06.04.2013 / Tikkurila asema
06.04.2013 Sm6 7052 coming to Tikkurila station. The track 4 is blocked.
Kommentit
| 07.04.2013 14:03 | Jimi Lappalainen: | Sm6 7152. | |
| 07.04.2013 14:09 | Stanislav Voronin: | 7252,7352... Should we type all 7 wagons in the designation? | |
| 07.04.2013 15:10 | Martin Hillebard: | Those constructors are experts in pouring concrete, and raising large glass screen walls. Do not know whether they are able to spell to "Aesthetics". Probably not. | |
| 07.04.2013 15:14 | Olli Keski-Rahkonen: | We use zero to substitute numbers 1-7 in the designation, hence it's Sm6 7052. | |
| 07.04.2013 15:24 | Jimi Lappalainen: | Of course 7052, not 7152.. | |
| 07.04.2013 17:43 | Stanislav Voronin: | Ok, 7052. But is this how VR officially designate them? And, yes, sure, the building will be one of many ugly glass-metal-concrete boxes. |
|
| 07.04.2013 20:28 | Martin Hillebard: | And the original edifice in red brick neo gothic something style will be dwarfed in the shadow of these monstrotities. It is actually the oldest surviving passanger station building in the whole of Finland, was completed before the opening of the first railway line 1862. | |
| 07.04.2013 21:37 | Kimmo T. Lumirae: | Naturally there are other original stations, at least Kerava, Järvenpää, Hyvinkää and Turenki. Was it Järvenpää which was built already in 1858? (Käyttäjä muokannut 07.04.13 21:39) |
|
| 07.04.2013 21:45 | Martin Hillebard: | Kimmo You are right, only the Tikkurila building was completed first according to what I read in my younger years. They said Järvenpää had been there 1860, but later on I heard it should be somewhat older. Is there actually any (reliable) statistics from these earliest VR railway stations? | |
| 08.04.2013 00:56 | Jorma Toivonen: | Varmaan Stanislav pystyisi kommunikoimaan ymmärrettäväksi myös Suomen kielellä ( http://vaunut.org/kuva/61764 , http://vaunut.org/kuva/65809 ) ( huutelut lähtevälle tavarajunalle Riihimäellä 23.03.-13 - vai olitko se sinä?). Pystyisi normaali "oppimatonkin" seuraamaan keskustelua. | |
| 08.04.2013 03:16 | Topi Lajunen: | Keravan asemarakennus valmistui vasta vuosia radan valmistumisen jälkeen, vuonna 1878. In English: http://www.kerava.fi/picturegallery_eng.asp#70 | |
| 08.04.2013 07:30 | Kurt Ristniemi: | Keravan nykyinen asemarakennus todellakin valmistui vasta vuonna 1878. Mutta se ei ollut Keravan ensimmäinen asemarakennus. Ensimmäinen oli vuonna 1863 muualta siirretty rakennus. Sekin siis tuli käyttöön vasta liikenteen jo alettua. Se sijaitsi nykyistä etelämpänä Puuvalossa, siinä missä maantie silloin ylitti radan. Sitä ennen paikalla oli vain Puuvalon laituri, jonka käyttöönottoaikaa en tiedä. (Käyttäjä muokannut 08.04.13 08:32) |
|
| 08.04.2013 11:05 | Martin Hillebard: | Kun liikenne Helsingin - Hämeenlinnan rautatiellä lähti käyntiin maaliskuulla 1862, olivat ensimmäiset asemat, Helsinki - Tikkurila - Järvenpää - Hyvinkää - Turenki sekä pohjoisena pääteasemana Hämeenlinna. Asemarakennuksista ovat edelleen jäljellä Tikkurila; Järvenpää vaikkakin siirretty etäämmälle raiteistosta nyt kun junat saattavat ohittaa yli 200 kmh nopeuksilla, ja uudelle kivijalalle; Hyvinkää vaikkakin sitä sittemmin laajennettiin; ja Turenki. Riihimäellä ei vielä ollut liikennepaikkaa se syntyi ilmeisesti kun Pietarin rataa alettiin rakentaa. Oliko muuten Kerava liikennepaikkana olemassa IHAN alusta saakka??? Rautatie oli tullessaan täysin hi tech juttu, ja sen imagoon satsattiin varman meidänkin nurkillamme. Olisipa kummallista jos Keravalla olisi toteutettu jotakin tällaista pikaratkaisua jos aseman perustaminen olisi ollut selviö jo 1850-luvulla eli suunnitteluvaiheessa. Puuvalon laiturista ei moni kyllä ole kuullut puhuttavankaan. Totta,siinä oli maantie jota länteenpäin pääsi mm. Tuusulan pitäjän kirkolle. Arvatenkin siitä suunnasta saapui rautatien käyttäjiä hevospeleillään. |
|
| 08.04.2013 23:29 | Ari Palin: | Olisiko Keravan "myöhäisherännäisyys" voinut johtua Porvoon yksityisrautatiestä, joka avattiin liikenteelle 12 vuotta Hämeenlinnan radan avaamisen jälkeen vuonna 1874? Ilman Porvoon rataa Keravan keskusta olisi nykyisin kenties pieni Tuusulaan kuuluva taajama, jossa olisi Purolan kaltainen seisake. | |
| 09.04.2013 07:37 | Kurt Ristniemi: | Olin aikeissa udella mitä materiaalia tämä Seislevy T-151A oikein on, kun näyttää olevan hienosti heijastava. Mutta otinkin sitten itse selvää. Ihan tarkat tiedot täytyy käydä tsekkaamassa merkin takapinnasta. | |
| 10.04.2013 09:44 | Stanislav Voronin: | Jorma, "pystyy kommunikoimaan suomeksi" on iso täydennys minulle. Kyllä, se oli minulle Riihimäki (wow!), mutta se oli ystäväni, joka puhui suomeksi. Ja noin keskusteluun. Joten, voimme sanoa, että ensimmäinen valmistunut asema Suomessa oli Tikkurila, ei Turenki, eikö? |
|
| 10.04.2013 10:58 | Hannu Peltola: | Jorma: olitko se sinä, joka olit lähdössä 23.3. Riihimäeltä Sudella kohti Inkeroisia? Olin se toinen kuvaaja Stasin matkassa! Maailma on pieni!!! | |
| 10.04.2013 14:52 | Martin Hillebard: | Yksi rautatiearkeologian tutkimuskohde voisi olla miksi itsekukin liikennepaikka on aikoinaan perustettu, ts. mikä on sen olemassaolon alkuperäinen tarkoitus tai -oikeutus. On olemassa, tai ainakin ennen oli TIKKURILAN KARTANO, ja tarinan mukaan Venäjän =sivutuottena meidänkin TSAARIn piti rautatien rakentamisaikoina saapua sinne vierailulle. Niinpä rakennettiin tämä ylen korea punatiilinen asemarakennus. Asiaan kuuluu että eipä se tsaari sitten tullutkaan. Asematalo seisoo paikoillaan siihen mihin sen aikanaan pystyttivät. | |
| 10.04.2013 15:57 | Jorma Toivonen: | Hannu,en ollut minä, mutta kuulin tapahtumasta kuljettajalta... | |
| 10.04.2013 16:33 | Hannu Peltola: | Jorma: Välitä kuljettajalle kiitokset erinomaisesta harrastajien huomioimisesta ja kaikinpuolin hauskasta kokemuksesta! (Muille tiedoksi: olimme Stanislavin kanssa kuvaamassa Riksusta lähtevää tavarajunaa, kun kuljettaja pysäytti rungon asetinlaitteen vierelle ja kyseli, saimmeko varmasti hyvät kuvat. Kuski tarjosi meille myös kyytiä Inkeroisiin, ilmeisesti vähän kieli poskella. Kuvaushetkestä jäi hauskat muistot ja uskon, että myös kuski oli iloinen siitä, että olimme kovasti kiinnostuneita hänen työstään ja työkaluistaan (siis Sudesta)). | |
| 10.04.2013 21:55 | Martin Hillebard: | Stanislaw. Suomenkielen taitosi vaikuttaa olevan suunnilleen samalla tasolla, Kuin oman Eestiläisen aviopuolisoni. Eli Ootshin harashoo, ja Ja ljubljulaa Tibia. Eli hupps emme aina tiedä, jos segannamme Eesti, Soome vai Vene keel. Minule kaik on aita paita. Oma sukuni joutui noin 100 vuotta sitten Fennomaanien = raivosuomalaisten talibaanien hyökkäyksen kohteeksi pitäköön kulttuurinsa. me kutsuimme e näiden äidinkieltä "La lingua de Perkele". Suomessa on erilaisuus aina olut kiellettyä. Alibina ovat nyt kai ne, Somalit jotka maleksivat Helsingin rautatieasemalla. Palaan vielä as(t)ialle. Tjort! veli MAH |
|
| 11.04.2013 00:05 | Jorma Toivonen: | Hannu: kuljettaja on lukenut kommentointisi, mutta hänen mieltään "kaivelee", kun ei ole nähnyt kuvaa tapahtumasta - onnistuiko poseeraus? Stanislav: tuosta kommentistasi saa erittäin hyvin selville asian ytimen - jatka samalla tavalla (tosin sivustolla on myös näitä "Suomen kielen proffessoreita", joiden mielestä pilkun väärä sijoittelu tai "isojen kirjainten" kieliopillisesti oikeudeton käyttö tai yhdys-sanavirheet, saattavat tekstin ymmärtämättömään muotoon), suurin osa "kielitaidottomista" kuitenkin ymmärtävät tekstin sisällön, eivätkä puutu ymmärrettävään asiaan - toivottavasti. Moitteita olen minäkin saanut, mutta oikean silmän tulkinnasta ovat nuo huomautukset poistuneet saman tien oikeasta korvasta ulos - käymättä lainkaan aivolohkojen "täydennys-koulutuksessa". Sivuston ylläpito varmaan jossain vaiheessa huolehtii kommentoinnin "katkaisemisesta"... (Kuvaa tapahtumasta olisi, kunhan nuo rahoitus-asiat saataisiin kuntoon...) |
|
| 11.04.2013 20:40 | Martin Hillebard: | Re nk kommentti 10.4 klo 21.55. Olin lopettanut pitkän työpäivän, istuin iltaa ja otettuani pari "paukkua" ennen nukkumaanmenoa lähettelin mielestäni hyvinkin vitsikkäitä Epostiviestejä tutuille ja myös puoli-tuntemattomille. Tätä ei ollut tarkoitus ollenkaan lähettää, vasta painettuani Lähetä -ikonia ymmärsin mikä idiootti olinkaan juuri ollut. Yritin pyyhkiä pois tämän Bullshit mailin mutta Muokkaa toiminnan kapasiteetti ei jostakin syystä riittänyt siihen. Olen pahoillani.Nuorina vuosinani kun kirjoitin jotakin tosi tyhmää tavallisella kirjoituskoneella paperille, niin sen sai häviämään esim. viskaamalla hengentuotteen lähimmästä kaminanluukusta sisään. Missähän on näitten elektroonisten mokien kaminanluukku? kysyy MAH |
|
| 11.04.2013 21:06 | Kurt Ristniemi: | Martin: Oliskohan se elektroninen kamiinanluukku ylläpidon hallinnassa. En tiedä, mutta kannattaisi ehkä kysyä? | |
| 11.04.2013 21:08 | Kimmo T. Lumirae: | Kerranko sitä juttu hiukan rönsyilee, Martin. Kuka tänne selvin päin osaisikaan mitään kirjoittaa :D (vitsi, vitsi) Anna vain viestin olla :o} (Käyttäjä muokannut 11.04.13 21:09) |
|
| 12.04.2013 23:21 | Hannu Peltola: | Jorma: jotain tällaistako kollegasi kaipasi: http://vaunut.org/kuva/81966?u=2938&d=12.04.2013 ? En arvannut suoraan lisätä näitä, kun ei koskaan tiedä, kuinka henkilöt suhtautuvat omien kuviensa julkaisuun eikä kuvaushetkellä tullut kysyttyä lupaa. Tulkitsin Jorman kommentin suorastaan kehotukseksi julkaista näitä kuvia! |