29.07.2014 / Puistola
29.07.2014 Valmetin teollisuusihme sammui Puistolan kohdelle. Miksi ihmeessä näitä romuja käytetään vielä tuotannossa ?
Kommentit
| 29.07.2014 19:18 | : | Koska ei ole mitään mitä laittaa tilalle. Sm5 tulee liian hitaalla tahdilla ja tilaukset olisi pitänyt tehdä aikaisemmin. | |
| 29.07.2014 22:56 | Mikko Mäntymäki: | Tai tilata 50 kpl Sm5, silloin Sm1 ja Sm2-sarjat olisi voinut romuttaa, käsittääkseni yksi Sm5 vastaa kahta Sm1-2:sta. | |
| 29.07.2014 23:12 | Olli Aalto: | Tai muuttaa muutama peltipaikun vaunu Eilo-ohjausvaunuiksi Sr1:n kauko-ohjauksen mahdollistavat herkut sisältäen, ja ilmastoida ne. | |
| 30.07.2014 06:06 | Topi Lajunen: | Mä en ehkä lähtisi ajamaan Sr1-vetoisella/-työntöisellä peltipaikulla N-junaa. :) | |
| 30.07.2014 06:21 | [Tunnus poistettu]: | HSL on päättänyt tilata lisää Sm5:a, joten kaikki Sm1:t tulevat poistumaan vuoteen 2018 mennessä (ja hyvä niin). (Käyttäjä muokannut 15.10.14 14:33) |
|
| 30.07.2014 08:52 | Jari Välimaa: | Koska sitten SM2:set ? Eihän niillä paljoa ole käyttöä kohta, kun niillä ei voi ajaa enää kehäradalla eikä pisaralla. Eikä mitään veturivetoisia junia nopeisiin paikallisjuniin... Kun ovat radan tukkeena Riihimäen suunnallakin. |
|
| 30.07.2014 08:56 | Mikko Nyman: | Käyttöön jääviä Sm2-runkoja varten tarvitaan rinnakkaisratoja pääosin yksiraiteiselle rataverkolle. | |
| 30.07.2014 16:40 | Ari Palin: | Jari: Veturivetoisten Eil-lähijunien hitaus johtuu pääosin veturista. Jos niihin riittäisi Sr2:ia, niillä voitaisiin ajaa lähes Sm4-junien aikataululla. Ennen 30.3.2014 tehtyä aikataulumuutosta H 235 eli Eil-runkoinen Z-juna Helsingistä klo 16.41 kulki samoin minuutein kuin Sm4-kalustolla ajettavat Z-junat. Kyseinen aikataulu vaikutti kuitenkin olevan sille hieman tiukempi kuin Sm4-junille. Jos esimerkiksi H 225:ssä (R-juna Helsingistä klo 16.19) olisi Sr2, sen ei todennäköisesti tarvitsisi jäädä Jokelaan odottelemaan S 91:n ohitusta saapuen Riihimäelle vasta klo 17.22 (R-junien normaali saapumisaika xx.08). (Käyttäjä muokannut 30.07.14 16:43) |
|
| 30.07.2014 16:56 | Mikko Nyman: | Miksi VR käyttäisi omaa ja arvokasta kalustoaan (Sr2) juniin, joiden (matkustaja)tuotoilla ei ole VR:lle mitään merkitystä? Nähdäkseni ei minkään syyn vuoksi, sillä siinä ei yksinkertaisesti ole liiketaloudellista järkeä. (EDIT: fiksattu ensimmäinen lause) (Käyttäjä muokannut 30.07.14 16:56) |
|
| 30.07.2014 16:59 | Ari Palin: | Sm5:ten tilausmäärästä riippuu, jäävätkö Sm2:t vielä liikenteeseen. Jos Sm5:ia tilataan 13 kpl, Sm2:t (tai ainakin osa niistä) saneerataan ja niillä liikennöidään rantaradan suunnalla, suunnitelmien mukaan vuoteen 2028 asti. Jos Sm5:ia tilataan 34 kpl, Sm2:t romutetaan. Periaatteessa Sm2:ia voisi käyttää saneerattuina myös väleillä Tampere - Pori, Seinäjoki - Vaasa ja Iisalmi - Ylivieska (sähköistyksen valmistuttua), kun siniset vaunut poistuvat käytöstä, mutta ilmeisesti ko. reiteille on tarkoitus sijoittaa yksikerroksisia IC-vaunuja. Huollon kannalta kaukana Helsingistä sijaitsevat liikennöintialueet olisivat hankalia. | |
| 30.07.2014 17:04 | Ari Palin: | Mikko: Mihin Eil-junien lipputulot menevät, jos eivät VR:lle? Käsitykseni mukaan suurin osa Eil-junien matkustajista kulkee VR:n kuukausilipulla. Vai ovatko Eil-junat LVM:n ostoliikennettä ja VR joutuu tilittämään lipputulot valtiolle? EDIT: Viimeinen virke lisätty myöhemmin. (Käyttäjä muokannut 30.07.14 17:06) |
|
| 30.07.2014 18:34 | Jari Välimaa: | Toivottavasti HSL:llä on järkeä syyskuun hallituksen kokouksessa tilata kokonaan uudet SM5:set ja unohtaa SM2:set historian romukuoppaan mihin ne joutavat jo. Jos jäävät liikenteeseen rantaradalle, niin voi onnettomia espoolaisia... | |
| 30.07.2014 19:04 | [Tunnus poistettu]: | Ari: Ei Sm2:a voida kaikkia romuttaa. HSL:n suunnitelmissa on se että jos Flirttejä tilataan se 34 kpl niin Sm2:t poistuu HSL-liikenteestä. VR:n liikenteeseen niitä tarvitaan vielä ruuhka-aikaan H-juniin joitakin yksiköitä (10-15). Itse uskon että tilaavat kyllä sen 34 kpl. Kohta ei enään ole rantaradan matalat laituritkaan ongelma tai ainakin nämä matalat ongelma laiturit vähenee. Tolsaankin aletaan kohta rakentaa uutta korkea laiturista asemaa. | |
| 05.11.2015 10:15 | Milo Hilve: | Tuskin menee H-juniin, kun kaikki H-junat ajetaan Sm4:llä. Miksi muuten T-junissa ei käytetä Sm4-kalustoa illan ekaa T:tä lukuunottamatta, vaikka kalusto kyllä riittäisi? | |
| 05.11.2015 10:44 | Petri Nummijoki: | Oikeasta syystä en tiedä mutta jos itse olisin rautatieyhtiön omistaja niin ei tulisi mieleenkään laittaa yön juoppojuniin sotkettavaksi, kuin kaikkein kulahtaneinta kalustoa. | |
| 05.11.2015 13:39 | Antti Havukainen: | Osasyynä saattaa olla myös Kotkan junien kalustosiirrot, jotka ilmeisesti hoidetaan Helsingin ja Riihimäen välillä juuri noilla T-junilla. Ainakin niin voisi olettaa, koska Riihimäen ja Kotkan väliä kulkevien H311:n ja H316:n keulassa on usein näkynyt T:tä linjatunnuksena. |