??.04.1974 / Tampere asema
??.04.1974 Huhtikuisen sunnuntain sähinää. P 68 tuli hiukan myöhässä deeveriparin perässä, johtoveturi oli 2522 ja P 43 lähtee juuri , keulilla Dv12 2759. Mutta mikä on juuri saapuva Huru joka ei ole vielä ehtinyt sammuttaa valoa? Toinen kuva näyttä perässä olevan useita sinisiä vaunuja.
Kommentit
| 02.02.2014 12:28 | Ilkka Hovi: | Tampereella harvoin käyneenä ihmettelen kuinka ahdas asema on ollut. Eikös oikealla ole nykyisin posti, siis Itellan toimipiste. Jos Valiolla on ollut meijeri tuossa rakennuksessa on varmaan maitoa tullut junalla tuolle meijerille. ?? | |
| 03.02.2014 13:44 | Martin Hillebard: | Etuvasemmalla näkyvä valkea kaksiakselinen # 33'643-8 litt. Ggv luokiteltiin LÄMMINVAUNU. Äitini kutsui näitä aina Maitovaunuiksi; ilmeisesti niitä käytettiin meijeri-tuotteitten kuljetukseen. Asian logiikka lienee se, että osassa vaunuja oli lämmitys-, osassa (sen ajan tekniikan mukaiset??) jäähdytyslaitteet. Litteroita oli muitakin kuin Ggv. Vaununkori oli ainakin lämpöeristetty, ja tavara lie pääasiassa ollut pilaantumiselle herkkää, kuljetettavaksi ilmasto-olosuhteissa joissa kesällä voi olla + 32 C varjossa, ja sydäntalvella luokkaa jopa - 40. Tuo kasi vaunun varsinaisen numeron perässä ei ole alkuperäinen, Tulivat joskus 1960 -luvulla mahtoiko merkitä vaunun kotiasemaa tai -liikennepiiriä. |
|
| 03.02.2014 14:12 | Olli Keski-Rahkonen: | Kasi on tarkistusnumero, joka on hyödyllinen kun numeroita käsitellään sähköisesti. | |
| 04.02.2014 21:33 | Tapio Keränen: | Ggv oli lämminvaunu, lämmityskamiina vaunun toisessa päädyssä olevassa komerossa, jonne oli oma erillinen käyntiovi portaineen ja savutorvi katolla. Jäähdytyslaitteita vaunusarjassa ei ollut. Kesäaikaan Ggv ei soveltunut maidon kuljetukseen. | |
| 05.02.2014 17:36 | Martin Hillebard: | 1967 vuoden tilastossani Ggv vaunuille on varattu numerosarja 33'601 - 33'800 ja vaunujen lukumäärä 147 kpl. Listassa on seuraavana litt. Ggk niinikään lämminvaunuja mutta(katal. läm.) numerosarja 33'801 - 33'853,kokonaismäärä 53 kappaletta. Kamiina on kaikkein tuttu, mutta minkähänlainen lie ollut sen ajan katalyyttinen lämmityslaite rakenteeltaan ja toimintaperiaatteeltaan? Eipä niitä tullut silloin koskaan selville ottaneeksi. (Käyttäjä muokannut 05.02.14 17:41) |
|
| 06.02.2014 13:00 | Pasi Seljas: | Oikealle tulevassa kuvasta puuttuvassa rakennuksessa ei enää taida olla Posti/Itellan toimintoja. Kaikki lienee siirretty Multisillan tienoille ja vanhaan Volvon toimitilaan Lakalaivaan. Kertokoon joku tarkemmin tietävä lisää. Tuleva rakennushan oli Tampereen pääposti, jossa oli lajittelu ja kaikki keskuspostin toiminnot. Postikonttoreita oli tietysti tuolloin vielä kymmenittäin Tampereellakin. Edellinen pääposti oli Hämeenkadun ja Pellavatehtaankadun kulmassa. Valiolla taisi olla tuossa juustotehdas jos muistan oikein. Sekin taisi siirtyä samaan suuntaan kuin Posti, mutta jäi kyydistä jo Lakalaivassa. | |
| 06.02.2014 13:37 | Jouni Hytönen: | Tuossa kohtalaisen ahtaassa raidevälissä on ollut asetinlaiterakennus ja Mannerin konepajan iso valotorni. Mielenkiintoista! Kuinkahan iso kampiasetinlaite tuolla oli? | |
| 08.06.2014 12:58 | Harry Rajala: | Jos se Tampereen pääpostin talo on kuvanottohetkellä vasta tuloillaan, eli ei siis esimerkiksi ole tuon juustotehtaan kulman suojassa takana piilossa, on tämä kuva otettu huomattavasti ennen kuin 04.1974, sillä uusi pääposti valmistui 1971. | |
| 08.06.2014 14:26 | Kimmo T. Lumirae: | Liittyykö tuo valomaston takana näkyvä elementtirakenteinen osittain kylmä halli uuden postitalon toimintoihin? Jos näin olisi, niin kuva olisi otettu postitalon valmistumisen jälkeen. | |
| 08.06.2014 17:05 | Petri Nummijoki: | Junassa on veturina 2759, joka luovutettiin helmikuussa 1972, joten vuodelta 1971 tai sitä vanhemmalta ajalta tämä ei voi olla. | |
| 08.06.2014 18:37 | Reino Kalliomäki: | Olen näemmä taas aiheuttanut hämmennystä. Kun Mapsin kuva ei ole Erkkilän sillalta tarpeeksi selvä, pitäne ekäydä paikalla. Negalehti on vuoden 74 kansiossa , mutta tarkan päivän merkitsin vain "tärkeihin" tapahtumiin. Kouluun menin Rongankadun aidassa olevasta aukosta, mutta silloin postitalon korttelissa katua lähinnä oli poliisin kahden hevosen "laidun". Kuvan oton aikaan opiskelin Helsingissä, ja seudun rakennustapahtumat ovat jo outoja. Siispä lähestyn asiaa toiselta kannalta. Vaikuttaa siltä, kuin kuva olisi otettu Mamiyaflexin 160 mm optiikalla. Edellinen kamera oli Yashica-Mat, ja siihen oli vain telejatke joka piirsi kuvan reunat pehmeämmin. Ehkäpä kuva on uuden (käytetyn) optiikan testikuvausta - silloin se olisi vuodelta 74. | |
| 09.06.2014 00:50 | Kimmo T. Lumirae: | Ei ehkä niinkään hämmennystä vaan pikemminkin jonkinlaista herännäisyyttä, monet havahtuvat tutkimaan pikkuseikkoja itsestäänselvyyksien sijaan, ja etsimään varmistusta tai vastausta. Kuvahan ilmeisesti voi vallan hyvin olla vuodelta 1974. | |
| 09.06.2014 10:57 | Petri Nummijoki: | Tosin tässä ei näy vielä merkkejä sähköradasta, joka oli Toijalasta Seinäjoelle saakka valmis alkuvuodesta 1975, joten nopeasti on rakennettu, jos Tampereella näytti 1974 vielä tältä. Toisaalta 2759 on jo käytössä nuhraantunut, joten ei liene äskettäin tehtaalta saapunut. Olisiko 1973 sopiva kompromissi? | |
| 09.06.2014 12:47 | Tapio Muurinen: | Tampereen ratapiha sähköistettiin osuuden viimeisenä siellä tehtyjen raiteistomuutosten ja perusparannusten takia. Sähköportaalit ja langat tulivat vasta syksyllä 1974. Alkuperäiseen suunnitelmaan tuli siis muutoksia, mutta kokonaisaikatauluun muutokset eivät vaikuttaneet. Sähköt kytkettiin 1975 alussa. - Kesäkuussa 1974 Tampereella näytti vielä tällaiselta http://vaunut.org/kuva/19373?kv=1974&paik=Tampere Tämäkin kuva aiheutti hämmennystä niin tarkkaavaisissa katselijoissa kuin itsessänikin. |