??.??.1955 / Leppälahti
??.??.1955 Sanonta Kappale kauneinta suomea toteutuu hyvin tässä vanhassa postikortissa joka on kulkenut 1955
Kommentit
| 02.07.2013 15:56 | Martin Hillebard: | Huomatkaa junassa toisena kulkeva vaunu! Siihen aikaan näiden ovet olivat tavallisia kahvalla avattavia ja suljettavia, ei millään paineilmalla, eikä keskuslukituksella varustettuja - ensimmäiset sellaiset taisivat olla Dm 6 lätsyissä. Kuumana kesäpäivänä oli niin mukavaa istua Ei- tai Ek- vaunun rappusilla, katsella ohikiitävää maisemaa ja kuunnella veturin tohinaa. Ainakin Helsingin ja Riihimäen välin paikallisjunissa niin teimme, eikä meitä konduktööri pois häätänyt, taisi vielä tarkastaa lippummekin sen oven avattuaan ilman että tarvitsi peppunsa päältä nousta. En muista koskaan kuulleeni kenenkään penkereelle tippuneen....tiedähäntä juoppojunasta... |
|
| 02.07.2013 16:09 | Teppo Niemi: | Aivan, tekstitystapa kertoo kyseessä olevan 'Porkkalan liikenteen' vaunu. | |
| 02.07.2013 16:13 | Oskari Kvist: | Avattava silta. | |
| 02.07.2013 16:50 | Martin Hillebard: | Tuo teksti vaunun katonrajassa? Porkkalan vuokra-alueen läpi suomalaisen siviililiikenteen matkustajavaunut oli varustettu teräksisillä ikkunaluukuilla jotka suljettiin tämän "Porkkalan tunnelin" läpiajon ajaksi - tässä kuvassa en niitä kylläkään erota (ja Leppävesi on muutenkin kaukana Porkkalasta). Mahdettiinko vaunujen ovet myös lukita siellä neuvostotukikohdan maisemissa? eli eipä sillä radanpätkällä rappusilla istuttu kauniillakaan säällä arvaan ma. | |
| 02.07.2013 17:10 | Jouni Hytönen: | Järvi on Leppävesi, mutta paikka Leppälahti. Juna on menossa Pieksämäen suuntaan. Tullaan juuri Leppälahden kääntösillalle. | |
| 02.07.2013 20:53 | Ilkka Hovi: | Nam, hiilipiippuinen Hv4. | |
| 02.07.2013 21:38 | Martin Hillebard: | Hahaa! ja koetapa tunnistaa yksilöä. | |
| 02.07.2013 23:08 | Hannu Lehikoinen: | Upea kuva. Katsoin, että onpa siltavahti pudottanut siiven nopeasti, mutta opastin näyttääkin olevan poistettu käytöstä rastittamalla. Milloin kääntömekanismi poistettiin käytöstä Leppälahden sillalla? Olisiko jo tässä poistunut pysyvästi käytöstä? | |
| 03.07.2013 00:24 | Eljas Pölhö: | Tässä kohtaa veturiksi voisi arpoa 519-523 ja varanumeroiksi 742-744. | |
| 03.07.2013 11:01 | Petri P. Pentikäinen: | Kaiken kertakaikkisuus. Junasta pudotkoot ne, jotka putoavat. (Käyttäjä muokannut 03.07.13 11:03) |
|
| 03.07.2013 12:33 | Lasse Hinkkanen: | Melkoinen järvipenkka, tuolla välillä oli parhaimmillaan/pahimmillan 30m vettä. Kiviaines on kuljetettu Pönttövuoren vanhasta tunnelista ja Kanavuoren leikkauksesta. Olen kuullut kivipenkan olevan järven pohjassa yli 50m leveän. Tuossa saaressa kuulemma asuttiin, sulan veden aikaan kulkivat veneillä töissä/koulussa. Kelirikkoaikaan veneellä siltä puolen saarta jossa oli sulaa virtausten johdosta. Sitten kun jää alkoi kestämään jossain puolella saarta kuljettiin jalan. |
|
| 10.07.2016 12:09 | Jaakko Keränen: | Leppälahden kääntösilta (389 + 118) valmistui 1918, se ankkuroitiin kiinteäksi 1969 ja purettiin rataoikaisun yhteydessä 1989 jolloin kääntösilta korvattiin uudella teräsbetonisillalla. Tästä kuvasta on olemassa postikortti jonka postileima on vuodelta 1955. Kyseessä on yksivartinen (erivartinen) standardisilta, jonka jänteet olivat 12,8 m ja 6,6 m sekä vapaa-aukko 10 m. Samanlainen kääntösilta kuin Leppälahdella oli myös Sorsasalossa, Honkarannassa (Lapinsalmi), Särki-salmella, Punkasalmella, Tuunasalmella ja Lieksanjoella. Tiettävästi vain Honkarannan ja Lieksanjoen sillat ovat jäljellä mutta kiinteäksi sillaksi muutettuina (Resiina 2/96). Kävin viime kesänä Lieksassa kuvaamassa ja dokumentoimassa perusteellisesti Lieksajoen kääntösillan. (Käyttäjä muokannut 10.07.16 12:12) |
|
| 02.07.2020 22:44 | Juha Toivonen: | Ilmeisesti sama siltatyyppi on edelleen käytössä Muroleen kanavalla - tosin maantiesiltana. (entinen Vääksyn maantiesilta) Myös Herraskosken kanavalla (Virrat) on vastaavannäköinen silta - tosin vain museaalisena yksityiskohtana. | |
| 03.07.2020 08:22 | Kari Haapakangas: | Syvä ja leveä salmi. On siinä varmaan pitkään päätä raavittu, kun tehtäväksi on tullut linjata rata Jyväskylästä itään. | |
| 03.07.2020 08:43 | Jouni Hytönen: | Saaressa on 90-luvulla yövytty muutamia öitä ja nautiskeltu loppuaikojem Dr13-liikenteestä. Vaajakosken isot työmaat aiheuttivat nopeusrajoituksen, jonka jälkeen kaikki junat lähtivät kiipeämään tänne päin mahtavalla pauhulla. Ei tarvittu herätyskelloa, korvat kertoivat ilmankin, että taas olisi kuvattavaa tulossa. :) Pieksämäen suunnasta tulevat junat tosin rullailivat paikalle vaivihkaa. |