21.03.2013 / Turku tavara
21.03.2013 Kyl maar jonku fiiderin Turkkuu puljaamii kontei.
Kommentit
| 15.02.2014 23:10 | Jani Keskinen: | Kuinkas paljon noita konttikuljetuksia liikkuu Turun tavaraliikenteessä? Muista Turun tavarajunakuvista päätellen ei isoista määristä ole kyse? | |
| 15.02.2014 23:43 | Ari-Pekka Lanne: | Hyvin vähän. Ja juuri mitään muuta merikonttien ja uusien Flirttien lisäksi ei tuolta kantasataman suunnilta nykyään enää kiskoitse roudatakaan... Tänään kun pyöräilin kantasataman vierestä Ruissaloon avantoon, satamannurkalla, siinä viljasiilon juurella näytti makaavan joutilaana letka tyhjää Occ:tä. Muuten oli hyvin hiljaista, niinkuin tavallisestikin. Avantosaunalla olin just käynyt meressä dippaamassa ja höyrysin vielä hetken terassilla, katsellen lahden toisella puolella näkyviä Pansion sotasatamaa harmaine aluksineen ja Viheriäisten öljynjalostamoa krakkaustorneineen, kun ihmettelin että mistäs simmonen jumputus kuuluu. Kohta siihen uikin Finnlinesin Finnsea. Sääkansi näkyi olevan piukassa irtoperää. Niin se on: Kuljetukset ovat siirtyneet kiskoilta kumipyörille. |
|
| 16.02.2014 12:08 | Simo Virtanen: | Kumipyöräliikenteen joustavuus tulee kuljettajista. Rekkapekka availee ja sulkee kapelleja, sitoo ja aukoo kuormansidontaa, peruuttaa irtoperän juuri sinne takahikiäläisen yrittäjän hallin takanurkkaan jne jne. Linjalla kustannukset per tonni per kilometri ovat ehkä suuremmat, mutta kokonaisuus ratkaisee. | |
| 16.02.2014 14:30 | Martin Hillebard: | Lyhyenä kommenttina tämän rapakon länsirannalta: Tukholman Värtanin satamassa en ole enää kuukausiin nähnyt dieseliä vaihtotöissä, enkä junalauttaa lastaamassa. Eikä Suomesta laivattujen vaunujen, valmista junaa Rc sähköveturi nokalla lähtölupaa odottamassa. Iltapäivällä, ennen laivojen Helsinkiin, ja Tallinnaan lähtöä, satamassa käy kyllä aikamoinen rekkaralli. Ja iltasella Turun -laivan saavuttua, varsinainen saattue pokia matkalla kohti yölinjaa ilmeisesti mantereen suuntaan. Ahola transport ja ADR Haanpää ja silleen. Pari sataa metriä Silja terminaalista kohoa mäellä nykyisin Fortumille kuuluva höyryvoimala/kaukolämpölaitos. Sinne tuli viellä hiljan kiinteätä polttoainetta rautateitse, en tiedä tarkkaan mitä, sillä tuotiin umpivaunuissa jotka tyhjennettiin "hopper" luukuista laitoksella josta tavara meni sitten hihnakuljetuksena ylös voimalaan. Väittivät että polttoaine olisi ollut jotakin ympäristö-ystävällistä, mutta sitten joku sanomalehti kirjoitti, että mitä vielä, kivihiiltähän te poltatte ja vieläpä Tukholman kaupungissa! Niin tai niin, nyt on se pistoraide purettu ja vaunuroikka on seisonut Värtanin ratapihan eteläpäässä ainakin syksystä saakka tuottaen iloa ainoastaan graffitin heittäjille. Että tähän suuntaan se menee vaikka kuinka vaahdotaan ympäristöstä, ja kestävästä kehityksestä. No laiha lohtu lie se että Fortumin tavara tuodaan nyt ilmeisesti pääasiassa laivalla laituriin, Siinähän noita näkee kun on matkalla ohitse. Mutta kiskot on siis jätetty ruostumahan. Tai revitty pois. (Käyttäjä muokannut 16.02.14 14:32) |
|
| 16.02.2014 15:07 | Ari-Pekka Lanne: | Juu, ne ovat "logistiset kokonaisratkaisut", joilla suuret monikansalliset huolinta-alan yritykset, kuten DSV ( http://www.fi.dsv.com/logistics-solutions ) pelaavat itselleen asiakkuuksia. Pelkkää DSV:n irtoperää näytti tosiaan tuolla Finnsean sääkannella olevan. Kohti Travemundea näkyy mainittu ro-ro-paatti navigoivan, purkamaan trailerilastiaan. Gotlannin länsipuolitse on jo menty, jossain Skånen ja Bornholmin välissä luovitaan tätä kirjoitettaessa ( https://www.marinetraffic.com/fi/ais/home/centerx:14.28603/centery:55.2298/zoom:8/mmsi:230618000 ). |
|
| 16.02.2014 17:17 | Martin Hillebard: | Aika jännä sivusto, enpä ole siitä ennen tiennyt. Löytyy paatti kuin paatti. Thanks! |