02.10.2012 / Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

02.10.2012 Ds1:n "kylmä pää", katossa olevasta tangosta päätellen kuljettaja pystyi eristäytymään verhon taakse matkatavaroista.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Hyvinkää asema (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Rautatiemuseo
Kuvaaja: Jorma Toivonen
Kuvasarja: Kaluston ulkoilutusta
Lisätty: 02.10.2012 21:17
Muu tunniste
Sekalaiset: Ohjaamo

Kommentit

02.10.2012 21:59 Jorma Rauhala: Kuin ratikan kontrolleri, ASEA:n kahvimylly.
02.10.2012 22:48 Harri Junttila: Ilmeisesti tätäkin on aikoinaan ajettu seisaaltaan? Kuinkahan raskasta lie seisaaltaan ajaminen on ollut?
03.10.2012 10:19 Kimmo T. Lumirae: Ilmeisen yksinkertaiset hallintalaitteet: tehokahva, suuntakahva, Westinghousen kuljettajaventtiili eli itsetoimisten jarrujen kahva. Alaspäin johtavassa pienessä paineilmaputkessa on pieni hana. Hiekotus vai mikä?

Seisaaltaan ajaminen on varmasti ollut raskasta, en epäile hetkeäkään. Sveitsiläiset ajoivat seisaallaan vielä 1940-luvun kalustolla ja ranskalaiset 1950-luvun kamalla. Luultavasti myös Dr 13 ajohytti oli suunniteltu alun perin seisaallaan ajettavaksi.
03.10.2012 11:27 Heikki Jalonen: Verhon tarkoitus on tietysti ollut kuljettajan työtilan pimentäminen, pimeässä ajon mahdollistamiseksi. Matkatavaraosastossahan tarvitaan pimeän aikaan ainakin jonkinlainen valaistus päällä.

Vrt. klassinen elokuvamoka: laiva säkkipimeällä merellä - prykällä sisällä valot kuin Tokion Ginzalla. Jolloin sieltä ei näe ulos yhtään mitään - eikä kukaan sisälläolija näe pimeässä mitään puoleen tuntiin...

Onko tässä hiekotuslaitteita? Olisivatko mittaritaulun alla näkyvät hanikat viheltimien venttiilit?
04.02.2013 03:49 Tomi Raitio: Tarvisiko ja kuinka paljon tehdä huoltoa, että tämän kapistuksen saisi liikkeelle?

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!