15.07.1989 / Välillä Salminen–Suonenjoki
15.07.1989 H772 (6013) menossa tunneliin "Mustavuori II". Kesällä 1989 oli Kuopiosta etelään vain yksi paikallisjuna, H772, ja se ajettiin Sm1-kalustolla. Ainakin kuvassa juna näkyy kulkevan R-junan tunnuksella.
Kommentit
| 03.02.2013 23:03 | Eljas Pölhö: | Kuvaajan paikka on km 419+000, juna on kohdassa 418+800 ja tunnelin suu on kohdassa 418+700 (kaikki pyöristetty lähimpään sataan metriin). | |
| 03.02.2013 23:24 | Oskari Kvist: | No nyt on hiivattia. Tässähän lähellä oli seisake, nimeltään Pirttiselkä. | |
| 07.02.2013 11:28 | Kimmo Pyrhönen: | R-tunnukset noissa pääsääntöisesti oli, kun ne Riksusta niihin jäivät. Savon radalla käytettiin tuolloin vain alkupään Sm1-junia. | |
| 07.02.2013 11:49 | : | Liekö alkupään Sm1-junien käytölle perusteltuna matkatavaraosasto ja WC? Kaluston käytön järjestelijältä vaatinut kyllä pelisilmää järkätä juuri näitä yksiköitä tälle junavuorolle. | |
| 07.02.2013 13:22 | Kimmo Pyrhönen: | Nämähän ne olivat kriteereinä. Kuvasin ensimmäistä kertaa Savon radalla Sm1:n 29.3.1987. Tuolloin Kuopiossa kävi 6012. Seuraava kuva näyttää otetun 4.4., kalustona 6023. | |
| 07.02.2013 18:43 | Samppa Maunuksela: | Jossain aikaisemminkin tainnut olla tästä puhetta mutta kysyvä ei tieltä eksy. Tuliko "Samit" Kouvolan ja Kuopion välillä heti kun sähköistys sen antoi myöten? Siihen asti taidettiin pärjätä lätillä. Sr1 vetoinen "paikku" taisi Savon radalle tulla vasta 90-luvulla? | |
| 02.09.2018 00:43 | Petri P. Pentikäinen: | Sähkömoottorijunat eivät aloittaneet aivan heti, mutta kuitenkin kesäaikataulussa 1981. Mikkeli-Pieksämäki-osuudella lätät jatkoivat kevääseen 1983 ja Pieksämäki-Kuopio-välillä kevääseen 1988. R niinkuin Rättimäki. |