25.07.2014 / Kosice, Tsekkoslovakia
25.07.2014 Tässä on kuva varsinaisesta raketista. Hosekin albumista, tyypin pitäisi olla 354. En löydä siitä enempiä tietoja. Skannattu originaalikuvasta vuodelta 1920. Kosicen historia on rankka, niinkuin Keski-Euroopassa on monin paikoin laita.
Kommentit
| 26.07.2014 20:56 | Petri Koskela: | Tyyppi on 354.9, alkujaan Kaschau-Oderberger Bahnin tyyppi Ip. Slovakiaksi yhtiön nimi on Košicko-bohumínska železnica eli alkuperäismaaperällään kone tuossakin on. Wikin kuvassa http://de.wikipedia.org/wiki/KkStB_110 ei ole hiekkakupua vielä. | |
| 26.07.2014 21:51 | Eljas Pölhö: | Die Lokomotive lehden elokuun numerossa 1908 oli kolmesivuinen juttu Kaschau-Oderbergerbahnin pikajunavetureista. Artikkelin mukaan tämä malli veti 400 tonnin junaa 10‰ nousussa nopeudella 55 km/h ja kehitti 1500 indikoitua hevosvoimaa. Artikkeli on linkin takana. Valiutettavasti valokuvat ovat huonoja, koska silloin kun kopioin näiden lehtien vuosikertoja 70-luvun alussa, niin Xerox-kopiot eivät niitä oikein hyvin toistaneet. Teksti on kuitenkin juuri minun mieleistäni luettavaa. https://www.dropbox.com/s/vi8iyja5sdiu62z/Kaschau-Oderberger%20Schnellzuglokomotiven.pdf |
|
| 27.07.2014 00:47 | Joni Lahti: | Kurkistin vanhaa (ennen vuotta 1988) Tsekkoslovakian verurityyppien merkintäjäjestelmää. Tyyppi 354.9 tulkitaan ilmeisesti seuraavasti: - ei kirjainta = höyryveruri - 1. numero 3 = vetävien akseleiden määrä - 2. numero 5 = nopeusluokka kaavalla 10x5+3=80 km/h - 3. numero 4 = normaali raideleveydellä akselipaino 4 kaavalla 4+10=14 t kaikkia akseleita kohden ja - 4. numero 9 (pisteen jälkeen) = tässä tapauksesssa aiemmin yksityisomistuksa Erikoinen on ollut systeemi. Toivottavasti tulkinta meni oikein. |
|
| 27.07.2014 09:53 | Joni Lahti: | Nopeusluokan kaava on tietenkin 10x(5+3). Näin saadaan tulos 80 km/h. Sulut siis puuttuivat edellisestä viestistä. Luku 3 oli kaavassa vakio, jonka avulla tyyppimerkinnän nopusluokkaa kuvaava arvo pysyy yksinumeroisena. Esimerkiksi 110 km/h merkittiin luvulla 8. (Käyttäjä muokannut 27.07.14 11:14) |
|
| 30.07.2014 19:09 | Tapio Nikula: | Eikös tunnistetietona pitäisi olla valtiona Slovakia. Siellähän tuo Kosice on ja ihan lähellä Slovakian itärajaa. Tai sitten tietona voisi olla Tsekkoslovakia tai Itävalta-Unkari riippuen siitä, kuinka vanha kuva on. Vai onko tämä nipotusta? | |
| 30.07.2014 20:00 | Topi Lajunen: | Vuonna 1920 Košice oli osa Tšekkoslovakiaa. Ääni siis sille. | |
| 30.07.2014 20:32 | Joni Lahti: | Kauttaaltaan tšekkien ja slovakkien tarina Itävalta-Unkarista irtaantumisen jälkeenkin on ollut vaiherikas. Monta vaihetta on tuo Keski-Euroopan teollistunut maa kulkenut. Tarina menee lyhyesti näin: Tšekkoslovakia 1918–1938 (itsenäinen tasavalta), Tšekko-Slovakia 1938–1939 (Münchenin sopimuksen tuloksena silvottu maa), Böömin ja Määrin protektoraatti ja Slovakian tasavalta 1939–1945 (Saksaan liitetyt osat ja miehitetty alue), Tšekkoslovakia 1945–1990 (sosialistinen tasavalta), Tšekin ja Slovakian liittotasavalta 1990–1992 sekä vuodesta 1993 itsenäiset Tšekin ja Slovakian tasavallat. Ns. vanha vetureiden numerointijärjestelmä oli voimassa vuosina 1921-1987 sekä Tšekin rautateillä että Slovakian rautateillä. Systeemin loi Prvni Ceskomoravska Praha (nykyään CKD Praha) tehtaan pääinsinööri Kryspin. Järjestelmää käytetään edelleen, kun kysymyksessä on höyryveturi tai jokin muu museoyksikkö Lisää tietoa järjestelmän logiikasta, hyvistä puolista ja rajoituksista lähteessä: http://www.railfaneurope.net/misc/czechnum.htm Jos kuva on vuodelta 1920, valtion nimi on ollut Tšekkoslovakia, siis se ensimmäinen tasavalta. |