24.05.2013 / Tampere asema
24.05.2013 Tyhjän kelajunan ja sotilasjunan kohtaaminen Tampereen aseman 1 ja 2 raiteilta.
Kommentit
| 24.05.2013 22:36 | Ville Hautamäki: | Kelajunan numero on 3057, junan toisena veturina Sr1 3063. | |
| 25.05.2013 01:54 | Teemu Tuomisto: | Okei, kiitos. | |
| 25.05.2013 09:50 | Topi Pikkarainen: | Samana päivänä n. 22.10 ohitti Tampereen Niinisalosta tuleva tyhjä sotilasjuna 2x Dv12 + ?xKbp + ?xRmm | |
| 25.05.2013 15:42 | Petri Soronen: | Huvittava kun sotilasajoneuvot kiinnitetään hyvin tarkasti ja tiukasti vaunuun. Toisin on yhdistetyissä kuljetuksissa, missä lyödään vain kiilat renkaisiin, 4 kpl/yksikkö. (yhdistelmä siis 8 kpl kiiloja) | |
| 25.05.2013 16:08 | Jouni Hytönen: | Olin omana armeija-aikanani mukana kahdessa kuormauksessa. Toisessa muuan upseeri hyvin tärkeänä ja asiantuntevana käskytti kuormausta aikansa ja siinä työn touhussa ajoittain kävi mielessä, että nyt ei taida kaikki mennä aivan taiteen sääntöjen mukaan, mutta eipä yksittäisellä autosotamiehellä ollut siinä tilanteessa paljon puhevaltaa. Muistelen ainakin yhden Rasin olleen kahdessa Kbp-vaunussa eli keula toisessa ja perä toisessa. No eikö hetken kuluttua tule kuljetusta johtava rautatieupseeri paikalle ja totea: "Kaikki irti ja uusiksi." Yksittäiset autosotamiehet tietysti pääsivät irrottamaan kaikki puukiilat ja kiinnittämään ne takaisin uusiin paikkoihin. Olisi ehkä kannattanut jättää kuormauksen ohjaaminen rautatieupseerille heti lähdöstä. | |
| 25.05.2013 16:17 | Petri Soronen: | Yhdistetyissä kuljetuksissa saattaa joskus jäädä toinen perävaunu kahdelle vaunulle, tällöin se on kiilattu kuten muulloinkin, vain kahdelta akselilta. | |
| 25.05.2013 17:28 | Tuukka Ryyppö: | Sotilaskujetuksia saatetaan toki tehdä radoilla, jotka on pommitettu tuusan nuuskaksi ja sitten korjattu pikapikaa sellaiseen kuntoon, että niillä suunnilleen voi liikennöidä. Aiheutuisiko tästä tarvetta huolellisemmalle kiinnitykselle? | |
| 25.05.2013 18:22 | Petri Soronen: | Siitä en tiedä. Onkos nuilla kiitotavarajunilla (joissa siis rekat menee) 100 vai 120 kmh rajoitus, ja oisin kuullu että olisi vielä suurempi prioriteetti kuin yömatkustajajunilla? (Käyttäjä muokannut 25.05.13 18:23) |
|
| 25.05.2013 19:34 | Kimmo T. Lumirae: | Sn on 100 mutta prioriteetti tuntuu olevan huomattavan korkea; usein näkee myöhässä kulkevaa kiitotavarajunaa ajatettavan aikaa kiinni yöpikajunan kustannuksella. | |
| 25.05.2013 21:09 | Petri Soronen: | Asiakkaat katoaa kiitotavaralta jos myöhässä on. Mm. kappaletavara pitää olla purussa viimeistään aamu kuudelta jotta se kerkiää päivän jakeluun. Jos ei kerkee, tavara menee maantielle ja junalle ei ole käyttöä. | |
| 23.07.2013 18:04 | Markku Knuutti: | Tua vaunun pohoja on nii hyvään näkööne, jottei siihe saisi naulatakkaan niiku ennen ruukattiin, ja tokihan kuarmavyät on paree ku neljä puun palaa. |