10.06.2013 / Täsch, Sveitsi
10.06.2013 Koska pieni Zermattin turistikylä (n.6000as., mutta voi majoittaa kerralla 30.000 turistia) on autoilta kiellettyä aluetta ( http://fi.wikipedia.org/wiki/Zermatt ), joutuu moni matkailija vaihtamaan turistibussin kyydin MGB:n (Matterhorn-Gotthard-Bahn) "Zermatt Shuttle"-junan matkustamoon. Viimeiset 5km:ä taivalletaan 12min:ssa BDSeh 4/8 sarjan junalla, nousua matkalla n.170m:ä, mutta muutamassa jyrkemmässä nousussa hammasratas avustaa matkantekoa.
Kommentit
| 20.06.2013 06:56 | Mikko Otava: | Hammasratas on junan akselissa kiinni kiinteästi eikä sitä tipauteta mäissä. Jyrkkien mäkien kohdalla on hammaskisko raiteiden välissä, mistä hammasratas saa pitonsa. | |
| 20.06.2013 20:26 | Lasse Hinkkanen: | Kuinka ne hampaat osuu kohdalleen, niin ettei hampaat mene päällekkäin. | |
| 20.06.2013 22:48 | [Tunnus poistettu]: | Hammasratas ei välttämättä ole samalla akselilla kiskoilla kulkevan pyöräkerran kanssa, vaan eri akselilla jolla on joustovaraa kulkusuunnassa jonkun verran. Ainakin Roman Abt:in patentissa vuodelta 1886 nimenomaan sanotaan niin, ja siinä myös kerrotaan että hammastangon alussa hampaitten korkeus kasvaa pikkuhiljaa että synkronisointi on helpompaa. En toki lukenut patenttia kokonaan... http://www.google.com/patents/US349624 | |
| 24.06.2013 00:05 | Kimmo Pyrhönen: | Vastauksen tähän ja moneen kysymykseen antaa M Nummelinin tuliterä kirja "Junalla vuorille". |