??.??.1917 / Karhula
??.??.1917 Juna pysähtyi ja matkustavaiset hyppäsivät laiturille helmat hulmuten. Veturina nro 1, Krauss & Comp. (3646/1897) [vuosi n. 1917-20]
Kommentit
| 23.05.2013 21:13 | Martin Hillebard: | Karhula - Sunila rautatie. Yksityiskohtia, please. | |
| 23.05.2013 22:45 | Lasse Kärkkäinen: | Karhulan asema (purettu, sijainti ilmeisesti jossakin Karhulan Lasin jo hiljentyneen ratapihan paikkeilla.), aika joskus ennen kuin kapearaiteinen siirtyi tehdasalueen sisäiseen liikenteeseen. (jotkut lähteet puhuvat vuodesta 1927, joten ennen sitä.) "Karhula" ryhmästä Facebookissa löytyy tämä kuten muutama muukin kuva asemasta ja kapearaiteisesta radasta. Ihan varma en ole onko asemia ollut useampi vai laajennettiinko tätä suuremmaksi jossakin välissä. Toinen kuva asemasta, samassa ryhmässä: https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/577876_480157598706032_590049100_n.jpg Vetureita oli yhtiöllä kapearaide aikana ilmeisesti kaksi, "Päkä" (Nro1) ja "Pässi" (Nro2) on ainakin tulleet vastaan. Nykyään kapearaiteisesta on tähteenä enää metsän ympäröimä vanha veturitalli. (josta on foorumilla kehnot kuvat ja joka on edelleen tarkoitus käydä kuvaamassa paremmin, ei vaan ole saanut aikaiseksi.) |
|
| 24.05.2013 07:54 | Pauli Ruonala: | Tässä tulee yksityiskohtia. Karhulan ensimmäinen asemarakennus paloi heinäkuussa 1916 salaman sytyttämässä tulipalossa. Samalle paikalle valmistui uusi, kuvan esittämä asema 1917. Rakennuksen suunnittelivat arkkitehdit Verner ja Ivar Thomé, joiden töitä voi löytää muiltakin Ahlströmin tehdaspaikkakunnilta. Taloa ei suunniteltu asemaksi vaan pohjakaavaltaan se oli virkailijakerho. Yläkerrassa oli sellaisia asemataloissa harvinaisia huoneita kuin kirjasto ja biljardisali. Alakerrassa oli aseman odotussali ja toimistotilat. Odotussalia käytettiin myös virkailijakerhon juhlasalina ja tanssisalina. Kun Karhulan rata muutettiin leveäraiteiseksi, rakennus siirtyi kokonaan virkailijakerhon käyttöön. Talo jäi autioksi 1980-luvun puolivälissä ja pitkän puretaan-säilytetään-keskustelun jälkeen se purettiin huhtikuussa 1996. Nykyjään paikalla on tyhjä tontti. Pitkä mies kuvan keskellä on asemapäällikkö Lindholm. Hirsirakennuksessa ei ole vielä lautaverhoilua josta päätellen kuva on otettu noin 1917-20. Tolppa radan reunalla kuuluu rautatien ylikäytäväpuomiin. Aseman vierestä kulki tie Sunilaan vuoteen 1969 asti. | |
| 24.05.2013 14:25 | Martin Hillebard: | Kiitos tiedoista!! Tämä rautatie on aina ollut minulle sekä ajallisesti, että paikallisesti, erittäin kaukainen käsite. Asemarakennuksen kuvaus on mielenkiintoinen. Varsinkin yläkerta saa minut ajattelemaan upseerikerhoa... |