01.04.2012 / Tukholma Ropsten, Ruotsi
01.04.2012 613 parina oli vaunu 321.
Kommentit
| 16.04.2012 22:46 | Johannes Erra: | Ensi vuonna tulevat nämäkin hienot vaunut tiensä päähän. | |
| 17.04.2012 06:18 | Jarkko Korhonen: | Kuin outo raitiovaunun ja kääpiökokoisen lähijunan risteytys. Hyvä vihje - pitää käydä ajamassa. | |
| 17.04.2012 12:21 | Johannes Erra: | Nykyinen tieto siis on, että rata suljetaan kesällä 2013, ja avataan vasta vuotta - paria myöhemmin uudelleen osana uusin vaunuin ajettavaa Sergelin torille asti Tukholman keskustaan ulottuvaa linjaa. | |
| 17.04.2012 21:28 | Harri Pottonen: | Juu kannattaa käydä ajamassa. Sain tosiaan sen käsityksen tuolta kuljettajalta, että tulisi vain uusi kalusto käyttöön, eikä rataa suljettaisi. Mutta voihan se tosiaan olla noinkin, että menee jopa kiinni. | |
| 17.04.2012 23:52 | Johannes Erra: | Niin, siis pariksi vuodeksi menee kiinni, sitten avataan uudistettuna uudelleen. Katko on välttämätön mm. siksi, että uusien vaunujen korileveys on 2,65 metriä, eli ovat selvästi nykyvaunuja leveämpiä. Rata itse ei kovin mittavia muutoksia tarvitse, mutta varikko kylläkin. | |
| 18.04.2012 03:14 | Juha Puusaari: | Mitenkäs raideleveys tarviiko muuttaa? | |
| 18.04.2012 14:20 | Jani Järviluoto: | Eikös kaikella Tukholman raideliikenteellä ole sama raideleveys eli 1 435 mm? | |
| 18.04.2012 14:40 | Joona Kärkkäinen: | Roslagsbanan on 891 mm. | |
| 18.04.2012 17:57 | Johannes Erra: | Roslagsbanan sekä Helsingin ja Trondheimin raitiotiet ovatkin sitten ainoat pohjoismaiset kaupallisen liikenteen radat joilla raideleveys on muu kuin 1435 mm tai 1524 mm. | |
| 18.04.2012 20:27 | [Tunnus poistettu]: | 69 vuotta joka tapauksessa tulee olemaan kunnioitettava käyttöikä 40-luvulta peräisin olevalle vähäoviselle esikaupunkiraitiovaunulle. Ei puolimatalana ehkä täytä nykyisiä esteettömyysvaatimuksia, mutta kunnon puolesta varmasti pysyisivät pidempään ajossa. | |
| 18.04.2012 21:35 | Johannes Erra: | Nuo olisivat toki menneet nauloiksi jo vuosia sitten, ellei Lidingön radan tulevaisuus olisi ollut liian epävarmalla pohjalla uudishankintaa ajatellen. Ja vaunujen modernisointi 1988-1995 oli huomattava. Mutta olivat olosuhteet sitten mitkä hyvänsä, 69 vuotta on ikä johon mikään toinen pohjoismainen telivaunu- tai nivelvaunutyyppi ei ole yltänyt, eikä kenties koskaan ylläkään. | |
| 19.04.2012 19:03 | Harri Pottonen: | No siinäpä taas yksi hyvä syy käydä ajamassa toi rata päästä päähän. Onko kellään tiedossa onko missään muualla päin eurooppaa tai maailmaa käytössä vielä vanhempaa kalustoa vastaavassa tarkotuksessa? | |
| 19.04.2012 20:14 | Johannes Erra: | Tässä listaa yhtä vanhoista tai vanhemmista säännöllisen liikenteen vaunuista: Sollérin raitioteillä Mallorcan saarella Espanjassa vanhimmat moottorivaunut ovat vuodelta 1913 ja perävaunut kai vielä vanhempia. Italiassa Milanon vanhimmat telivaunut ovat vuodelta 1928 ja Napolin 1934, jälkimmäiset on kuitenkin uudelleenkoritettu 1970-luvulla. Triesten mäkiraitiotien vaunuista vanhimmat ovat vuodelta 1935. Britannian Blackpoolissa liikenteessä on ainakin toistaiseksi matalalattiavaunujen ohella kaksikerroksisia telivaunuja, vanhimmat vuodelta 1934. Lissabonissa valtaosa vaunuista on modernisoituja 1930-luvun kaksiakselisia, vanhimmat vuodelta 1935. En nyt uskalla 100 % varmaksi sanoa, mutta väittäisin että näiden jälkeen seuraa jo Lidingön rata, olettaen että a) museolinjoja tai turistilinjoja tai b) yksiselitteisesti rautateiksi luokiteltuja (vaikka kalusto olisi kuinka ratikkamaista) ei lasketa. Lidingön ratahan muutettiin juridisesti rautatiestä raitiotieksi 2009. (Käyttäjä muokannut 19.04.12 20:15) |
|
| 19.04.2012 20:17 | Johannes Erra: | Edellinen lista rajoittui vain Eurooppaan. Euroopan ulkopuolella vakinaisessa linjaliikenteessä vastaavanikäisiä vaunuja liikkuu ainakin Melbournessa (toistaiseksi). Museo- ja turistiliikenteen radoilla vanhaa kalustoa on runsaasti muuallakin, sekä Euroopassa että Amerikoissa. | |
| 04.05.2012 23:37 | Simo Haavisto: | Mutta mikä osa näissäkään vaunuissa enää on alkuperäistä kun eri uudistuksissa on vaihdettu kait kaikki mahdollinen jo kertaalleen. Vaunun runko lienee enää ainoa täysin alkuperäinen isompi kokonaisuus. Men i alla fall, jätte snygga och otroligt långlivande vagnar! |