29.03.1975 / Pennsylvania Railroad Museum, Strassburg, PA, Yhdysvallat
29.03.1975 Varikonpäällikkö: "Sanoin +30C ja hienopesu ! " Huoltokuljettaja: "Klup !"
Kommentit
| 28.12.2012 22:13 | Juha Kutvonen: | What a great little...eh...what!? | |
| 29.12.2012 00:37 | Heikki Kannosto: | Olisiko tämä tehty samalla tavalla kuin oletan saksalaisten tehneen Köfejä ynnä muita: aina kun konepajan sivuhuoneeseen kertyy riittävän paljon sekalaisia osia, niistä tehdään veturi. | |
| 12.04.2013 11:23 | Ilkka Hovi: | Pennsylvainia rautatieyhtiö valmisti näitä vetureita vv. 1926-1935 42 kpl, joista 28 kpl PRR:lle ja 14 kpl PRR:n omistamalle Long Island Railroadille. Mekaaniset osat valmisti PRR:n Juniatan konepaja ja sähkölaitteet toimitti Westinghouse. Veturien sarjamerkintä oli BB1 (vaihtovirtaveturit) ja BB2 (tasavirtaveturit). Ensimmäinen valmistuserä käsitti 12 kaksoisveturia, tämän takia sarjamerkintä BB1 tai BB2. Kun veturit erotettiin omiksi yksiköikseen tuli veturien sarjamerkiksi B1, sillä BB2 veturit oli muutettu 11000 V vaihtovirralle. Vuonna 1935 toimitettiin viimeiset sarjan veturit. Veturien teho oli 570 hv (410 kW) ja paino 157 045 naulaa eli 71,25 t. Vetureita käytettiin lähinnä vaihtotöihin, mutta myös työjunissa. Sarjamerkintä PRR:llä oli pyörästön mukaan. B oli 0-6-0 pyörästön merkintä (tai tässä tapauksessa C pyörästön merkintä). Lisäksi huomasinkin toisesta lähteestä, että Long Island Railroadilla oli muutama vaihtovirta sähköveturi, joiden sarjamerkki oli ensin BB3, sitten yksinäistettynä B3. Ymmärsin, että lopuxi kaikki olivat sarjaa B1. (Käyttäjä muokannut 12.04.13 18:09) |