13.09.2013 / Moskova, Venäjä
13.09.2013 M62-1396. Ensimmäiset tämän tyypin veturit valmistettiin Neuvostoliiton rataverkolle vuonna 1970, mutta jo sitä aiemmin näitä oli viety mm. Unkariin.
Kommentit
| 23.10.2013 07:16 | Toni Lassila: | Tämä on sellainen entisen Itäblokin perusveturi, ilmeisesti sitten ominaisuuksiltaan onnistunut. Näitähän olisi voinut tilata Suomeenkin. Veturi tuskin on kooltaan liian iso, sillä sehän on Hurun painoinen, mutta fyysiseltä kooltaan pienempi. Tehoa on noin 2000hp:ta, mikä ei ole mikään kovin suuri määrä, mutta ihan ok veturi kyllä mielestäni. Harrastajien mieleen olisivat varmaan ulkonäkönsä ja jyskyttävän käyntiäänensä ansiosta. Mutta kuvitelkaa M62 VR:n puna-valko-väreihin.... :D |
|
| 23.10.2013 07:44 | Petri Nummijoki: | VR hankki linja-ajoon yleisvetureita ja M62:n huippunopeus 100 km/h olisi ollut pikajuna-ajoon melko vaatimaton. Hr12-veturin paino aiheutui osittain matkustajavaunujen höyrylämmitysmahdollisuudesta, jota M62:ssa ei ollut mutta silti se oli suunnilleen yhtä painava. Lisäksi unkarilaisethan eivät pitäneet M62:sta lainkaan M61:een verrattuna, joten jos ulkomaisia dieselveturihankintoja olisi tehty (Hr13-veturin lisäksi) niin unkarilaisten kokemuksien perusteella olisi ehdottomasti kannattanut ottaa enemmin Nohab. | |
| 23.10.2013 11:29 | Kimmo T. Lumirae: | Ja kuten on joskus aiemmin todettu, M62 tuli saataville Suomen kannalta liian myöhään, aikana, jolloin, linjaveturihankinnat oli tehty. Toisaalta, jos idänkauppaan olisi sisällytetty dieselvetureita joskus 1975-1985 (ja varmasti asiasta on ainakin keskusteltu silloin), olisi M62 ollut pienitehoinen ja huippunopeudeltaankin soveltumaton ja valinta olisi kohdistunut ehkä enemmänkin TE109:ään (vastaa Saksan BR 232:ta). Muuten olen sitä mieltä, että TE109 olisi saattanut soveltua juuri idänkaupan pönkittämistä silmällä pitäen hankintoihin (taivas varjelkoon, että sellaisia olisi tänne tullut !), verrattaessa Dr15:een tai jopa Dr16:een, veturin teho 3000 hv, junanlämmitysmahdollisuus, sähköjarru ja huippunopeus 140 km/h, olisi käynyt hyvin ja suurempaa sarjaa hankittaessa olisi vastaavasti hankittu vähemmän Dv12:ia ennen vuotta 1984. Yksinkertaisesta tekniikastaan huolimatta TE109 olisi hyvinkin vastannut Dr13:aa tai Dv12-paria niin tehossa kuin vetovoimassakin. |
|
| 20.11.2017 11:39 | Teemu Saukkonen: | Onkohan näitä modernisoitu kun osassa on tuon TE109:n telit? http://vaunut.org/kuva/33634 Niiralassakin noita eri alustaisia välillä käy. |
|
| 20.11.2017 12:53 | Jouni Hytönen: | Yleensä modernisoidut eroavat jo tyyppimerkinnällään, esim. kirjaimilla K tai M. Liettuassa on modernisoituja 2M62-vetureita, joista Kolomnan uudet moottorit saaneet ovat tyyppiä 2M62K ja Caterpillarin moottorit saaneet 2M62M. Tässäkin näyttäisi olevan katolla uudesta Kolomnan moottorista juoruava poikittainen kyhmy, mutta tyyppimerkintä on kuitenkin säilynyt ennallaan. | |
| 20.11.2017 12:55 | Jouni Hytönen: | Ettei olisi globaalisti liian yksinkertaista, M tunnuksessa on alun perin indikoinut Mongoliaan toimitettuja vetureita ja K Kuubaan toimitettuja vetureita. :) |