??.08.1970 / Koria, välillä Koria–Kouvola asema
??.08.1970 Illalla Korian sillalla. 9-vaunuinen pikajuna yhdellä Sr12-veturilla Helsingistä n. 1970.
Kommentit
| 18.04.2014 14:24 | Tapio Muurinen: | Tämä kuva kaipaisi hieman tulkkausta, koska ajoitus on epävarma. Kuvausvuosi on n. 1970 (+/-). Jos vuosi on 1969, niin voisi olla ehkä P13, mutta on aika pitkä P13:ksi. P11 ajettiin tuolloin Porkkanoilla. Jos 1970, niin vieläkö P13 oli kulussa; entä P11, oliko vielä Dm8/9? Aikataulut 1970-72 puuttuvat. Veikkaan P11, mutta vuosi on hakusessa, ehkä 1970-71. Reistasin syksystä 1970 alkaen useinkin P11:llä, vaan kun ei muista - Kuva on myös Resiinassa 3/2006, mutta siinä on väärät tiedot. (Käyttäjä muokannut 18.04.14 14:45) |
|
| 18.04.2014 21:34 | Ari Palin: | Jos jollakin on tiedossa tuolloisen kiskonvaihdon ajankohta tuolla, niin se todennäköisesti ratkaisisi ajoituksen. Hieno ajankuva joka tapauksessa! (Käyttäjä muokannut 18.04.14 21:34) |
|
| 19.04.2014 00:21 | Jorma Toivonen: | Arvelisikohan Ari noiden sisempien kiskojen odottelevan tulevaa vaihtoa? Ovatkohan kuitenkin silloilla yleisesti käytettäviä "suistumisen estimiä" (vai mikähän niiden virallinen nimitys lieneekään), kun näyttäisivät olevan pultatut kiinni pölleihin. | |
| 19.04.2014 19:42 | Tapio Muurinen: | Kiskot vaihdettiin n.1964-65, ja hitsattiin jatkuvaksi pian sen jälkeen. Mankala-Kouvola oli koepätkä VR101-pölkyillä. Tosin kuvassa näyttäisi olevan puupölkyt ja Hey-Back -kiinnitys. Puupölkkyjä suosittiin betonisilloilla tärinän vaimentamiseksi. Arvelen edelleen kuvauskohteeksi P11 n.1970-71. - On Sr12 saanut taistella aikataulua vastaan, kuten "ilmeestäkin" voi päätellä. Yleensä (myöhemmin) tämän mittaiset vaunustot vedettiin parivedolla. | |
| 20.04.2014 00:06 | Jarmo Pyytövaara: | Aikataulussa 1.3. – 31.5.1969 on MP11 Imatralle ja P 13 Helsinki – Kotka, jossa oli aikataulun mukaan oikein teräsvaunujakin. Kevätaikataulusta 1.3. - 30.5.1970 löytyy P13 / H742 Helsinki – Kotka ja lisävaunuja on ollut Kouvolaan pe, la ja su. Kesällä 1971 P 11 ja 13 ovat olleet veturivetoisia junia. Vuoden 1972 turistia ei ole, silloin oli minulla järjestettyä ”ohjelmaa” ja siihen ei turistia tarvittu. Kesällä 1973 P 11 oli moottorijuna ja P 13 oli muuttunut Joensuun yöjunaksi Imatran kautta. Vetoni on viikonloppujunan P 13. | |
| 20.04.2014 10:45 | Petri Nummijoki: | Olen ymmärtänyt, että P11/12 ajettiin ruuhkaliikenteessä veturijunana silloinkin, kun aikataulussa junapari oli merkitty Porkkanalle, joten aikataulun kalustomerkinnät eivät riitä rajaamaan sitä pois. | |
| 20.04.2014 23:53 | Tapio Muurinen: | Kiitokset lisätiedoista. Nyt on vinkkejä sen verran, että liputan P13:n puolesta. P13 ajoi hieman löysemmällä aikataululla kuin P11. Helsingistä Lahteen kului P13:lla 1t 55´- 1t 58´ ja P11:llä 1t 46´. Tosin P13 pysähtyi kerran enemmän (Keravalla) ja seisoi Riihimäellä 2´ pitempään kuin P11. Lahden jälkeen P13 ajoi H-junana pysähdellen Uudessakylässä, Mankalassa (x), Kausalassa ja Korialla. Jos kuvassa olisi P11, olisi keulalla todennäköisesti pariveto, että tuollainen 9-vaunuinen runko pysyisi Porkkanan kanssa samassa ajassa (=omia pähkäilyjä). Todennäköisesti kyseessä kuvassa on juuri pe-ilta. P13 kiihdyttää Korian pysähdyksen jälkeen viimeiselle etapilleen ennen Kouvolaa. - Vertailuna kuva P13:sta, jonka ajoitus "tarkka" (mutta ei viikonloppujuna) http://vaunut.org/kuva/37789 | |
| 21.04.2014 00:51 | Jorma Toivonen: | Enpä noista aikatauluista tai junien numeroista mitään tiedä, mutta onpa yhdelle Sr:lle melkoinen vaunusto mukaan niputettu. Muistaakseni Korialle saavuttaessa, lännestä, on lievää alamaata, josta moinenkin juna varmaan kehittelee tuolloin sallitun 110 km/h:n nopeuden - ei ennen Kouvolaa kannattane tuossa vaiheessa enää B-porrasta käyttää (toki onhan ajotapaeroja kuljettajalla ja kuljettajalla). Oman panokseni lyön P13:lle, joka kiihdyttelee Korian pysähdyksen jälkeen B-portaalla kohti Kouvolaa. |