03.05.2013 / Pääsküla, Tallinna, Viro

03.05.2013 Diesel-Flirteissä moottori on väliosassa. Välipalassa vai välivaunussa, miksikä tätä nyt nimittäisi (Resiinassa termi koneikkovaunu). Flirt 2305.

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: Pääsküla, Tallinna Valtio: Viro
Kuvaaja: Jarkko Korhonen
Kuvasarja: Viron Flirttejä
Lisätty: 06.05.2013 12:39
Muu tunniste
Sekalaiset: Matkustaja, Tapahtuma
Sijainti: Varikolla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

06.05.2013 13:14 Harri Junttila: Mikähän moottori tuossa on ja paljonko lie tehoa?
06.05.2013 16:19 Mikko Heino: Eiks toi vois olla vaikka välipala-aggrekaattipalikka? Tai ainakin harmaa mutikka mustan mutikan eli ilmeisesti mjuuttorin takana n e äyttää generaattorilta.
06.05.2013 17:29 Topi Lajunen: Varsinaisen vetovoiman tuottavaa moottori-generaattori-yhdistelmää ei kai oikein ole ollut tapana kutsua aggregaatiksi... Vaikka teknisestihän se toki on sellainen.
06.05.2013 17:42 Kimmo T. Lumirae: Tehoa on 1340 kW eli noin 1800 hv ja ymmärsin jostain, että moottoreita olisi kaksi, kumpikin eri puolella vaunua.
06.05.2013 17:43 Kimmo T. Lumirae: "Moottoripala"
06.05.2013 18:13 Joona Kärkkäinen: Tuolla käytettiin sanaa "powerpack".
06.05.2013 21:25 Mikko Herpman: Youtubesta näkyy löytyvän videonpätkiä koeajoilta. Yllättävän hyvin "kömyttelee" näin uudeksi tuotteeksi.
esim:
http://www.youtube.com/watch?v=RqySXv3Uv​5Q
06.05.2013 22:35 Ari Palin: Kömyn jäljet näkyvätkin tuuletusritilän vieressä. Sen yläpuolella ilmeisesti pieni pala savuhormia.
12.05.2013 22:44 Ilkka Hovi: Teho 1380 kW on kahdelle moottorille. Yksi moottori puolet tehosta. Moottoriteho on max teho, mutta erääksi luvuksi on annettu 1119 kW, olisiko jatkuva teho ? Dieselmoottorivaunut ovat diesel-sähköisiä. Moottori-generaattori yksikkö tekee 400V tasa (?) virtaa, jonka invertteri muuttaa 750V jännitteelle. Sähkö-Flirt muuttaa 3kW DC virran suoraan moottoreille sopivalle 750V jännitteelle.
12.05.2013 23:32 Kimmo T. Lumirae: Hyvä juttu, kiitos Ilkka tarkennuksesta. Mainitsemasi generaattorijännite on itse asiassa aika selvä asia: entinen 380 V kolmivaihevirtaa on nykystandardien mukaan 400 V kolmivaihevirtaa eli generaattorina on käytetty jotain sähkötarvikeliikkeen varastosta löytyvää vakiomallia, joka kuulostaa varsin järkevältä. Dieselmoottorikin voisi olla joku vakiovekotin mutta kenen lie valmistama?

Millähän keinoin 400 V (joka mahdollisesti tasasuunnataan heti generaattorilla) nostetaan 750 voltiksi taajuusmuuttajan yhteydessä? Sähkö-Flirtillä se on helpompaa: taajuusmuuttajan välipiirin jännite on siinä todennäköisesti 3000 V ja siitä hakataan taajuusmuuttajalla se 750 V kolmivaihevirraksi ajomoottoreille.
12.05.2013 23:58 Topi Lajunen: Moottorit ovat Cummins QSK23, kertoo http://railway-publish.com/upload/site1/​files/flirt.pdf
13.05.2013 00:00 Topi Lajunen: Sellaisen voi halukkaat ostaa vaikkapa ihan suomalaiselta firmalta: http://www.machinery.fi/cummins-dieselmo​ottorit/teollisuusmoottorit/cummins-kaiv​os-ja-louhoskoneiden-moottorit/cummins-q​sk-23-567-708-kw/ :)
13.05.2013 00:37 Kimmo T. Lumirae: Eli 23-litrainen suora kuutonen. Koneen leveys on 1067 mm, joten niitä mahtuu yksi kulkukäytävän kummallekin puolelle.

Junan kummassakin päätyvaunussa on lisäksi katolla superkondensaattorit, joista diesel-Flirt saa 400 kW lisäpotkua kiihdytykseen.

Kaikkea se sveitsiläinen keksiikin.
16.05.2013 20:40 Iiro Laiho: Herpmanin linkittämässä videossa olleessa junassa taisi olla jotain moottoriongelmia. Tuo yksilö ei kömytä yhtä paljon:

http://www.youtube.com/watch?v=3SDGKfTXj​rg

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!