20.02.2012 / Bergfors - Torneträsk, Ruotsi
20.02.2012 150 km napapiirin pohjoispuolella.
Kommentit
| 30.11.2013 21:44 | Mika Nevala: | noita vaan Suomeenkin :) | |
| 30.11.2013 22:18 | Kimmo T. Lumirae: | Jokseenkin 50% -varmuudella toiveesi toteutuu :o} Mihinkähän nuo koeajot mahtoivat liittyä? Ei kai vain SJ:n tai, kuka tuolla liikennöikin, sähköveturihankintoihin? Olisiko näissä koeajoissa ja hankinnoissa mahdollisesti yhteistyötä VR:n kanssa...onko tämä yksi syy, miksi sähköveturihankintaa on pantattu ilmoitettua pidempään? |
|
| 01.12.2013 02:20 | Juha Puusaari: | Koskas alkuperäisen suunnitelman mukaan piti olla selvää mikä hommataan? | |
| 01.12.2013 11:49 | Kimmo T. Lumirae: | En muista tarkasti, mutta mielestäni nyt ollaan jo ehkä vuoden verran jäljessä alkuperäisistä mietteistä. | |
| 01.12.2013 17:59 | Roland Sivonen: | Liekö itse Siemensin koeajo? Jos tulokset ovat hyviä niin siitähän saa mainetta. | |
| 05.12.2013 10:38 | Riku Outinen: | Veturipäätös olisi pitänyt tulla loppuvuoden aikana, mutta alkaa usko siihenkin aikatauluun hiipumaan. Onhan tätä vuotta toki se vajaa 4 vk jäljellä. Henkilökohtainen suosikki Sr3:ksi kuvassa. |
|
| 05.12.2013 13:15 | Topi Lajunen: | Meikäläinenkin muistaakseni kannatti tätä ehdokasta Sr3:ksi, mutta viimeaikaiset toilailut metroautomatisoinnin sekä ohjausvaunujen kanssa on kääntämässä kelkkaa... | |
| 05.12.2013 13:47 | Mika T. Polamo: | Ensimmäisessä kommentissa on hymiö. Hyvä. Siemens on perinteisesti erittäin vahva ja taitava neuvottelija ja sen kanssa kaupanteko hyödyttää aina. "Siemens builds and installs anything from trains to consumer appliances to this steamer at a reactor in Finland." http://www.dw.de/cartels-and-corruption-with-siemens/a-17070541 (Käyttäjä muokannut 05.12.13 16:04) |
|
| 05.12.2013 17:25 | Oskari Kvist: | Teknisesti tässä Siemensin tuotteessa ei ole minun mielestä mitään vikaa. Muotoilullisesti ihan kohtuullisen onnistunut. En ota ko. puljun neuvottelustrategiaan ja taktiikkaan kantaa. Jokainen organisaatio toimii tyylillään... Mielummin minä tämän Saksalaisen tuotteen ottaisin kuin jonkun kiukuttelevan ja temppuilevan ranskattaren (Alstom Prima II). TRAXX:ista en taas tiedä muuta kuin että niillä on ollut Ruotsissa ilmeisesti jotain ongelmia. |
|
| 05.12.2013 20:23 | Kimmo T. Lumirae: | Siemensillä on erittäin vahvat referenssit, EuroSprintereitä on myyty tosi moneen maahan. Sekä EuroSprinter että sen suora seuraaja Vectron on tehty huippuveturiksi erittäin vaativaan käyttöön, aivan, kuten muutamaa vuotta aikaisemmin Lok2000/Sr2. Tämä, yhdessä sen kanssa, että TRAXX on syntyjään hinnat-alkaen -veturi, painaa henk koht vaakakuppini Siemensin puolelle. Järkisyillä sen sijaan kummankaan valintaa on vaikea perustella, veturit ovat erittäin tasavahvat ominaisuuksiltaan. Alstomiin en ota kantaa, Prima II:lla ei ole kummoisiakaan referenssejä. | |
| 05.12.2013 21:05 | Kimmo T. Lumirae: | No enpä tullut katsoneeksi kuvauspäivää, vaan pelkästään kuvan lisäyspäivää. Kuvat ovat siis helmikuulta 2012, jolloin Vectroneita koeajettiin Ruotsin olosuhteissa ja mahdollisesti hankittiin samalla niille tyyppihyväksyntä. Esittelyt ja koeajot johtivat kahden veturin tilaukseen, jonka maksaa hampurilainen toiminimi Paribus Rail Portfolio III, joka vuokraa veturit Ruotsiin henkilöliikenteeseen, ja ne toimitetaan nyt joulukuussa 2013. | |
| 06.12.2013 20:56 | Oskari Kvist: | Mille operaattorille näitä Ruotsiin on tulossa? | |
| 06.12.2013 21:26 | Eljas Pölhö: | Minun käsittääkseni operaattori on Blå Tåget, joka ajaa Göteborgin ja Tukholman välillä. | |
| 06.12.2013 21:30 | Eljas Pölhö: | Viimeisen havainnoimani Siemensin tiedotteen mukaan Ruotsi oli viides maa, johon Vectron sai tyyppihyväksynnän (aiemmin liikennöinyt täällä väliaikaisella hyväksynnällä). http://www.nwe.siemens.com/sweden/internet/se/press1/affarspress/Pages/131003-Siemens-taglok-Vectron-ar-nu-godkand-i-Sverige.aspx |
|
| 07.12.2013 09:33 | Jukka Ahtiainen: | Vectron on saanut hyväksynnän Unkarissa kuudentena maana (5.12.). http://www.siemens.com/press/en/presspicture/2013/infrastructure-cities/rail-systems/soicrl201336-02.htm |