30.11.2012 / Berliini, Saksa
30.11.2012 Mitä ihmettä!? BR151 kiiltävässä maalissa sementtijunan keulilla vuonna 2012? SRI Rail Invest on ostanut DB:n hylkyjonosta kaksi BR151 pelastaakseen ne romutukselta ja kunnostanut suorastaan näyttelykuntoon. Mutta näyttelykoneesta tai museoajosta ei ole kyse, vaan aivan arkisesta ahertamisesta tavaraliikenteessä. Hatunnoston arvoinen rautatiekulttuuriteko.
Kommentit
| 01.12.2012 18:00 | Topi Lajunen: | Alkuperäisiin väreihin vissiin palautettu vieläpä? | |
| 01.12.2012 18:19 | Leo Männistö: | Tavallaan ei. 151 075 oli viimeinen veturi uutena tässä "chromoxydgrün" värityksessä, 076 ja sitä uudemmat on toimitettu merensininen/beige- väreissä. 151 124:n alkuperäinen väritys tämä ei ole, mutta veturisarjan kylläkin. | |
| 01.12.2012 23:54 | Johannes Erra: | Tuo veturi on aivan ansaitusti saanut sen värityksen, mikä sarjalla kuuluisikin olla. Moni pieni detalji, kuten puskimet ja virroittimet, ovat tietysti epäautenttisia, mutta yleisvaikutelma on tärkein. Onko toinen ostos, 151 170, nähty jo linjalla, ja jos on, missä väreissä? | |
| 02.12.2012 04:11 | Leo Männistö: | 170 tulee olemaan vaaleamman sininen punaisin ja valkoisin aaltoilevin raidoin, eli ns firman omissa väreissä. Tällä hetkellä maalattavana. Märklin muuten tekee pienoismallit sekä H0- että N- mittakaavaan molemmista vetureista. | |
| 02.12.2012 15:15 | Johannes Erra: | Jopas jopas. Yhtä väritystä joudumme vielä hetken odottamaan, koska jos huhuja on uskominen, Hector Rail on hankkinut kuusi sarjan veturia Ruotsiin. | |
| 02.12.2012 17:47 | Tuukka Ryyppö: | Taas kerran erinomainen kuva herra Männistöltä. | |
| 02.12.2012 17:59 | Leo Männistö: | Pöh, kunhan töihin mennessä räpsäytin. Tää pitäis saada kuvattua linjalla, mutta en ole vielä onnistunut kolmessa vuodessa ratkomaan mihin tää kurvaa Schönhauser Alleen jälkeen, oikealle kohti pohjoista vai suoraan kohti länttä. Veturin vuokraaja muuten on EGP, joka on näitä sementtijunia ajanut vähän milloin milläkin. Usein tässä on ollut EGP:n omissa mustissa väreissä oleva Taurus, mutta viime aikoina tämän keulilla on ollut DDR-peräisten sähkäreiden (E109?) pariveto. | |
| 02.12.2012 18:12 | Tuukka Ryyppö: | Lähetä ihmeessä postia EGP:lle ja kysy :) | |
| 03.12.2012 20:21 | Joni Lahti: | Saksalainen on tarkka veturiensa väreistä. Tässä vielä kerran linkki DB:n ja muiden saksalaisten yhtiöiden värikartoista värinimineen RAL normien kanssa: http://tinyurl.com/6ryeju9 - Lisänä myös ÖBB:n ja BLS:n värimääritelmiä. - Lisäys: Tuon veturin väri kromioksidinvihreä on RAL 6020. Luettelo kertoo, että "Neuer Farbton von Elektrolokomotiven bis 120 km/h Höchstgeschwindigkeit und von Reisezugwagen ab 1959 bis 1974, für schnellere Elektrolokomotiven und 1. Klasse-Wagen wurde weiterhin kobaltblau verwendet." Eli väri oli kaytössä uusissa sähkövetureissa nopeuteen 120 km/h saakka vuosina 1959-1974. Nopeampiin vetureihin ja 1. lk vaunuihin käytettiin lisäksi koboltinsinistä. (Käyttäjä muokannut 03.12.12 20:30) |
|
| 12.04.2013 12:51 | Juha Kutvonen: | Saksalaista rautatiekaluston museointitapaa noudattaen voisi museoitavaksi päätetyn Sm1 6001/6201:n palauttaa alkuperäiseen väritykseen vielä kaupallisessa liikenteessä ollessaan. Epäilen kuitenkin, ettei saksalaista tapaa meillä noudateta... | |
| 12.04.2013 13:16 | Petri Nummijoki: | Jos Sm1 palautettaisiin alkuperäisiin väreihin niin mielestäni sen pitäisi silloin olla muutenkin lähes alkuperäisen kaltainen. Lillukanvarsiin ei tarvitse tarttua mutta esim. matkustamon yleisilmeen tulisi muistuttaa alkuperäistä. Jos tämmöiseen hommaan ei viitsitä ryhtyä niin parempi pitää siinä värityksessä, joka junalla nykyään on. Sitten se edustaa edes jotain aikakautta. | |
| 12.04.2013 15:29 | Tuukka Ryyppö: | Alkuperäiset värit myöskin vaatisivat keulaan sen käyntisiltavirityksen. Se pitäisi rakentaa alusta asti uusiksi. Puhkaistaisiinko keulaan samalla ovi? |