09.09.2012 / Riihimäki asema
09.09.2012 Dr13 2349 saapumassa puu- ja teräsvaunuinensa Hyvinkäältä, Suomen Rautatiemuseolta, Riihimäelle.
Kommentit
| 10.09.2012 19:41 | Toni Lassila: | Katsoitko Valtteri, että oliko nuo junan 4 viimeistä vaunua sinun nimikaimasi vaunuja. :D | |
| 10.09.2012 19:45 | Topi Pikkarainen: | Sanonpa tähän, ei ollut. Vaunusto oli HMVY:n ja kuului seuraavasti: Fo 22508 + Ei 22763 + Eit 23114 + EFi 22380 + Ei 22799 + Ei 22797 + Ei 22757. Junan viisi viimeistä vaunua (mukaanlukematta Eittiä) olivat edellisen päivän höyryjunassa. EDIT: Kiroitusvirhe. (Käyttäjä muokannut 10.09.12 19:46) |
|
| 10.09.2012 19:48 | Toni Lassila: | Mutta, veturi oli perinnejunan veturi eli VR:n. | |
| 10.09.2012 20:22 | Valtteri Paakkari: | Eihän Dr13 2349 toki VR:n omistuksessa ole. Vai onko? | |
| 10.09.2012 20:24 | Alex Chudoba: | Taitaapa olla. | |
| 10.09.2012 20:24 | Topi Pikkarainen: | Eikös se ole? Suomen Rautatiemuseon omistuksessa olevat veturit (ja muu kalustokin kait) ovat VR:n omistuksessa. | |
| 10.09.2012 22:41 | Oskari Kvist: | Mites muuten, olikos tähän sahalle enää tavaraliikennettä? Äkkiseltään purusta päätellen on. | |
| 11.09.2012 00:45 | Jorma Toivonen: | Nämä kuvassa olevat rakennuksethan ovat entisiä "tavaratoimiston" halleja, varsinainen sahalaitos on hieman tuonne oikealle. Jätökset eivät ole sen laitoksen, vaan nuo tuodaan jostain (?) lähistöltä kumipyörillä ja kuljetetaan rautateitse itäiseen Suomeen. Sahalle ei enää ole liikennettä. Onneksi raideyhteyttä ei ole purettu, ainoastaan läheisen tasoristeyksen kiskot ovat asfaltoidut (helppo tarvittaessa kaivella esiin), raidepuskin on asennettu turvaamaan tieliikennettä, varoituslaitteita ei ole purettu, raideopastimet paikoillaan... Mikäli halukkaita operaattoreita löytyy, voinee liikenteen aloituksen hoidella varsin vähin kustannuksin - muutama vaunuhan sieltäkin aikoinaan lähti, päivittäin, vientitavaraa satamiin. (Käyttäjä muokannut 11.09.12 00:46) |
|
| 11.09.2012 01:51 | Oskari Kvist: | Kuulostaa siltä että Proxionille olisi täällä potentiaalinen asiakas (ja sitä kautta töitä). (Käyttäjä muokannut 11.09.12 01:53) |
|
| 11.09.2012 06:04 | Riku Outinen: | Onko tosiaan niin, ettei nämä Joutsenoon (joskus ennnen myös Sunilaan, tällä hetkellä 2 junaa viikossa Jts) kuljetettavat hakkeet eivät ole Versowoodilta peräisin? Jos on niin se on uusi tieto. Oskari: Versowood on kyllä potentiaalinen asiakas ja jos vetoa pitäisi lyödä olisi Versowood hyvinkin korkealla seuraavaksi Proxionin asiakkaaksi. Olen "analysoinut" sitä ainakin http://www.junalauta.net/forum/index.php?topic=39.160 http://vaunut.org/kuva/76975 Eli kerrataan faktat. Versowoodilla on kolme suurehkoa sahaa (Vierumäki,Riihimäki,Otava), ja kaikkiin näihin paikkoihin rautatieliikenne käytännössä loppunut. -Loviisa on Versowoodin päävientisatama. Johon siis Proxion alkaa ajamaan Vapon tavaraa. -Vierumäki on Suomen suurimpia sahoja, tämän lisäksi siellä on merkittävää pylväiden valmistus ja jalostustoimintaa. Vierumäeltä on ennen lähtenyt merkittäviä tavaravirtoja Loviisaan. (sahatavara ja pylväät) Myös muualle (kuten Kotkaan) liikennettä on ollut. -Riihimäki on suurehko saha, josta on lähtenyt Loviisaan, sekä myös muihin satamiin (esim. Kaskinen) sahatavaraa rautateitse. Ainakin Venäjältä on sahalle tullut raakapuuta johonkin 2007 tienoille. -Otava on kanssa Riihimäen kokoluokassa, ja sieltä on lähtenyt myös merkittäviä tavaravirtoja Loviisaan. 2007 sieltä lähti parhaimmillaan kolme 20 vaunun sahatavarajunaa Loviisaan viikossa. 2005 saakka sieltä lähti myös haketta, ja saapui raakapuuta kiskoilla -Kaikissa toimipisteissä liikenne olisi aloitettavissa hyvin pienin panostuksin.(infraan) Liikenteen määrät ovat riippuvaisia toki suhdanteista, sekä siitä mihin sitä viedään. Mutta potentiaalia on. |
|
| 11.09.2012 07:39 | Timo Salminen: | Raakapuuta taitaa edelleen tulla kiskoitse, mutta tuotteet lähtevät maantietä pitkin. | |
| 11.09.2012 08:12 | Riku Outinen: | Puretaanko Riihimäellä siis rapuvaunuja lastauksen lisäksi? Riihimäkihän on yksi läntisen alueen suurimmista puunlastauspaikoista, kerrankin vaunuja taisi olla kolmella tiellä pitkälti yli 30 lastauksessa. Vieläkö Riihimäellä lastataan lasimurskaa Vok-vaunuihin? | |
| 11.09.2012 19:57 | Ari Palin: | Jorman mainitseman Riihimäen asfaltoidun tasoristeyksen, kuten muidenkin käytöstä poistettujen tasoristeysten, varoituslaitoksen pylväässä on kilpi "Puomilaitos ei toimi". Minusta parempi olisi "Tasoristeys ei ole käytössä". Raiteensa säilyttäneessä tasoristeyksessä nykyinen teksti todennäköisesti saa monen autoilijan luulemaan, että tasoristeyksessä pitää olla erityisen varovainen. Varoituslaitoshan on tekstin mukaan epäkunnossa. | |
| 30.10.2012 21:58 | Toni Lassila: | Lisäyksenä: HMVY:n kalusto ei ole VR:n, SRM:n on tietenkin. ;) On kyllä tunnelmaa näissä museoajoissa. Harmi, etten päässyt Rautatiemuseopäiville. :( Niin hieno tapahtuma jäi väliin. Niin suurta megarautatietapahtumaa tuskin järjestetään, kuin ehkä 200-vuotisjuhlassa. Silloin tosin vaunustona voi olla IC-vaunut. :O |
|
| 30.10.2012 22:39 | Mika T. Polamo: | Purusta päätellen? Oskari, se että sivuraide on parhaillaan purussa ei vältämättä tarkoita että sitä puretaan. Myönnettäköön että toiminta näyttää vähän hampaattomalta kun mitään purukalustoa ei ole paikalla. | |
| 31.10.2012 00:00 | Oskari Kvist: | Niin, juurikin, sahanpurusta siis. :) | |
| 31.10.2012 13:28 | Mikko Mäntymäki: | Laskin että kun rautatiet täyttävät 200 vuotta niin itse olisin 79 vuotias. |