokonainen kylä sulkemalla kevyen liikenteen tasoristeys siten, että radan yli on nyt 1,5 kilometrin kävelymatka. Ei merkitystä sillä, että aikanaan tehdyssä selvityksessä todettiin kyseinenkin tasoristeys mitään muutoksia tarvitsemattomaksi ja näkemältään poikkeuksellisen hyväksi. Ihmisten oma vastuu hävitetään tällä turvahysterialla, ja sille tielle kun lähdetään, rahanmenolle ei loppua tule. | |
| 21.10.2011 00:10 | Oskari Kvist: | Se on kyllä ihan totta. Ja sitten kun nämä jotka ovat olleet pitemmän aikaa alueella jossa ei ole tasoristeyksiä, lähtevät ylittämään seuraavan kerran tasoristeystä, ne eivät välttämättä osaa sitä ihan oikean kaavan mukaan, ja jäljellejäävistä (vartioimattomista) tasoristeyksistä voi tulla sen takia entistä vaarallisempia. | |
| 21.10.2011 00:20 | Oskari Kvist: | Ja pahimmillaan kun tasoristeyksiä poistetaan sieltä täältä, tutkimatta niiden lähialueen käyttöä, niistä tuleekin epävirallisia tasoristeyksiä. Yksi hyvä esimerkki on Suontee-Markkala-välillä eräs jo poistettu tasoristeys, jonka toisella puolen on talo ja toisella sen postilaatikko. Toinen esimerkki, Kangasahon poistettu tasoristeys, toisella puolen on asutusta ja toisella puolen linja-autopysäkki. Turvallisuustaso päinvastoin huononee, kun mennään radan yli samalla tavalla kun siinä olisi edelleen tasoristeys. | |
| 21.10.2011 09:41 | Niila Heikkilä: | Jo 1980-luvulla oli lehdessä isoja kirjoituksia Parkanon baanan tasoristeyspoistoista. Siellähän ei niitä koskaan ole ollut paljoa, mutta koska radanrakennus oli halkaissut 1960-luvun lopulla monen tilan maat, joitakin korpitasoristeyksiä oli tehty mahdollistamaan tilojen elinkelpoisuus. Myöhemmässä vaiheessa niistä haluttiin luopua. Tämä aiheutti sen että joillakin tiloilla matkaa aivan radan takana oleville pelloille olisi tullut traktorilla jopa parikymmentä kilometriä. Muistelisin että ainakin joku harvaliikenteinen korpialikulku rakennettiin sittemmin tämän takia alkuperäisistä poistosuunnitelmista poiketen. | |
| 21.10.2011 19:11 | Pasi Utriainen: | Tuo Kangasahon kevyen liikenteen tasoristeyksen poisto on kyllä erikoinen tapaus. No, nyt siitä on saatu vaarallisempi paikka, kun polkupyörät joutuu kantamaan radan yli. Myös jalanjälkiä on runsaasti entisen tasurin kohdalla. Lakupetäjäntieltä linja-autopysäkille oli matkaa ennen 30 m, nyt sitä on 2 km virallisia reittejä pitkin. |