16.04.2014 / Anttola, Mikkeli
16.04.2014 Kiskot, jotka olivat isäni radassa kiinni järjestettyinä pareiksi. Huomattavasti helpompi rakentaa rataa, kun ei tarvi mittailla kaikkien pituuksia ja paksuuksia erikseen. Huomaa myös merkattu puu, joka on tuomittu kaatumaan ratalinjan tieltä. Rata tulee kulkemaan kuvassa näkyvän risukon läpi, ja kaartuu siitä oikealle. Tilaa mutkalle riittää, vaikka kuvassa ei siltä näytä.
Kommentit
| 17.04.2014 08:01 | Robert Sand: | Melkoisen jyrkältä laskulta vaikuttaa. Kannattaa varmistaa että kalustossa on hyvät jarrut ennen kuin lähtee tuonne. Lehtikeliaikana saa myös olla varovainen. Muista myös että sisäpuolen kisko ei tarvitse olla yhtä pitkä kuin ulkopuolen kisko kaarteissa. Sen huomaa varsinkin tiukoissa kaarteissa missä heitto on useita sentimetrejä. | |
| 17.04.2014 13:54 | Vesa Kauhajärvi: | Olisi ehkä pitänyt sanoa "risukkoa pitkin". Linja on siis merkatulta puulta kuvan vasemman reunan keskikohtaan. Kiskokasat ovat siis linjan yläpuolella. Kuva saattaa hämätä, mutta tuohon kohtaan olisi helppo laittaa rata tasan vaakasuoraan, mitä tuskin teen, koska siitä eteenpäin linjaa ajatellen on parempi, että se laskee ~20 metrin matkalla ~20 cm. Varsinkin kaarrepalojen suhteen olen pitänyt tarkkaa huolta, että ne eivät mene sekaisin. Ne muodostivat toimivan kaarteen aiemmin, ja saman kaarteen aion rakentaa nyt uudelleen tänne. |
|
| 17.04.2014 14:55 | Robert Sand: | No niin, nyt minäkin ymmärrän mihin rata tulee. Eli 10‰ nousu siihen ttulee. | |
| 17.04.2014 16:22 | Martin Hillebard: | Aika hyvin. Minä olin monena kesänä 1960-luvun jälkipuoliskolla Anttolassa jossa meillä oli kesämökki lähellä Kokkosenlahden sahaa. En muista oliko sahan laanilla rillikiskorataa lautojen tapuleille kuljettamista varten, mutta lähin oikea rautatie oli Mikkelissä = Savon rata. No niin, nyt siis Anttolastakin tulee rautatiepaikkakunta. Lycka till projektillesi! |
|
| 18.11.2014 22:06 | Arttu Rajala: | Kuuluuko projektistasi mitään uutta? |