07.07.2007 / Kehra, Viro
07.07.2007 Kehrassa tapasimme ystävällisen venäjänkielisen veturikuskin, joka päästi meidät hetkeksi aikaa C30-7i:n hyttiin mukaan vaihtotöihin Kehran ratapihalla. Kehrassa sijaitsee paperitehdas ja tavaraliikenne on vilkasta. C30:ssa ohjaamo on ahdas ja oikein huokuu 1970-luvun USA:n ergonomiaa.
Kommentit
| 22.06.2013 07:49 | Timo Salminen: | C30-7i? Ehkä tuo on oikein. Muistelin vain kaikkien amerikkalaisten olleen C36-7 joko i:llä tai ilman. | |
| 22.06.2013 11:15 | Hannu Peltola: | Eesti Raudtee hankki aikoinaan 56 kappaletta C36:a ja 19 kappaletta C30:a. Eroa on tehoissa ( n. 3600 kaakkia vs. n. 3000 kaakkia) ja varusteissa, kuten dynaamiset jarrut C36:ssa. Esimerkiksi tällä sivulla on paljon infoa näistä: http://www.4rail.net/reference_estonia_locos_c36-7i.php (Käyttäjä muokannut 22.06.13 12:55) |
|
| 25.06.2013 17:26 | Mika Nevala: | hätäseis-nappi?! | |
| 25.06.2013 20:49 | Jimi Lappalainen: | Olisiko moottorin hätäsammuttamiseen. | |
| 26.06.2013 01:36 | Kimmo T. Lumirae: | Hieman epäilen noita hätä-juttuja, on sen verran arassa paikassa tuo namikka, kun ajatellaan istuimelle asettumista ja siitä nousemista. Joku hätä-juttu olisi ehkä suojattu paremmin, tuo nappihan suorastaan kerjää tahattomia osumia. Pikemminkin veikkaan vihellintä tai muuta usein tarvittavaa laitetta. Jenkkiläinen viheltimen hantaakihan on vasemmalla kädellä ylhäällä, eikä välttämättä ergonomisesti ihanteellisessa paikassa. |
|
| 16.11.2014 06:21 | Tuukka Ryyppö: | Suomalaisessa kalustossa on tuon näköisiä hätäjarrupainikkeita, joita on äkkitilanteessa helppo tölväistä nyrkillä, vaikkei koordinaatiokykyä syystä tai toisesta sillä hetkellä löytyisikään. |