28.09.2013 / Seinäjoki asema
28.09.2013 Sr2 3214:n kaiteita on jälleen uudistettu. Veturi oli eilen IC2 174:ssä.
Kommentit
| 29.09.2013 17:15 | Topi Pikkarainen: | Melko rumannäköinen viritelmä, mutta varmaan veturinkuljettajalle (tai kenelle hyvänsä joka koneen päälle nousee) on kätevä. | |
| 29.09.2013 17:34 | Teemu Tuomisto: | Samaa mieltä Topin kanssa, mielestäni tämä viritelmä ei sovi Sr2:een. Tuosta kuljettajan hyödystä en niin varma ole, mutta kyllä se ehkä auttaa nousua veturiin. Tämä on vain oma mielipiteeni ja jokainen saa olla erimieltä asiasta. | |
| 29.09.2013 18:33 | Roope Prusila: | Näin tuon veturin Tampereella ja hieman harmittaa etten siitä kuvaa ottanut. | |
| 29.09.2013 20:50 | Mikko Mäntymäki: | Paljonko lisäävät ilmanvastusta 200 nopeudessa, sen takia peilitkin kääntyvät sisään linja-ajossa. | |
| 29.09.2013 21:26 | Topi Lajunen: | Sanotaan nyt niin, että näiden tarpeellisuudesta - etenkin jos aiheuttavat lisämelua ohjaamoon - esiintyy ainakin kahta eri mielipidettä käyttäjien keskuudessa. :) | |
| 29.09.2013 21:47 | Kimmo T. Lumirae: | Ongelma ei ole koneen päälle nouseminen, vaan sieltä laskeutumisessa. Upotetut kädensijat eli ns. leistongit, jotka ovat vasta jostain vyötärön korkeudelta alaspäin; esim. pimeässä siinä piilee vaara huitaista kädellä tyhjää ja kun samalla astuu kynnyksen yli niin laskeutuminen saattaakin tapahtua ns. Newtonin pikahissillä, ja tuolta korkeudelta ratapenkalle on matkaa sen verran, että pysähtymisvaiheessa voi vaikka sattua. | |
| 29.09.2013 22:34 | Topi Lajunen: | No, aina on vaaraa kun asioita tekee. Mutta eihän sitä askelta ulos kuulu ottaa ennen kuin on kädet kaiteilla. Noudatan edelleen edesmenneen enoni neuvoa kaikessa kiipeämisessä: aina kolme raajaa tukevasti ennen kuin liikuttaa neljättä. :) | |
| 29.09.2013 23:24 | : | Mikä siis on loppujen lopuksi vaikkutanut näiden lisäykseen? | |
| 30.09.2013 00:36 | Topi Lajunen: | On alkuperäisissä kaiteissa kuljettajat onnistuneet itseään telomaan. Tosin ovat onnistuneet monessa muussakin paikassa, joten en vieläkään usko, että nämä ovat välttämättä sen arvoisia. Etenkin jos aiheuttavat melua ohjaamoon. | |
| 30.09.2013 02:17 | Mikko Mäntymäki: | Työturvallisuuteen liittyen, minulle kävi vahinko 4tn kuorman sidontaremmi katkesi ja koukku tuli volvon ohjaamoon. 3 tikkiä tarvittiin ja tuli 3cm vekki., viikon sairasloma, ei turhaan metsä töitä sanota maailman vaarallisimmaksi ammatiksi. Alalla aion pysyä koska ei löydy muuta parempaa hommaa. Jos muilta löytyy luokka vanhaksi menneitä kypäriä ne kannattaa vaihtaa uuteen 40-60€ on halpa henkivakuutus. Olen ollut alalla jo 5 vuotta ja en kadu päivääkään kun en päässyt kuljettajakurssille, nyt on hyvin aikaa opetalla maanviljelijäksi. Sr2 ihmetyttää kun onnistuu itsensä telomaan vaikka oven saa auki raiteen tasosta, Sr1:ssä joutuu kiipeilemään että saa oven auki. (Käyttäjä muokannut 30.09.13 02:19) |