16.06.2012 / Savonlinna asema
16.06.2012 Uusi Savonlinna asema, käytössä 16.6.2012. Ensimmäinen lähto klo 05.40
Kommentit
| 16.06.2012 21:17 | Jouni Nousiainen: | Päivän aikana tuohon 4411:een oli kiinnittynyt myös toinen yksikkö | |
| 16.06.2012 21:45 | Valtteri Paakkari: | Funky asema. Mainiolta näyttää. | |
| 16.06.2012 23:24 | Jouni Nousiainen: | Kuulutuksissa mainittiin myös lähtöraide, eli raide 1. Tulee ihan tunnelma isommastakin kaupungista. | |
| 17.06.2012 23:25 | Antti Rantakolmonen: | Jokos Nätkillä pysähdytään? | |
| 18.06.2012 13:00 | Niila Heikkilä: | Liikennepaikkakyltissä näemmä liikennepaikka Svl päättyy. Mitäs liikennepaikkaa tuo pääopastin suojaa, kun samassa tolpassa vielä esiopastin-alivuokralainenkin. Onko kyseessä vain ylimääräinen suojaväli ennen uutta Laitaatsalmen kääntösiltaa? | |
| 18.06.2012 23:50 | Juhani Pirttilahti: | Joo näinhän se totta tosiaan on. Liikennepaikka ei pääty oikeasti liikennepaikka päättyy -merkkiin. RHK:n harhaanjohtavin aikaansaannos... Päättymisen osoittaa liikennepaikka alkaa -merkin harmaa taustapuoli. (Käyttäjä muokannut 18.06.12 23:53) |
|
| 18.06.2012 23:53 | Jouni Hytönen: | Olisiko kääntösillan jälkeen mahdollista ottaa toinen juna tänne tyrkylle, vaikka tässä laiturissa seisoisikin kiskobussi? Jos jäisi odottamaan kääntösillan taakse, perä jäisi vähintään tasoristeyksen eristysjaksolle ellei peräti pidemmällä junalla tasoristeykseen. Heti kääntösillan jälkeen on yksi poistuva tasoristeys, jossa ei ole varoituslaitteita eli sillä puolella voisi huoletta odotella. | |
| 19.06.2012 00:01 | Topi Lajunen: | Juhani, tästä syystä tämän vinoviivallisen merkin nimi onkin nykyään "liikennepaikan vaihtotyön raja", joka kuvaakin sen merkityksen suoraan. Se ilmaisee paikan, jota ei luvan saanut vaihtotyöyksikkö saa ohittaa, mikäli (ja vain mikäli) lupa on rajattu jollekin liikennepaikalle. Ideanahan tässä on tuottaa mahdollisesti liikennepaikkaa lähestyvälle junalle "tulo-opastimen" ohiajovara - itse liikennepaikan raja kun on varsin usein "tulo-opastimella". Myös muista syistä voi olla perusteltua rajata vaihtotyölupaa, esimerkiksi jottei tarvitse läheistä vartioitua tasoristeystä asettaa hälytystilaan. | |
| 19.06.2012 00:06 | Oskari Kvist: | Hetkinen, mistä vartioidusta tasoristeyksestä nyt on kyse? Eihän Savonlinnan alueella oikeastaan ole muita vartioituja kuin Ahorannan(vaiko lahden?)tie, joka on Savonlinnasta jonkin matkaa länteen, ja joka on varustettu pääopastimin. Haapavedentie poistui, kuten myös Pohjolankatu. | |
| 19.06.2012 00:34 | Jouni Hytönen: | Aholahdentietä tarkoitin. Onko sen yhteydessä siis nykyään opastimet molempiin suuntiin? | |
| 19.06.2012 00:59 | Jorma Toivonen: | Hienoa, että "nuorukaisilla" on hallussaan nuo eri nimikkeet. Mutta aiemmin, kauan, todella kauan ennen..., vaihtotyöllä ymmärrettiin vaunujen vetelyä, työntelyä, jopa "heittoja", joilla toimenpiteillä yritettiin muuttaa junan kokoonpanoa. Mutta mitenkähän moiset toimenpiteet onnistuvat yksiraiteisella liikeenepaikalla? Vaihtoliikennettähän voitiin tarvittaessa suorittaa jopa liikennepaikkojen välillä - niin ne ajat muuttuvat... Tuo "vinoviiva" on mielestäni todella asiallinen useampi raiteisilla ratapihoilla (rajoitettiin liikettä ennenkin), mutta tässä... | |
| 19.06.2012 01:16 | Topi Lajunen: | (Seuraa osittain omaa tulkintaa.) Merkin alkuperäinen tarkoitus on ilmeisesti ollut juurikin ilmaista liikennepaikan päättyminen (ja siis siirtyminen "linjalle"). Tästä lienee jäänteenä se, että ne löytyvät ja niiden tulee löytyä kaikilta liikennepaikoilta. Sittemmin hoksasivat, että merkkien selkäpuolten välistä matkaa kasvattamalla saadaan tuollainen ohiajovara. Tästä sitten seurasi, että alkuperäinen merkitys ei enää pitänytkään paikkansa. Mutta onhan tuo käytännössä jonkinmoinen merkki kuljettajalle siitä, että "joko tässä tai sitten hetken päästä loppuu liikennepaikka, joten tähyilepä sitä harmaata liikennepaikan raja -merkin selkäpuolta...". Ja tämä siis vain, mikäli rajalla on liikennöintiin jokin merkitys. Kaupallisessa liikenteessä ei yleensä ole, mutta museoliikenteessä kylläkin. |