16.05.2004 / Leipzig Hbf, Saksa
16.05.2004 Leipzigin päärautatieaseman 26 laituriraiteesta raide 24 on kokonaan pyhitetty museokaluston seisottamiselle. Etummaisena on sähköveturi E44 046 vuosimallia 1936, joka palveli liikenteessä 1980-luvun lopulle saakka. Sen perässä vanha matkustajavaunu, dieselkiitojuna 137 225 "Der fliegende Hamburger" sekä höyryveturi 52 5448.
Kommentit
| 24.02.2010 17:33 | Leo Herranen: | Hauska idea. Onkohan maailmalla yleisiäkin tällaiset museokalustoraiteet... | |
| 10.06.2017 14:40 | Esa J. Rintamäki: | Lentävästä Hampurilaisesta alkoi 1933 alkaen trendi kaupunkien välisestä nopeasta moottorijunaliikenteestä. Samaa ilmentävät amerikkalaisten Burlington Zephyr, japanilaisten Shinkansen, Porkkanat, Pendolinot, Saksan ICE-junat, Ranskan TGV:t ym. Eikä loppua näy... | |
| 10.06.2017 15:04 | Esa J. Rintamäki: | Tuo kuvassa taempana näkyvä SVT 137 225 oli parannettu versio alkuperäisestä Lentävästä Hampurilaisesta (VT 877 a/b) ja se valmistui 1935. Voimansiirto oli dieselsähköinen, pyörästöjärjestyksen ollessa 2'Bo2'. Kummassakin päässä oli 410 hv Maybach-moottorit ja generaattorit teliin asennettuna. Vetotelinä oli keskimmäinen Jacobs-teli ratamoottoreineen. Jumassa oli 77 ensimmäisen luokan paikkaa ja nelipaikkainen baari. Suurin sallittu ajonopeus oli 160 km/t. Junan suurin pituus oli 44 956 mm. Tuo SVT 137 225 jäi neuvostovyöhykkeelle 1945. Myös Länsi-Saksassa liikennöitiin SVT 137:illä; ne myytiin/lahjoitettiin DDR:ään 1959. DB:n junista yksi muutettiin dieselhydrauliseksi 1951. Vaihteistona oli nyt Voith. Oikein mielenkiintoinen kapistus! Bauart Hamburgin numeroiksi kertoo "Triebwagen-Archiv" SVT 137 149 - 152 ja SVT 137 224 - 232. |