08.10.2012 / Riihimäki, Riihimäki asema
08.10.2012 Juna lähdössä liikkeelle, jos jonkinlaisten opastimien välistä.
Kommentit
| 08.10.2012 05:30 | Lari Nylund: | Lähdössä vai saapumassa Riihimäen tavararatapihalle? | |
| 08.10.2012 13:37 | Ilkka Hovi: | Arvelen junan tulevan Riihimäen tavararatapihalle. Vasemmalla tulo-opastin ja koska vaihdonkielto-opastin ei oli vaakasuorassa ollee juna omalla tuloraiteella. Muistaakseni ratapihan laidalla meni jokin raide suoraan laskumäen tulopuolelle. Raidekaaviot esiin - marx ! | |
| 08.10.2012 17:13 | Jorma Toivonen: | Kuva on otettu ennen vuotta 1964, koska on myös "Elävä Riihimäki" kuvateoksessa, joka ilmestyi tuona vuonna. Tr1:n numero 1055, missä vaiheessa siirtyi Riihimäen kirjoille? Saattaisi valmistautua Pasilaan lähtöön, tai tullut pohjoisesta/idästä matkustaja-asemaa vastapäätä olleelle tavararatapihalle. | |
| 08.10.2012 20:12 | Timo Salminen: | Kuvaaja on (muistikuvani mukaan) Arvo Haakana. Varmistan asian, jahkas palaan kotiin täältä Virosta loppuviikosta. (Käyttäjä muokannut 08.10.12 20:13) |
|
| 08.10.2012 22:31 | Petri Nummijoki: | 1055 oli Pasilan veturi noin 60-luvun puoliväliin ja sen jälkeen Seinäjoella. | |
| 09.10.2012 00:49 | Jorma Toivonen: | Kuvaaja saattaisi olla Erkki Vaalle (Timo varmistanee asian). "Pasilan pojat" valmistautuvat lähtöön Riihimäeltä (näin olettaisin) - Korttion ratapiha vielä valmisteilla, joten "etelän junat" lähtivät vanhalta tavarapihalta. Ristot olivat vielä tuolloin harvinaista "herkkua" riihimäen miehille - joskun Hy.knp:n keikoilta saattoi moisen saada käyttöönsä. Tavarajunat hoideltiin vahvoilla Trumanneilla (Tpe, Kw, Psl) ja Tv1-sarjan (Kr/Hnk) vetureilla. Silk-juna Tampereelle vedettiin Tv1:llä, halkopolttoisena tulipesää ruokkimaan varauduttiin kahden lämmittäjän voimin (tarvittaessa löytynee junan numerot yms). | |
| 09.10.2012 10:55 | Petri Nummijoki: | Mihin vuoteen saakka Silk-juna vedettiin Tampereelle Tv1:llä? Täällä tai Rautatiemuseon foorumilla on aikaisemmin ollut puhetta, että Riihimäen ja Kirkniemen välillä Silk-juna muuttui jo 50-luvun puolella Vr11- ja sittemmin Vv15-vetureiden kiertoon, ettei tarvinnut ajaa toiseen suuntaan tenderi edellä tai käydä kääntämässä veturia Karjaalla saakka mutta Riihimäen ja Tampereen välistä ei ole ollut puhetta. Pasila sai noin 1961 paikkeilla runsaasti lisää Ristoja, kun Tampereelta uusimmat Ristot siirrettiin Kouvolaan Hr12- ja Vv15-vetureiden tieltä ja vastaavasti Kouvola luovutti Pasilaan vanhempia Ristojaan. Ilmeisesti noihin aikoihin Tr1-vetureiden käyttö lisääntyi Riihimäelläkin. | |
| 10.10.2012 01:06 | Jorma Toivonen: | Valitettavasti tietolähteistäni löytyy faktaa vain varsin rajoitetulta ajalta (toukokuu -57 - helmikuu -59 (Ri-Tpe-Ri)). Junanumeroina Ri-Tpe 2417, 2425, jotka noudattelivat melko lailla 2421:n aikoja = aloitus klo 13;55, lähtö 15;40, tulo Tpe 19;40, päivystys Tpe 19;40-20;30 (junan vienti purkauspaikalle) ja työvuoron lopetus 21;30. Veturimiehistön lepotauko valkoisten lakanoiden välissä ja herätys klo 1;45 ja lähtö junalla 2410 (tai jotain muuta) kohti Riihimäkeä klo 3;15, tulo 6;26 ja lopetusaikaa tunnin verran. Normaalisti junassa oli menomatkalla 50aks:a ja painoa 712tn/743tn:a, tyhjänä vastaava runko painoi 275tn:a. Otoksena vetureista löytyy mm. 737, 739, 925, 926, 1315 (94aks/ 1280tn). Ri-Krn-Ri tietoja löytyy vasta heinäkuulta 1961, joko junat 2305/2310 tai 2307/2038 yhden Dv15:a vetäminä, 51-akselisen Silk-junan "tyhjäpaino" 237tn:a ja täyden 705tn:a. Tv1:t hoitelivat Ri-Kr-Ri liikenteen (22.2.-56 otti T2314 (Kr-Ri) lisää vaunuja Kirkniemestä, jolloin junan akseleiden lukumäärä nousi sataan ja junapaino 1204tn:iin, onneksi Tv1 926:n apuna oli myös Tv1 927). Tiedot loppuvat valitettavasti elokuulle 1961 - ei vielä havaittavaa Tr1-sarjan lisääntynyttä käyttöä Riihimäellä. | |
| 10.10.2012 10:40 | Petri Nummijoki: | Kiitos lisätiedoista. Tuo onkin mielenkiintoista, ettei vielä elokuussa 1961 ole havaittavissa merkittävää Tr1-vetureiden lisääntynyttä käyttöä, koska juuri noihin aikoihin on Pasilaan sijoitettujen Tr1-vetureiden lukumäärä ollut korkeimmillaan. Talvella 1961-1962 alkoivat dieselveturit (Hr12, Vv15) syrjäyttää Tr1-vetureita merkittävässä määrin tavarajunista Helsingin seudullakin, joten suunta Tr1-vetureiden käytössä olisi pitänyt olla tuosta lähtien alaspäin. Tietysti on mahdollista, että Tr1:llä korvattiin vastaavasti Tv1- ja Tr2-vetureita, joten Riihimäen kierroissa Tr1-vetureiden aktiivisin käyttöaika oli silti vasta edessäpäin. (Käyttäjä muokannut 10.10.12 10:44) |
|
| 12.10.2012 08:30 | Timo Salminen: | Kuvaaja Erkki Vaalle. |