28.02.2004 / Rajamäki

28.02.2004 Rajamäellä tippui Sp-vaunuja kiskoilta vaihtotöitä tehtäessä. Dv12 2565 joutui palaamaan Riihimäelle ilman Sob-vaunuja, koska ne jäivät suistuneiden vaunujen taakse. T 1809A (Dv12 2555 + Dv12 2703 + Sp + Spa + Ocpp + 5 Sp + 10 Hkb + Occ + 6 Hkb) ohittaa tapahtumapaikan lähes kävelyvauhdilla. Kiskoilta tippuneiden vaunujen ja junan väliin ei kovin paljon ylimääräistä tilaa näytä jäävän.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Rajamäki (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Otto Tuomainen
Lisätty: 19.05.2004 00:00

Dieselveturi
Dv12: 2555, 2703

Tavaravaunut
Sp:

Junatyyppi
T: 1809

Muu tunniste
Sekalaiset: Henkilökunta, Onnettomuus
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

19.05.2004 16:16	Joni Leskinen:	Tällä samalla paikallahan on kuvat elokuva "Yöjuna", jossa tavarajuna törmää tasoristeyksessä kiskoille jätettyyn kuorma-autoon.
19.05.2004 19:40	Otto Tuomainen:	Tasoristeys on nimeltään Alko-Pesula.
21.05.2004 21:17	Pakkis:	Nätti kuva!!
17.03.2020 14:24	Jani Keskinen:	Kuva-arvonta. Junanumeron lopussa esiintyy A-kirjain, mitä se käytännössä tarkoittaa?
17.03.2020 17:02	Esa J. Rintamäki:	En ole aikataulunsuunnittelija, mutta aikatauluja tutkineena sanoisin, että esimerkiksi T9999 ja T9999A (numerot hihasta ravisteltuja!) erosivat toisistaan siksi, että niillä oli vain vähän eroavaisuuksia, esimerkiksi nopeus,, kohtaus- ja pysähdyskäyttäytyminen. Saatettiinpa A:lla merkitty juna määrätä kulkuun eri määräyksestä, kun taas vars. juna kulki vakituisesti. Viikonpäivien asettamat rajoitukset saattoivat myös vaikuttaa kulkuun, esim. viikonloppuhenkilöjuna aiheutti sen verran muutoksia että A:lla merkitty juna määrättiin kulkuun. Oikaiskoon joku minua pätevämpi, jos edellä oleva osoittautuu pelkäksi legendaksi!
17.03.2020 17:15	Ari-Pekka Lanne:	En ole edes niin pätevä kuin Esa, mutta jatkan siltikin hieman. Tuohon aikaan oli tosiaan hieman erilainen systeemi junanumeroinnissa. Lätkäisemällä junanumeron xxxx perään aakkosen A, B, C tms. osoitettiin, että kyseessä on jollain tapaa muuntunut variaatio junasta xxxx. Esimerkiksi kuvan aikataulukauden aikaan oli kulussa arkisin vakinainen, Dv12-vetoinen, tavarajuna T 3852 Mäntyluodosta Harjavaltaan klo 9:50-10:55 sekä lauantaisin suunnilleen samalla viivalla ‒ klo 10:00-10:18 ‒ vakinainen, kahdesta Dv12:sta koostuva, veturisiirto VET 3852A Mäntyluodosta Poriin. Eli A ei ainakaan kaikissa tapauksissa ihan suoraan vastannut nykyistä etuviitosta ‒, tässä kuvan tilanteessa mahdollisesti, koska en löydä kyseisen ajan »vakkarista» ‒ ainakaan itselläni hallussa olevasta versiosta ‒ junaa T 1809A, mutta kylläkin junan T 1809, joka kulki arkisin klo 15:10-16:44 Lohjalta Riihimäki tavaraan 2 x Dv12:n voimin. J.R. tai joku täsmentänee lopun edestä...
17.03.2020 17:28	Ari-Pekka Lanne:	28/2-2004 oli näköjään lauantaipäivä, joten A juontuu tässä siitä.
17.03.2020 21:28	Topi Lajunen:	Nykyäänkin esiintyy vielä peräkirjaimia tietyissä järjestelmissä, erottamaan saman junan kulkua samalla välillä kahdesti eri suuntiin. Kirjain lisätään jälkimmäiselle kerralle. Sääntöteknisesti ja viestinnässä juna kuitenkin kulkee pelkällä numerolla. Aiemmissa viesteissä kuvatuissa tapauksissahan nykyään sitten lisätään junanumeron eteen jokin lisänumero, tai muutetaan jokin yksittäinen numero toiseksi.
19.03.2020 16:58	Jorma Rauhala:	Kirjaimilla eriteltiin nelinumeroisen pääjunan eri viikonpäivinä olevat erilaiset aikataulut. Kirjaimia oli hyväksytty käytettäväksi A:sta G:hen ja kun paljaskin lasketaan mukaan, niin erilaisia viikonpäiväversioita olisi ollut kahdeksalle päivälle (sic). Enimmillään taisi olla paljas ja A-B-C-versiot käytössä. Aakkosnumerolliset aikataulut poikkesivat useinten kulkeneesta pääjunasta lähinnä eri päivien erilaisten junakohtauksien vuoksi. Lähtöasemalta tavattiin lähteä aina samaan aikaan ja joskus oltiin perilläkin samaan aikaan, mutta välillä aikataulut olivat erilaisia. Kun tietojärjestelmät kehittyivät, niin lopputulema oli että kun kyseessä oli junanumero, niin siinä ei voinut enää olla lisänä kirjaimia, mutta numeroita kyllä sen sijaan. Tilaa merkkijonossa oli viidelle merkille. Tietokone ei myöskään osannut tehdä "silmukkaa" eli jos vaikka olisi aikataulu Ilmalan varikolta via Ke Vuosaaren satamaan, niin siinähän mennään edestakaisin Savion ja Keravan väli. Siihen auttaa nykyään loppuun laitettava kirjain silmukan jälkeiselle aikatauluosuudelle (Ilr-Ke nro, Ke-Vsa nro+kirjain), joka kirjain siis häviää tietojärjestelmissä ja voidaan ympätä yhdeksi eheäksi aikatauluksi. Ennenhän kirjain piti nimenomaan olla näkyvissä, koska kyseessä oli täysin omanlainen oikea aikataulu, eikä mikään tietokonetta varten tehty huiputus.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!