10.09.2012 / Välillä Paltamo–Kontiomäki
10.09.2012 Paltamon puunhakija palailee Kontiomäelle. Tässä ollaan Mieslahden suoran loppupäässä.
Kommentit
| 12.09.2012 17:43 | Tero Korkeakoski: | Onkos Paltamoon enää muuta liikennettä? | |
| 12.09.2012 18:35 | Riku Outinen: | Ei taida olla kohta tätäkään. | |
| 12.09.2012 18:48 | Oskari Kvist: | Puutavarakuljetusten keskityksen uhriksi taitaa joutua Paltamon puunlastaus. Valitettavaa kyllä. Sitten kun junaillaan kaikilta tahoilta asioita sillälailla että nämä kuljetukset ovat uhanalaisia.... Saa nähdä pystyykö Proxion pistämään kampoihin moiselle. Tämä "kymmenen vaunua kannattaa kuljettaa ennemmin rekoilla kuin junilla" on minusta täysin päinvastainen strategia verrattuna siihen mihin pitäisi pyrkiä. EU:n tavoitteena on saada kaikki yli 50 km:n kuljetukset maanteiltä rautateille ja laivoihin, tämä lyhytnäköinen toiminta toimii täysin tuota tavoitetta vastaan. Ainoastaan VR ei siihen pyri, vaan valitettavasti myös Liikennevirasto ja Metsäliitto sekä puunjalostusteollisuuden yritykset. Voittajaksi jää VR Transpoint ja kumipyöräyrittäjät, liikenneonnettomuudet maanteillä lisääntyvät.... Yksi konsultti voi saada omalla työllään melko paljon "vahinkoa" aikaiseksi. Häviäjiksi jäävät muut sivulliset maanteillä turvallisuuden huonontuessa. Ja jonkun lähteen (en muista minkä) mukaan asvaltti kuluu satakertaisen määrän rekan ajaessa tiellä, verrattuna normaaliin henkilöautoon. Ihmekös päätiet ovat jatkuvasti urilla, eikä jatkuva päällystäminen eteenkin säästöpäällystämisellä auta oikein yhtään mitään. Tilannettahan todella paljon auttaa se, että teiden kunnossapidosta (päällystämisestä) säästetään, ja raskas kumipyöräliikenne samanaikaisesti lisääntyy -> Teiden kunto voi rajustikin mennä huonompaan suuntaan seuraavan kymmenen vuoden aikana, eteenkin seuduilla jossa kumipyöräliikenteen määrä lisääntyy. (Käyttäjä muokannut 12.09.12 18:49) |