??.??.1937 Tämä veturi syöksyi seuraavana vuonna koskeen. Se tuli Nokialle RLR:ltä 1936 , ja kun komea "5":nen sopi, niin muut veturit numeroitiin uudestaan. Miehet kuvassa eivät liity onnettomuuteen, vasemmalta Arvio, Reino Mäkelä ja Arvo Virtanen. Viimeksimainitulta sain tämän kuvan , sekä monet tarinat. Hän ehti olla yhtiön palveluksessa 40 vuotta. Huomaa että veturissa on kello. Se , ja keskimmäinen akseli puuttuvat onnettomuuden jälkeen. Ehkä juuri pitkä pyörästö oli syynä. Kosken eteläpuoliseen linjaan liityttäessä oli tiukka kurvi, säteen sanottiin olevan 15 metriä! Keskiakseli putosi aina kiskoilta ennenkuin junamies oppi tökkäämään sopivan halon alle! Mutta laahusteli piti ripustaa paalilangalla yläasentoon. Kun kuorimolta ajettiin tehtaalle päin, kävi heitossa huonosti. Oltiin porttien ulkopuolella , ja talli oli myös ulkopuolella, mutta toisella puolella tehdasta. Sattui olemaan kova kiire , sillä portit suljettiin klo 15.30 . Veturin upea pienoismalli , noin metrin pituinen, on Eskolassa.
Kommentit
| 01.06.2014 09:06 | Esko Ampio: | Olikohan veturin paino syy Riihimäeltä lähtöön. | |
| 01.06.2014 20:38 | Reino Kalliomäki: | Esko, ehdottomasti liika paino oli syynä Riihimäeltä lähtöön. Kertoivat kuljettajat Lindberg ja Markio. Ensimmäinen RLR 5:nen oli taas liian pieni. Se oli varustettu turvepolttoon , ja myytiin pian Lappeenrantaan. Siellä muistan eräästä lehtiartikkelista maininnan : Kyllä oli suuri pettymys, kun veturi jossa oli niin komea-ääninen vihellin, ei ollutkaan tarpeeksi voimakas tehtaan mäkeen ( 40 o/oo). Riihimäellä pettymys oli mm. sen vuoksi , ettei se mahtunut talliin , vaikka mitat oli annettu. Tämä oli 0.4.2T. |