21.12.2013 / Helsinki asema
21.12.2013 Tolstoi on saapunut Helsinkiin normaaliin tapaan neuvostovoimin. Tällä kerralla asialla on ollut Sr1 3111
Kommentit
| 21.12.2013 18:08 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Tähän veturiin ilmaisu "neuvostovoimin" sopii hieman huonommin kuin niihin 110:een muuhun. Tämän valmistajaksi kun on merkitty VR Hyvinkään Konepaja. Sama on 3112:n laita. Mutta yhtä kaikki, itänaapurin muotoilua ainakin. |
|
| 21.12.2013 18:35 | Anton Carlsson: | Ai, vitsi kun en ollut tietoinen asiasta ollenkaan. Pitäisiköhän sen sijaan kirjoittaa suomalaisvoimin? :) | |
| 21.12.2013 18:57 | Heikki Kannosto: | Itänaapurin muotoilu ei paljonkaan eroa esimerkiksi ranskalaisesta: http://www.railpictures.net/images/d1/7/2/0/3720.1382942437.jpg http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=391132&nseq=31 http://vaunut.org/kuvat/431c7b47b5b5b93fb59760277f761011.jpg |
|
| 26.12.2013 13:11 | Martin Hillebard: | Tuo ## 3111 ja 3112 tausta oli kyllä uutuus ja yllätys. Millä tavalla "valmistama"? Ei varmaankaan niinkuin aikoinaan Tampellalla & Lokomolla missä kaikki osat työstettiin ja niitattiin kokoon itse. Koottu eri puolilta haalituista tuonti-osista, ehkä? | |
| 26.12.2013 14:08 | Topi Lajunen: | Wikipedia kertoo kyseisistä yksilöistä näin: http://fi.wikipedia.org/wiki/Sr1#Uusiotuotantoa - Myös 3003 on tavallaan kotimaista tuotantoa. (Käyttäjä muokannut 26.12.13 14:09) |
|
| 26.12.2013 18:01 | Lari Nylund: | Sr1 3003.1 kohtalon päivä http://vaunut.org/kuva/21592 | |
| 26.12.2013 18:37 | Kimmo T. Lumirae: | Martin: vaihtokoreja (itsekantava) tilattiin kaksi ja myöhemmin ostettiin alkuperäinen Sr1-3000 :n kori myös talteen. Ilmeisesti Hy knp :lla oli vaihto- ja varaosina aika liuta liki kaikkia Sr1:n osia, ja niiden olemassaolo varmasti lyhensi Sr1:n konepajalla käyntiaikaa; konepajalle saapuvasta veturista vain purettiin kaikki irtoava pois, maalattiin koriosat ja koottiin veturi uudelleen näistä vaihto-osista. Vanhat vaihto-osat puolestaan kunnostettiin aikanaan odottamaan seuraavaa veturia jne. Koska tietyn osan teettäminen olisi ollut niin saatavuudeltaan kuin aikataulultaankin vähintäänkin epävarmaa, oli varmaan Sr1-tilausten yhteydessä päätetty hankkia niin suuri määrä varaosia, että niitä voidaan huoletta vaihtaa vioittuneiden tai tuhoutuneiden tilalle, ilman, että lähdeveturi jää seisomaan ja seuraavaa viisivuotiskautta odottamaan. Näiden varaosien käyttöä alettiin miettiä uudelleen, kun alkoi olla selvää, että kokonaan uusia vetureita tullaan jossain vaiheessa hankkimaan, ja samaan aikaan oli saatu ostettua erittäin edullisesti Sr1:n koreja, ja päädyttiin siihen, että 3111 kootaan varaosista, samoin myöhemmin 3112. | |
| 26.12.2013 18:43 | Kimmo T. Lumirae: | Mainittakoon, että 3111 ja 3112 ovat toteutukseltaan niin identtisiä muiden vetureiden kanssa, että erikseen etsimällä olen huomannut eroja lähinnä käsijarrun kahvassa ja konehuoneen väliovissa, jotka on ilmeisesti valmistettu käsityönä Suomessa. Mainitut ovet erottaa alkuperäisistä siitä, että suomalaisovia ei tarvitse lyödä kuin vierasta sikaa ovea sulkiessaan...Pidän myös mahdollisena, että esim. ajopöytä on tehty Suomessa, samoin pintaverhoukset, mutta niiden viimeistely vastaa kuitenkin muita Sr1:iä. Tietenkin 3112:n korin erot ovat oma lukunsa; veturihan tuli ilmeisesti Suomeen nelikulmaisilla sivuikkunoilla ja vasta täällä muutettiin pyöreäikkunaiseksi; veturista on varma havainto Ri alkuperäisessä pohjamaalissa ja juuri muutetuilla sivuikkunoilla. |
