??.??.1955 / Red Lion Plant, Yhdysvallat
??.??.1955 Buddin piirroksia Santa Fe yhtiön Hi-Level Train kalustosta. Ylinnä Coach (istumavaunu), keskellä Restaurant (ravintolavaunu), jossa keittiö on alatasolla. Vaunussa on 10 4-hengen pöytää ja kaksi 2-hengen pöytää. Alinna on istumavaunu/matkatavaravaunu. Matkatavaraosasto on alatasolla. Vaunujen pituus on 25,9 m ja tyhjäpainot ylhäältä lukien 75,2 t; 87 t ja 71,8-72,2 t. Työpainot vastaavasti 84 t, 101 t ja 79 t.
Kommentit
| 03.03.2014 21:01 | Kari Haapakangas: | Telit vievät melkoisesti tilaa alakerrasta. | |
| 03.03.2014 21:28 | Martin Hillebard: | Telit vievät aina tilaa matalalattia-vaunuista. | |
| 04.03.2014 00:40 | Tuukka Ryyppö: | Samahan se on Ed-vaunuissakin. Niissäkään ei ole telin yläpuolella kuin yksi kerros, vaikka telien välinen osa on kaksikerroksinen. | |
| 04.03.2014 00:42 | Topi Lajunen: | Tässä näyttäisi olevan portaaton läpikulku pitkin yläkertaa. Japanissa näkyi vastaavia. Suomessa tämä ei ole vaihtoehto, koska on haluttu pitää yhteensopivuus yksikerroksisen kaluston kanssa. | |
| 04.03.2014 10:14 | Juhana Nordlund: | Sveitsissä taas tämä (ylikulku yläkerroksen korkeudella) on päätetty ottaa vaihtoehdoksi, nimittäin IC 2000 -kalustoon. Ja kyllä, SBB:n junia on muodostettu myös niin, että osa vaunuista on IC 2000 -kaksikerroskalustoa ja osa perinteistä yksikerroksista vaunukalustoa ylikulkujen sijaitessa viimeksi mainituissa ensiksi mainituista poikkeavalla korkeudella. Tällöin koko junan läpi menevää kuluyhteyttä vaunusta toiseen ei tietenkään ole, vaan jossain kohtaa on stoppi. Stoppihan on meilläkin esim. kahden Pendolino-rungon välillä kerrosluvun ollessa koko junassa tasan yksi. Ja niin tarvittiin ennen vanhaan 9-vaunuiseen Porkkana-junaan mm. kolmet myyntikärryt ja kolme keittiötä, vaikka silloinkin matkustettiin vain yhdessä kerroksessa. |