??.??.???? / ?
??.??.???? ”H8 –sarjan matkustajajunaveturi” - Tämä H8/Hv1 sarjan Heikki 565 valmistui Tampellan konepajalta vuonna 1916. Kuva on otettu ikään kuin ”luonnossa”, mutta on sitä retusoitu selvästi. - Lähde: Otavan iso tietosanakirja 1931-39
Kommentit
| 13.06.2013 21:35 | Tapio Keränen: | Milloinkas Tampereen Pellava- ja Rautateollisuus muuttui Tampellaksi? On se vaan kaunis veturi! | |
| 13.06.2013 22:10 | Ilkka Hovi: | Tammerfors Linne och Jern Manufaktur Ab, Tampereen Pellava- ja Rautateollisuus Oy, Tampereen Konepaja, Tampere. Nimi oli yhtiön virallinen nimi aina vuoteen 1960, jolloin nimi vaihdettiin virallisesti Oy Tampella Ab:ksi. Yhtiötä kutsuttiin Tampellaksi jo varhain. Ensimmäiset kiskoliikennekaluston valmistajanlaatat, joihin nimeksi oli merkitty Tampella, tehtiin vuonna 1934 | |
| 14.06.2013 21:32 | Martin Hillebard: | Kaunotar ja kulkuri....samalla kertaa. Eipä näitä eteläisimmässä Suomessa juurikaan nähnyt. Ainakaan enää 1960-luvulla. Sisaret Schwartzskoppffin Hv kakkoset ## 579 - 593 vetivät paikallisjunia Riihimäeltä käsin Pääradalla Helsinkiin ja ainakin myös Hankopaanalle. Oi Isä Jumala kuinka paljon, minä lapsena niitten perässä matkustinkaan. Juttu kulki että ykköset olivat Pohjanmaan radalla, vaki-kalustoa pikajunissa. Järvenpääläisen näkövinkkelistä (Hki + km 37) siis jossakin kaukana susirajan takana. |
|
| 15.06.2013 08:40 | Joni Lahti: | Susirajan tuolla puolen Kokkolassa pikajuna Helsinkiin lähti vielä 50-luvun lopussa ja aina 60-luvun alkuun Heikin vetämänä. Sitä en tiedä, mihin asti Heikki junaa veti. Mahtavaa oli seistä vieressä, kun Heikin isot pyörät repivät kitkaa kiskoista. (Käyttäjä muokannut 15.06.13 09:49) |
|
| 15.06.2013 21:58 | Martin Hillebard: | Minä olen nähnyt yhden ainokaisen kerran Hv 1 Järvenpäässä. Numeroa en muista todennäköisesti 56X. Tuli "alas" junan kanssa sitäkään en muista. Lähti iltapäivällä pohjoisen suuntaan tavarajunaa vetäen. Jyrkkään Saunakallion mäkeen. Näki että veturi ei ollut omiaan tähän tehtävään. Hikiventtiilit puhalsivat, raskasta oli saada vauhtia päälle. Hyvinhän se lopulta onnistui. Aika entinen ei koskaan enää palaa. Silmän verkkokalvo, tallensi näkymän muistiin. |
|
| 16.06.2013 17:15 | Petri Nummijoki: | Kävihän Hv1-vetureita Helsingissä Turun suunnasta säännöllisesti vuoteen 1961 ja puolisäännöllisesti vuoteen 1962 sekä satunnaisesti muutaman vuoden ajan vielä tämän jälkeenkin. Sivun http://poelhoe.blogit.fi/2011/02/ perusteella Riihimäen suunnastakin ajettiin vielä aikataulukaudella 1961-1962 henkilöjunaparia H220/H201A viikonloppuisin Hv1:llä muiden Hv-höyryvetureiden ohella. Tämä oli varmaankin samassa kierrossa niiden Riihimäki-Tampere-välin henkilöjunien kanssa, joita ajettiin sekaisin Turun ja Tampereen varikoiden Hv-höyryvetureilla. | |
| 16.06.2013 18:55 | Eljas Pölhö: | Viikonlopun Hv1:t Riihimäen ja Helsingin välillä saattavat myös olla Hyvinkään konepajalta huollosta/korjauksesta päässeitä vetureita. | |
| 17.06.2013 12:49 | Martin Hillebard: | Perheemme muutti vuonna 1959 taloon, josta oli suora näköala noin 100 metrin etäisyydeltä Pääradalle kilometrillä 37 Järvenpäässä. Siis eräänlainen aitiopaikka junaliikenteen tarkkailijalle. Asuimme siinä vuoteen 1970 miinus yksi vuosi 1960-luvun puolessavälissä... siis käytännössä kokonaisen vuosikymmenen. Minulla ei todellakaan ole Hv ykkösistä kuin tuo yksi ainoa havainto. Schwartzkopffin Hv 2:t olivat vielä kuusikymmenluvun alussa vaki-vetovoima Helsinki - Riihimäki -paikallisjunissa. 1950/60 -lukujen taitteessa ohi kiisi pikajunapari, olisiko ollut arkipäivisin, jossa näki Hv 3 # 999:n. Hyvinkään konepajalla korjatut veturit suorittivat koeajoja Järvenpäähän, ja takaisin tenderi edellä (edellyttäen että veturilla sellainen oli). Näistä muistan kumma kyllä vain Trumpan...olihan se näky kiihdyttäessään takaperin jyrkkään Saunakallion mäkeen. No niin, onhan tuosta kaikesta jo aikaa. |
|
| 17.06.2013 16:57 | Petri Nummijoki: | H201A oli ns. juoppojuna, joka lähti Helsingistä klo. 1:00 yöllä ja Järvenpään ohitus oli noin klo 1:50, joten ehkä se ei ole kulkuaikojensa vuoksi ollut aktiivisessa seurannassa. H220 sen sijaan kulki hyvään aikaan eli Järvenpään ohitus noin klo 19:00 illalla mutta tässä junassa palautettiin maanantaista perjantaihin Helsinkiin Hr12-veturi, joka veti klo 16:00 Helsingistä lähtevän ruuhkapaikallisjunan H215 Riihimäelle. Olisiko niin, että höyryveturiharrastajat mielsivät H220:n dieseljunaksi eivätkä seuranneet sitä kovin tarkkaan? | |
| 18.06.2013 20:36 | Martin Hillebard: | Muistan kyllä hyvin juoppojunan. Vaikka olin koulupoika niin joinakin iltoina ei uni tullut silmään ja niinpä seurasin junan lähtöä Järvenpään asemalta ylös tuohon mainittuun Saunakallion mäkeen. Radan toisella puolella sijaitsi "KESTO" kumitehdas ja sen katolla tehtaan nimi suurin sinihohtoisin valokirjaimin. Vuorokaudenajasta johtuen ei veturiyksilöitten tunnistaminen ollut juurikaan mahdollista paitsi ehkä kesällä, mutta siluetti erottui hyvin valonhohde taustanaan. Pidin itsestään selvänä, että "Heikin" muotoinen veturi oli Schwartzkopffin Hv 2. Ilmeisesti se on siis voinut olla Hv 1. Kaikkea oppii kun vain aikaa piisaa. Tässä tapauksessa siis noin puoli vuosisataa. |
|
| 19.06.2013 01:51 | Eljas Pölhö: | Tapani Kilpisen havainnoissa H220 esiintyy syyskuu 1960-helmikuu 1961 välillä 10 kertaa Hv-vedolla ja se oli aika sekalainen kokoelma: Riihimäen Hv2 (3), Tampereelle sijoitettu Hv2 (5) ja Turkuun sijoitettu Hv1 (2). | |
| 22.03.2018 09:41 | Kurt Ristniemi: | Sama kuva on Veturimies-lehdessä nro 6/1925. Veturin valmistajaksi ilmoitetaan tuolloisen nimen mukaan Tamp. Pellava- ja Rautateollisuus Oy. https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/890402?page=7 |