06.08.2012 / Varsova, Puola

06.08.2012 Erikoisia veturimalleja oli esillä Varsovan rautatiemuseossa. Kuvassa yksiraiteisen veturi. Rakennettu Portlannissa USA:sa 1889. Onkohan mahtanut olla oikein kaupallisessakin käytössä?

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: Varsova Valtio: Puola
Kuvaaja: Pentti Yli-Karjanmaa
Kuvasarja: Puolaa
Lisätty: 02.09.2012 16:20
Muu tunniste
Sijainti: Rataverkon ulkopuolella
Ulkomaat

Kommentit

02.09.2012 17:02 Tunnus poistettu: Huima viritys. Toinen kisko lienee yläpuolella. Mitenkähän tuossa kitkaa on vetotarkoituksiin?
02.09.2012 17:15 Kari Haapakangas: Eipä tuo alavitriinin... hmm... höyryvaunu ole yhtään sen vähemmän kummallinen. Onko tuossa etupään ohjaamossa? tosiaan hörypannu poikittain?
02.09.2012 17:19 Toni Lassila: Tere! On tuo melko järjetön ratkaisu.En tiedä miksi tällainen kummajainen on kehitetty.
04.09.2012 09:39 Jukka-Pekka Manninen: Kun ei tiedä, saa arvata. Veikkaukseni on että tätä on ajateltu maanalaisen rautatien vetokalustoksi, ja koneisto on haluttu saada mahdollisimman kapeaksi jotta ei tarvitsisi kaivaa niin leveää eli kallista tunnelia.
04.09.2012 10:01 Eljas Pölhö: VAROITUS, JUONIPALJASTUS: Jos haluat antaa mielikuvituksen lentää, niin älä jatka lukemista. Kai huomaatte, että veturi on kaksikerroksinen ja lämmittäjä on kuljettajan alla. Tämä on Boynton Bicycle Railroadin veturi. Jos haluat lukea rautatiestä, niin tässä linkki http://www.bygoneli.com/forums/content.p​hp/211-The-Boynton-Bicycle-Railroad jos haluat lukea veturista, niin tässä linkki (rullaa reilusti alas sivua) http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCOL​OCO/chimney/chimney.htm
04.09.2012 11:46 Kimmo T. Lumirae: Aika uskomaton veturi jokseenkin uskomattomalla radalla. Mutta näköjään silloin toistasataa vuotta sitten uskottiin yksikiskoradan eli monorailin mahdollisuuksiin, esim. Wuppertalin riippuratahan on avattu osin jo 1901 http://en.wikipedia.org/wiki/Wuppertal_S​chwebebahn . Kaikkea ne insinöörit keksivätkin.
04.09.2012 11:50 Kimmo T. Lumirae: Poikittainen kattila ei ollut aivan tavatonta höyrymoottorivaunuissa; esim. maailman jyrkimmän rautatien, Pilatusbahnin, ensimmäinen ja alkuperäinen moottorivaunu http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Pilat​usbahn_Dampftriebwagen_01.jpg
04.09.2012 12:40 Eljas Pölhö: Poikittaisista kattiloista tulee mieleen myös Yorkshire Patent Steam Wagon. Tässä vähän sen kattilasta http://en.wikipedia.org/wiki/Transverse_​boiler ja http://homepage.ntlworld.com/michael.wal​ters3/yorkshire-pages/yorkshire.htm
04.09.2017 20:25 Uwe Geuder: Näin äskettäin Venetsiassa yksiraiteisen raitiovaunun. Apupyörät ei kuitenkaan yläpuolella, mutta kumipyörinä kadulla. Oma kuva epäonnistui, kun olin vain läpiajolla, mutta verkosta löytyy tietysti https://en.wikipedia.org/wiki/Rubber-tyr​ed_trams#/media/File:APS_03_Eremitani_07​0329.jpg https://en.wikipedia.org/wiki/Translohr
04.09.2017 22:49 Jorma Rauhala: "Valitettavasti" tuo Uwen mainitsema venetsialainen pakko-ohjattu sähköbussi ei ole oikeasti mikään raitiovaunu. Kyllä se on ihan vaan bussi, mutta kaikki Välimeren maiden kaupunkiliikenteen ihmevekottimet pyrkivät nykyään hyötymään perusratikan hyvästä maineesta ja matkivat, tässä tapauksessa koriltaan, nivelratikkaa. Ratikalla on aina raideleveys, niin kuin junillakin. Tuolla ei sellaista ole.
05.09.2017 06:36 Juhana Nordlund: Tekniset ja kaupalliset termit menevät joskus ristiin. Lisäksi kansa saattaa alkaa kutsua jotain järjestelmää termillä, joka ei teknisessä mielessä ole oikeaoppinen. Näin on ollut jo muuten varsin pitkään. Drammenissa kutsuttiin jo huomattavan kauan sitten hyvin alkukantaista johdinbussia trikken-nimellä.
05.09.2017 11:48 Jorma Rauhala: Drammenin johdinauto pohjautuu tietenkin sanaan "elektrikken". Sähköratikka on Norjassa tietenkin "trikken", mutta hevosratikka ei sitä sitten ole.
05.09.2017 12:49 Juhana Nordlund: Sähköhän niissä trikkeneissä on kaiken a ja o. Vaan eivät kutsu enää sähköllä kulkevia busseja trikkeneiksi - minun tietääkseni. ;)
05.09.2017 14:31 Tommi K Hakala: http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCOL​OCO/chimney/boynton%20loco.jpg

Aika mielenkiintoiset mittasuhteet olleet luonnossa tuossa veturissa, korkeutta on piisannut...
10.09.2017 22:33 Uwe Geuder: En tiedä, onko raitiotielle/raitiovaunulle olemassa joku vesitiivis määritelmä. Kyllä tuo Jorman käyttämä ”pakko-ohjattu sähköbussi” kuulostaa sopivalta. Paitsi, että Venetsiassa paluuvirtaa menee kiskoon kautta, mikä on taas enemmän raitiovaunun ominaisuus. Nancyn kaupungissa on käytössä toinen järjestelmä, jossa kaksi virroitinta https://en.wikipedia.org/wiki/Rubber-tyr​ed_trams#/media/File:Nancy_BW_2015-07-18​_13-16-32.jpg . Tuo näyttää sitten vielä enemmän johdinautolta.

Wikipedian mukaan pakko-ohjattujen vaunujen ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyviä.

Se muistuttaa minut taas monorailista / kohoradasta. Olen aikanaan kokeillut sekä Sydneyn monorailia https://en.wikipedia.org/wiki/Sydney_Mon​orail#/media/File:Monorail_over_open_Pyr​mont_Bridge_(cropped).jpg että Berliinin M-Bahnia. https://de.wikipedia.org/wiki/M-Bahn#/me​dia/File:1990_04_Berlin_M_Bahn_1.jpg Hatarat muistikuvani kertovat, että ajo oli vähän nykivää varsinkin kaarteissa. Molemmat on sittemmin purettu.

Shanghain maglevia en ole vielä kokeillut (vaikka maglev olikin minun ensimmäinen referaatin aihe koulussa vuonna 1972 tai 73 :) )

Kaikissa niissä ei voi kai oikein puhua raideleveydestä. Silti ne tuntuvat minusta junilta.

Kun puhutaan raitiovaunun matkimisesta, minusta Malmön bussit ovat kuitenkin kaikkien huippu http://busglobe.com/picture/9371 eikä Malmö ole edes välimerellä ;)
13.09.2017 07:47 Juhana Nordlund: Todettakoon vielä, että kumipyöräraitiovaunu (rubber-tyred tram/tramway sur pneumatiques) ei ole pakko-ohjatun (sähkö)bussin synonyymi vaan sen jatkokehitelmä. Osa ensin mainituista muistuttaa teknisesti huomattavan paljon johdinautoja. Ranskalaisen ajattelutavan mukaan kumipyöräraitiovaunu sijoittuu johdinauton ja perinteisen raitiovaunun väliin. Viime kädessä viranomainen päättää, mikä kyseisen liikennejärjestelmän nimi on ja millaisen toimiluvan alla liikennettä operoidaan.

Jotkut bussikoritehtaat ovat muotoilussaan tietoisesti ryhtyneet jäljittelemään raideliikennevälineitä. Uwen linkittämässä kuvassa näkyi VanHoolin näkemys asiasta. Heidän "superbussi" on tyyppiä VanHool ExquiCity. Puolalainen Solaris puolestaan kutsuu omaa luomustaan MetroStyleksi, eli he haluavat myydä asiakkailleen metroa muistuttavia busseja ja johdinautoja.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!