31.08.1934 / Helsinki Sörnäinen

31.08.1934 Sörnäisten ratapiha, asemarakennus, makasiineja, Suvilahden voima-asema, Standardin ja Shellin öljysäiliöitä, höyrylaivoja, jopa entinen Kulosaaren raitiovaunulautta hiililaiturin ja ensimmäisen pistolaiturin puolivälissä, Kulosaaren raitiotie, Vallilan raitiovaunuhalli ynnä muuta asiallista. Kuvausaika klo 15.00.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Helsinki Sörnäinen
Kuvaaja: Ilmavoimat/Koskinen (Lisännyt: Jorma Rauhala)
Lisätty: 14.01.2014 23:21
Muu tunniste
Sekalaiset: Ilmakuva
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

14.01.2014 23:55 Jouni Halinen: No nythän Jorma kuvan heitit, ei taida tässä kuvassa vielä olla "nielaistu" Sompasaarta satama-alueeksi, eikö kallioinen entinen Elannon lasten kesäsiirtolana toiminut Sompasaari räjäytetty sataman pohjiksi vasta 50/60 luvun taitteessa?. Eli jää silloin kuva-alan oikealle puolelle. Faijavainaa kävi siellä joskus 30-luvulla, oli kasvillisuudeltaan kuulemma aika ainutlaatuinen. Ja joku merikapteeni olisi tarinan mukaan tämän lasten kesäsiirtolan perustanut.
14.01.2014 23:59 Jorma Toivonen: En ole "statilainen", mutta mielenkiinto heräsi - mikä helvatan "raitiovaunulautta"?
15.01.2014 00:04 Heikki Kannosto: Osaapa olla upea kuva. Kulosaaren raitiovaunulautasta kertoo esimerkiksi http://www.raitio.org/historia/kulosaar/​sivu1.htm
15.01.2014 00:06 Jouni Halinen: Löysin kuvan jossa Sompasaari on vielä paikallaan, muistan kuulleeni että saarella kasvoi poikkeuksillisen suuri määrä eri kasvi/puulajeja, kyseessä voi olla merikapteenin matkoiltaan tuomia Suomen luontoon kuulumattomia kasvilajeja, tälläinen hämärä muistikuva minulla on. http://www.uuttahelsinkia.fi/fi/kalasata​ma/perustietoa/historia. Tuukka voi nyt katsella tästä kuvasta että minkälaiselta se nykyinen asuinpaikka on näyttänyt 30 luvulla.
(Käyttäjä muokannut 15.01.14 00:19)
15.01.2014 00:15 Seppo Romana: Tajuttoman hieno kuva! Muistuttaa Turkua ;-) .
15.01.2014 00:15 Heikki Kannosto: Miten sitä tultiinkaan toimeen ennen Googlea?
15.01.2014 00:32 Jouni Halinen: Tuossa linkissä jonka laitoin 00.06 on mainio kuvakollaasi kalasataman alueesta, jossa näkyy muitakin pieniä saaria jotka kaikki olivat 60 luvulle tultaessa "jyrätty Mereen" sataman ja voimalaitosten pohjiksi.
15.01.2014 12:58 Joni Lahti: Upea kuva menneestä! Kiitos Jorma. - Nyt muisti pätkii, enkä muista, kulkiko vuonna 1934 Kuritushuoneen pistorata tuossa kuvan keskivaiheelta oikealle? Linkissä topografikartta alueesta vuodelta 1938 http://vaunut.org/kuva/51391
(Käyttäjä muokannut 15.01.14 13:01)
15.01.2014 16:17 Martin Hillebard: Purjelaivojen aikakaudella oli tavallista, että tyhjänä tai melkoisen kevyenä purjehtivan aluksen ruumaan sijoitettiin painolastia, merimiesten kielellä paarlastia = engl. Ballast. Se saattoi olla ihan tavallista lähtösataman tienoilta lapioitua maalajia, ja jonka mukana silloin seurasi runsaasti paikallisten kasvien osia, juurenpätkiä ja siemeniä. Kun laiva sitten oli saapunut hakemaan rahtia, vaikkapa Sompasaaren rantamilta, lapioitiin paarlasti ulos ruumasta johonkin sopivaksi katsottuun paikkaan, arvatenkin hieman sivummalle laitureista.
Etelämpää tuoduista kasveista, siemenet itivät, juuret alkoivat kasvaa mittaa ja osa selvisi hengissä talvien yli; uusi paikallinen "biotyyppi" oli tapahtunut tosiasia. - Tukholman saaristossa on tällaisia kohtia useitakin, esim. jossakin suojaisassa lahdenpoukamassa. Ne saattavat olla hyvinkin vanhaa perua, keskiajan Hansa -kauppajärjestön laivojen "Hansa-koggien" ajoilta. Usein paikannimi paljastaa kauan sitten unohtuneen satamapaikan sijainnin, esim. Kuggviken = (Hansa)koggien lahti.
En tunne yhtään Sompasaaren varhaishistoriaa mutta ne kasvit ovat hyvinkin voineet saapua sinne kuvaamallani tavalla.
15.01.2014 21:53 Jouni Halinen: Tässä kartta vuodelta 1932 http://koti.kapsi.fi/~timomeriluoto/KART​AT/Kaupunkikartat/Helsinki%201932.jpg kartassa näkyvät sataman ja voimalaitosten alle jääneet saaret Kana, Sompasaari, Hanasaari ja Nihti. Kartassa näkyy myös Hakaniemen torille kulkeva sivuraide, se päättyi kauppahallin eteläpuolelle, ja haarautui vielä torilla kaksiraiteiseksi. Sompasaari on vastoin aiemmin lausumaani kuvan vasemmassa alareunassa. Tuo Martinin kertoma tapa, jolla vierasperainen kasvillisuus olisi Sompasaareen kulkenut, vaikuttaa enemmän kuin loogiselta. Satama perustettiin vuonna 1863, eli se ehti toimia noin 100 vuotta ennenkuin Sompasaari tasoitettiin satama-alueeksi, kyllähän siinä ajassa saareen on voinut kulkeutua jos jonkinlaista eksoottistakin kasvillisuutta.
(Käyttäjä muokannut 15.01.14 22:35)
15.01.2014 23:03 Jorma Rauhala: Jouni linkkaamaa karttaa 1930-luvulta on epätodellisen mukava katsoa ja lukea. Miten se onkaan niin kätevän ja selkeän tuntuinen? Ja vastaushan on: se on yksikielinen, vain suomeksi.

Ei liene mahdollista nykyään enää tuollaista selkeää karttaa painaa, kun ei ole ainakaan osunut kohdalle. Tarvetta olisi. Jokin "laki" sen kai nyt kieltää?
17.01.2014 15:58 Jouni Halinen: Kuva on otettu nuolen osoittamasta paikasta (noin ja ilmasta) pohjoiseen päin http://tinyurl.com/p38gxow . Toinen näkemys alueesta (2006) http://vaunut.org/kuva/89560
(Käyttäjä muokannut 17.01.14 16:43)
17.01.2014 18:16 Kari Haapakangas: Veikkaisin vahvasti, että 30-luvulla on painettu kaksi karttaa: toinen suomeksi ja toinen ruotsiksi. Sittemmin on 'säästösyistä' ryhdytty painamaan vain yhtä, kaksikielistä karttaa.
17.01.2014 19:04 Joni Lahti: Katsokaapa tarkemmin tätä Eliel Saarisen signeeraamaa Suur-Helsingin asemakaavaluonnosta vuodelta 1918: http://tinyurl.com/m9m3gr9

Päärautatieasema olisi siirtynyt Pasilan tienoille. Sompasaari olisi jo kiinni mantereessa, Vanhankaupunginlahdelle olisi tullut satama ratoineen, Herttoniemeen valtaisa ratapiha ja Lauttasaareen samoin satama-alue ratapihoineen. Muutenkin rataverkko olisi ollut tämän mukaan merkittävä esikaupunkiratoineen päivineen. Hyvä vai huono skenario, mene ja tiedä.
17.01.2014 20:08 Jouni Halinen: Kuva-alalla olevasta rakennuskannasta on jäljellä, oikeassa yläreunassa ”Sörkan kuritushuone”, kuvan yläreunassa Hämeentien varrella sijaitseva Vallilan kansakoulu (faijavainaa s.1927 aloitti siellä koulunkäynnin juurikin kuvanotosta seuraavana päivänä, mulla on Koulu/joulutodistuskin siltä vuodelta tallessa), Sähkövoimala piipuineen, 2 kpl kaasusäiliötä, kaasutehtaan ja sähkövoimalan yksittäisiä rakennuksia (vajaa 10 kpl), tiilisen säiliön takana oleva matalahko tiilirakennus (Ns. Lintsrömin talo), terässäiliön takana oleva matalahko valkoinen talo, vasemmassa reunassa olevat korkeahkot tiilitalot mm. Paganuksen talo (Hämeentie 37) ja helmenä pohjalla Kulmavuorenkadun varrella yksi harvoista (10+jotain) ns. kivikaupungin (tarkoittaa sellaista kaupungin aluetta jossa rakennukset ovat pääsääntöisesti toisissaan kiinni) alueella säilyneistä puutaloista http://tinyurl.com/mytf2v8 . Vallilan konepaja-aluekin häämöttää vasemmalla ylhäällä, Kumpulan kartanon rakennuksiakin on taustalla ja jotain muutakin on varmasti tallella, mutta niitä ei meikäläinen oikein kuvasta tunnista. Tämä vielä tiedoksi Jonille http://www.elka.fi/Kuvahaut/Kuvat/Suuret​Kuvat/S01878/S_01878_000800.jpg .
(Käyttäjä muokannut 17.01.14 20:41)
17.01.2014 20:18 Jorma Rauhala: Karin ylläolevaan veikkaukseen, että olisi tuolloin ollut myös pelkästään ruotsinkielisiä karttoja: ei ole "valitettavasti" (tai onneksi) sellaisia koskaan Tasavallan aikana Helsingistä julkaistu. Viimeiset pelkästään ruotsiksi painetut "opaskartat" ovat Suuriruhtinaan ajalta.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!