03.03.2014 / Kouvola asema

03.03.2014 Sami lähdössä Kotkaan.

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Mikael Falin (Lisännyt: )
Kuvasarja: Talvilomareissu 3.-6.3.2014
Lisätty: 07.03.2014 09:28
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

Kommentit

08.03.2014 07:04 Tauno-Juhani Lappi: Mikä olikaan syy, että Kotkaan alettiin liikennöidä vanhalla kalustolla?
08.03.2014 10:04 Mikko Otava: Todennäköisesti se että radan nopeus on 120 km/h nopeus ja se että liikenne on valtion ostoliikennettä jolloin siihen ei ole tarvetta panostaa.
08.03.2014 15:12 Topi Lajunen: Ja varmaankin osittain sama syy kuin rantaradalla oli pitkään: lukuisten matalien laitureiden vuoksi matalalattiakalustolla ei saavuteta vastaavaa esteettömyyttä kuin monilla muilla rataosilla. Sm4-yksiköitä on kuitenkin vain 30 kappaletta, ja esimerkiksi H-juniin ne soveltuvat sopivammin.
09.03.2014 12:36 Tuukka Ryyppö: Niin, Kotkan radallahan Sm4 ei ole matalalattiajuna, vaan ainoastaan moderni juna. Sellainen juna, johon laiturilta noustessa on porras, ei ole ainakaan matkustajan kannalta matalalattiajuna.
09.03.2014 13:46 Jarkko Korhonen: Itse asiassa Sm1/2-kalustoon on alhaalla olevien kädensijojen vuoksi paljon helpompi nousta matalalta laiturilta kuin Sm4/5-kalustoon, jossa rivat ovat sivuilla ovien pielissä. Istuinmallihan näissä on täysin sama - yhtä kova ja ryhdikäs, ilmastoinnin puuttuminen matkustamossa on oleellisin mukavauuteen vaikuttava ero.
09.03.2014 14:38 Tuukka Ryyppö: No, Sm1:ssä on kyllä umpisurkeat jouset muuhun kalustoon verrattuna. Sitä ei varsinaisesti huomaa ikävänä kalustolla matkustamisena, mutta uudemmasta kalustosta kyllä huomaa, että "kulkeepa tämä pehmeästi". Toisaalta, Sm2:ssakaan ei ole valittamista jousituksessa.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!