08.05.1983 / Ilmala ratapiha

08.05.1983 Alsthom on päässyt lepäilemään Ilmalan varikolle Kouvolan suunnan junien vetotehtävistä.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Ilmala ratapiha
Kuvaaja: Hannu Peltola
Kuvasarja: Kadonnutta kalustoa kolmenkymmenen vuoden takaa
Lisätty: 02.10.2013 21:16
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

03.10.2013 10:30 Juha Kutvonen: Tämän on täytynyt tulla Kouvolasta. Alsthomien käyttö rantaradalla alkoi vasta seuraavana keväänä.
03.10.2013 20:43 Samppa Maunuksela: Ja taas kysellään vanhoja asioita. Kun Kouvolaan tuli sähköt 1977 mutta Imatralle asti vasta myöhemmin niin onko mahdollista et tämä on tullut koko matkan Joensuusta Helsinkiin? Ja mihin asti Kouvolan suunan junissa oli mahdollista nähdä dieselveturi?
03.10.2013 21:45 Petri Nummijoki: On se varmaan mahdollista. Kuvassa http://vaunut.org/kuva/9443 on lähtöraiteesta päätellen Joensuun EP Dr13-vetoisena Helsingissä vuonna 1980 ja silloin sähköt olivat jo Imatralle. Mutta väittäisin, ettei Helsingistä Kouvolan suuntaan ajettu enää tämän kuvan aikoihin vakituisesti junia dieselvedolla, jos Porkkanajunia ei lasketa tai ainakaan minulla ei ole sellaisista havaintoja. Tietysti tilapäisiä käyttöjä on ollut esim. jännitekatkojen yhteydessä mutta tarkoitan vakituisella päivittäistä liikennettä.
03.10.2013 22:12 Ari Palin: Myös minun muistikuvieni mukaan pääradalla ei näkynyt vuonna 1983 dieselvetureita juurikaan muissa kuin tavarajunissa.
03.10.2013 22:17 Hannu Peltola: Nyt kun muistelen, niin varmaan Alsthomin harvinaisuuden takia napsaisin siitä kuvan. Normaalisti näitä ei 1983 näkynyt Helsingissä, ainoita vakiovieraita taisivat olla pakettikatkojen myötä Helsinkiin eksyneet yksilöt.
04.10.2013 00:07 Timo Tuomi: Yksi vaihtoehto on myös Tku-Psl tavarajunapari, joka myös kulki ainakin silloin tällöin Alstikalla. T1701 Turkuun, T3900 Pasilaan päin. Sehän oli juuri 3900 joka yritti omine lupineen asemahalliin lokakuussa 1990.
04.10.2013 09:42 Petri Nummijoki: Turun tavarajuna olisi myöhempinä vuosina mahdollinen sekin mutta 1983 sitäkään tuskin on vedetty Dr13-vetureilla, koska ne tosiaan tulivat Rantaradalle vasta noin vuosi tämän kuvan päivämäärän jälkeen. Tai jos tämä kuitenkin olisi tullut Turun tavarajunasta niin kysymyksessä lienee Hyvinkään konepajalla suoritetun korjauksen jälkeinen tilapäinen koeajo.
04.10.2013 12:02 Eljas Pölhö: 1983 oli Kouvolan junissa harvakseltaan Dr13. Minulla on vuosilta 1981-1983 ainakin kolme havaintoa:

1981-08-04 P 75 Hki-Kv 2343 + 36 aks
1983-11-08 P 25 Hki-Kv 2333 + 20 aks
1983-12-13 P 75 Hki-Kv 2344 + 28 aks
04.10.2013 12:27 Petri Nummijoki: 4.8.1981, 8.11.1983 ja 13.12.1983 ovat kaikki olleet tiistaipäiviä. Eikös juurikin maanantain ja tiistain välisenä yönä ollut 80-luvulla sähköratojen huoltotauko ja seuraavan aamun pikajunissa palauteltiin dieselvetureita Tampereelle ja Kouvolaan?
04.10.2013 12:31 Juhana Nordlund: Kyllä. Itse menin lukuisia kertoja Pienoisrautatiekerhon maanantaikerhoillan päätteeksi Helsingin asemalle katsomaan juuri saapuvaa tai saapunutta P 76:ta, jossa tuollainen Dr13 tuli. Ajankohta on siis ollut juuri tuo sama 1981 - 83. Tuona aikana Dr13 ei ollut mitenkään jokapäiväinen veturi Helsingissä.
04.10.2013 12:58 Juha Kutvonen: Maanantai-iltaisin vedettiin P 76 Dr13:lla Kouvolasta ja P 144 Dr12:lla Porista. Kesällä -84 P 144:n vetäjäksi vaihtui Dv12 Hurujen poistuttua matkustajajunista. Takaisinpäin veturit lähtivät yleensä seuraavana yönä, mutta joskus niitä näki myös tiistaiaamuisin pikajunissa matkalla Riihimäen suuntaan.

Rantaradalla Hr13/Dr13 oli ennen vuotta 1984 säännöllisesti käytössä vain Helsinki-Pitäjänmäki -osuudella kiitotavarajunien vetäjänä 1970-luvun puoliväliin saakka. Lisäksi niitä on varmaankin saattanut käydä Karjaalla Riihimäen suunnan tavarajunissa.
04.10.2013 13:34 Petri Nummijoki: Helsingin ja Pitäjänmäen välisillä kiitotavarajunilla tarkoittanet, että iltapäivällä käytiin hakemassa Pitäjänmäen tavara-asemalta kiireelliset vaunut Helsinkiin ja loput päivystäjä toi Pitäjänmäeltä vasta myöhemmin illalla? Kyllä kai nämä Rantaradan jakelujunat olivat kuitenkin 60-luvun alkupuolelta lähtien pääsääntöisesti Vv15/Dv15- ja Sr12/Dv12-vetoisia ja suuria linjavetureita käytettiin enemmän tilapäisesti. Vai onko niissä tosiaan ollut Hr12/Dr12 tai Hr13/Dr13 joskus vakiveturinakin? Tikkurilan jakelujunissa kuulemma on käytetty 60-luvun lopulla Hr1- ja Tr1-vetureitakin ja myöhemmin jopa Hr12:ta mutta tähän vaikutti kai sekin, että Tikkurilan junan veturi meni usein toiseen suuntaan paikallisjunassa ja Tikkurilasta/Malmilta vaunuja saattoi lähteä niin paljon, että ainakin Pr1:llä oli jo vaikeuksia nostaa junaa Malmilta Oulunkylään pääradan liikennevirran edellyttämällä nopeudella.
04.10.2013 13:45 Eljas Pölhö: Kurkistin junahavaintoja aikataulukaudelta 1965-66 ja niissä Pitäjänmäen junien vetureina esiintyi Vv15 (yleisin), Hr12 (joskus) ja Hr13 (harvoin). Myöhempinä vuosina muistelisin linjavetureiden käytön lisääntyneen.

EDIT:
Pasila-Kela-Pasila järjestelijässä samaan aikaan esiintymistiheys oli Sr12, Vv15, Pr1. Juna ajoi koko matkan Kelaan/Båtvikiin saakka vain tarvittaessa, mutta sitä en pysty tarkistamaan.
(Käyttäjä muokannut 04.10.13 13:48)
04.10.2013 13:58 Juha Kutvonen: Pitäjänmäeltä haettiin kiitotavaravaunuja tosiaan raskailla linjavetureillakin. Vakinaisten junien luettelossa on näiden junien vetovoimaksi merkitty Hr13 ainakin 1960-70 -lukujen vaihteessa.
04.10.2013 14:15 Juhana Nordlund: Juhan klo 12:58 kirjoitettuun kommenttiin lisään mielenkiintoisen mausteen, nimittäin tammikuussa 1984 matkustin maanantai-iltana P 144:llä Pri - Tpe - Hki. Veturina oli toki koko matkan Dr12, mutta yksilö vaihtui Tampereella. Junaparissa P 143 / P 144 näki noina aikoina sekä Dv12:ta että Dr12:ta (osuudella Tpe - Pri - Tpe), joskin painopiste saattoi olla enemmän Dr12:n puolella, etenkin verrattaessa edellisiin vuosiin. Kesällä 1984 P 143 / P 144 dieselöityi koko matkalle Hki - Pri - Hki vuodeksi, ja tosiaan koneeksi tuli Dv12, sillä Hurut poistuivat matkustajajunista (poikkeuksia toki esiintyi ajoittain).
04.10.2013 15:13 Petri Nummijoki: Muissakin Porin junissa saattoi satunnaisesti olla 80-luvun alkupuolella dieselvetureita. Muistan ainakin klo. 11.00 aikoihin Helsinkiin saapuneessa Porin junassa (ellei sitten ollut samoihin aikoihin Imatralta tullut pikajuna?) nähneeni kerran Dr12-veturin 2222. Samoin klo. 11:00 aikoihin Helsingistä lähteneen Porin junan olen kerran nähnyt Dr12-vetoisena Helsingissä. Tosin silloin oli kai ollut edellisenä iltapäivänä jonkinlainen sähkökatkos, joten saattoi olla siitä jälkiseuraus.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!